堵车的日子

雨季，每年都要如期来临，谁也无法躲过。雨季来了，堵车的现象便随时出现。在堵车的日子里，什么事都会发生，不同的是有些事在意料之中，而有些事则在意料之外。在今年的雨季里，离我所栖居小城三十余公里处的国道上，就因公路坍塌出现了严重堵车现象。碰巧我有急事要到省城去办，便只好不顾路已堵一天多加入到被堵的队伍中。我是乘客车去的，车主怀着侥幸心理卖给了乘客全程的车票，并说如果路还不通，对边有车接。车出去后，公路仍未修好，路的右侧已停了四五公里长的车辆。客车见缝插针地往左行驶到极限，只好让乘客下车。几个乘客见局…     

中国古代车文化之五 古车道与公共理性

"车到山前必有路"。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过"地上本没有路,走的人多了,也便成了路"。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以"走"出来的。它要求一定的宽度、长度、坡度、弯度,不可能单凭人走路自     

台湾公路奇观

与福建隔海相望的台湾,人还是中国人,汽车也还是在中国的公路上奔跑。但同样是人、车、路,却颇有些在祖国大陆看不到的奇特景观。两年前,笔者率福建省文艺家代表团赴台参观。有幸沿     

中国古代车文化之五古车道与公共理性

“车至4山前必有路”。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过“地上本没有路,走的人多了,也便成了路”。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以“走”出来的。它要求一定的宽度、     

“忍让”是福不是祸

常言道:让一步海阔天空,忍一时三生有幸。此格言告诉我们,凡事要有“忍让”之心,给自己留下“海阔天空”的余地。“忍让”就安全行车而言尤为重要。一些开车几十年无事故的老驾驶员常说:行车中要有“忍让”之肚量才能避免或减少事故的发生,确保一路甚至一生平安。 笔者亲眼目睹过一例交通事故.至今回忆起来还心有余悸。两名客车驾驶员为了争得更多的客源,在公路上互相追逐、竞驶,不甘示弱。当竞驶到一转弯路口时,前车为躲避一横过公路的老妪而紧急刹车,后车因车速过快刹车不及,瞬间两车“吻”在一起,造成十几名乘客受伤,两车不同程度损坏。为了多拉几名乘客,多挣几元钱,视乘客生命为儿戏,最终酿成     

牛姐

到过A城的人都有个感觉,A城的公交驾驶员牛 气冲天,车开得飞快,就是在市区也照样把车开得风驰 电掣,常常让乘客惊出一身冷汗。 A城的司机还爱发脾气,好像他们永远都占着理, 动不动就冲着乘客发火。今天,一个老大爷上车慢了半 步,就被车门结结实实地夹了一下。大爷上来后,就责     

专家建议多吃野菜

到过A城的人都有个感觉，A城的公交驾驶员牛气冲天，车开得飞快，就是在市区也照样把车开得风驰电掣，常常让乘客惊出一身冷汗。     

假了啥?

在福州市的几条主要公交线路上,一路公交车每天多则收一百元,少的也有三五十元假币、残币。福州每天奔跑在公路上的公交车约有１４００辆,每天的乘客大概有７０多万人次,公交总公司各路车每天收到的“假币”、“残币”高达１００００元,每年超过３００万元。若依此算来,全国那么多城市,那么多辆公交车,那么多     

路,愈走愈宽——写在《人·车·路》问世之际

一说起路,人们就会想起鲁迅先生的名言:“其实地上本没有路,走的人多了,也便有了路。”这段话的隐喻自然是指社会的进步与改革,而人世间供车驰人行的路,也莫不如此。原始社会生产力十分低下,地球上肯定是荆棘丛生,无路可走,或者即使有路,也是羊肠小道,非常难走。到了商周时代,甲骨文中出现了“车”字的象形文字,     

我国道路运动之始

所谓交通,莫如说路,自然是古已有之。但在古代与现代之间,仍然存在着一条明显的界线一个标志——它就是汽车。从清末起,因为要走汽车,而要修公路;从此,中国古老的官马道迈向近现代的汽车路。近现代的公路理论与技术进入中国,到1920年中国成立了最早的公路建设组织“中华全国道路建设协会”,在1922年3月创办了中国最早的道路学术杂志《道路     

咋那么多“一不小心”

据报载，有位青年农民开着自己装有货物的手扶拖拉机进城，本村一夫妇提出顺便搭车，那青年见是乡里乡亲的，就让两人坐在货物上面，开到半路，“一不小心”翻了车，造成夫妇双方重伤，差点儿出了人命。     

车祸威胁与交通安全对策

１８８６年１月２９日,世界上研制成功了第一辆汽车。汽车的出现,改变了整个人类生活,促进了现代物质文明;与此同时,它又像幽灵一样威胁着人类的生命安全,２０世纪以来,惨死于车轮下的人已超过３０００万。目前,全球机动车拥有量已超过９亿辆,每年因道路交通事故致死者近１００万人,受伤者约数千万人;我国每年因车祸致死的人数已接近１０万人,伤数百万人。交通事故已成为“人类第一公害”。 一、国内外交通事故现状及态势 全世界每年死于汽车车的人,有近百万人,受伤者１０００多万;造成的交通堵塞,公路、桥梁、建筑被损坏、…     

从“车屁股”看美国的“汽车文化”

对于一个美国人来说,最兴奋的事可能就是拥有一辆属于自己的汽车。他们驾车、玩车、修车且不说,还往往在“车屁股”上,别出心裁地用五颜六色的贴纸剪成的字母拼在车尾,旗帜鲜明地亮出自己对交通的点滴感悟,或者自己的人生观念等等,构成一道独特的汽车文化。车子行驶在路上最怕后面车撞上自己,美国汽车文化中这方面的内容也最多,且以玩世、戏谑的口吻出现:“我不是同性恋者,千万别吻我。”“不要让我们因相撞而相识”、“公路上不玩碰碰车游戏”、     

提高职业素质 保障行车安全

<正>因交通事故所造成严重的人员伤亡、巨额的财产损失,其危害性早已被人们所深刻认识。在道路行车事故逐渐成为社会一大公害的今天,道路行车安全也就成为全社会共同关注和追求的目标。汽车在道路交通运输中由三大要素构成,即人、车、路,而人又     

汽车电影院走进都市生活

世界上第一家汽车电影院于1933年在美国新泽西州建成开张。它实际上是一个巨大的停车场,可容纳400辆汽车,四面挡有围墙。广场前方挂上银幕,场内立着许多装有耳机插头的柱子。观众开着汽车进入场内,停在柱子旁边,坐在车     

人行道上的感叹

红灯停,绿灯行,行人要走人行道,过马路走斑马线。这些耳熟能详的句子,是我们从小所受到的交通安全的教育。那时的人车各行其道,相安无事,行人走在人行道上可以悠闲自得．有绝对的安全感。     

人行道上的感叹

红灯停,绿灯行,行人要走人行道,过马路走斑马线。这些耳熟能详的句子,是我们从小所受到的交通安全的教育。那时的人车各行其道,相安无事,行人走在人行道上可以悠闲自得．有绝对的安全感。     

爱车:追寻自由

对汽车的追求是一种追求自由的原始本能,自由在人的生活中已经占有最为重要的地位。美国人酷爱汽车,有的美国人没什么钱,但他们会用一生的积蓄买一辆高级车,然后以车为家,四处漂泊。追求自由、祟尚自由,使美国成为了车轮上的国家。 当你开着车在公路上、在乡间飞驰时,摇下车窗,感受凉风呼呼地从你耳边吹过,眺望车外两边的美景时,你的心是否也自由地飞驰     

"汽车社会"四大挑战

争地 有车,就得有路, 车越多,路就越长。2003年,中国高速公路总里程超过日本而稳居世界第二。公路越长,耕地越少。 专家推算,如果中国公路和停车场面积达到"美国水平",     

“别车”致人死伤,司机该当何罪？

有这么一个案例:吴某与李某各为出租车司机,在同一条线路上从事客运,因争夺客源素有隔阂。事发当日,李某发现吴某在前面行驶,于是加大油门追上,停在吴某的车前让乘客上了车;吴某见客源被抢,无名火起,一路向李某发难。吴某驾车从李某车辆的右侧经过时,与李某的车发生刮擦后,两车并驾齐驱,李某的车被挤、别,驶入逆行车道。这时,对面驶来一辆大货车,