海上溢油鉴别方法的研究——用荧光分光光度法对各种类型的石油进行分类的研究

对各种类型的原油及成品油的分类的研究是用荧光分光光度法进行的。 首先,我们以无荧光环已烷为溶剂配制了浓度分别为1/1万,1/2万和1/10万的标准油溶液。 我们用日立650—60型荧光分光光度计进行了测空,在激发波长340nm,对发射波长300—500nm进行扫描。 检查了约七十种原油,发现它们按荧光光谱的峰值比440/385可分为六类(3—8类)。对深色成品油(重紫油,船用紫油和用过的润滑油)来说,可用它们的谱图和440/385峰值比来鉴定其类似性。但对淡色成品油(汽油,灯油,轻油和新的润滑油)则必须用特殊操作进行分析。 本法可以当做一种鉴定手段应用于鉴别排放到海洋中的原油和成品油的种类和类似性。     

原油和石油成品油在海水中的溶解能力

我们受有关单位的委托,前后花费了约半年的时间,于实验室内,取未受污染的海水,控制海水水温25±2℃,测定了五种原油,10种成品油的溶解能力。 原油及石油成品油在海水中的溶解是十分复杂的过程。分散油的存在,干扰饱和溶解能     

关于大连港污水处理厂改造（世界银行环保援款项目）方案的合理化建议

大连港新港现每年要接收处理原油压舱水６０万吨左右，正在建设中的为大连西太平洋石油有限公司配套的成品油进出口码头，每年亦将有６０万吨成品油压舱水需接收到岸上处理，这样每年将总计约有一百多万吨原油、成品油压舱污水要在新港处理后排放，而原新港污水处理厂已难以承担。１９９２年，大连港务局决定利用世界银行环保援款改造现有的处理厂，并提出了原油压路水、成品油压舱水分别建处理设施处理的改造方案．笔者在进行了大量的基础调研后，与大连港指挥部有关技术人员提出了对成品油压舱水、原油压舱水“合二为一”的改造方案，并对该方案进行了技术、经济的可行性论证，认为新方案比原方案经济节省，处理效果更稳定，运行管理、维护更简便．     

原油及成品油码头大气量油气回收工艺

以国内某码头为例,介绍了原油及成品油码头大气量油气回收工艺的方案分析及选型过程,确定了吸附+吸收/冷凝+焚烧的工艺方案,同时对原油油气进行脱硫处理。油气回收系统的回收单元可根据码头具体情况选用吸附+吸收工艺或吸附+冷凝工艺;若原油油气硫含量不超过100 mg/m~3,脱硫单元可选用干法脱硫,若原油油气硫含量超过100 mg/m~3,脱硫单元可选用络合铁脱硫工艺;焚烧单元可优先选用低温催化氧化工艺。     

降低油品储运损耗 改善大气环境

从石油开采到成品油进入清费的过程中，损耗量约占原油量的3％－5％，其中储运过程中的损耗占总耗的40％－50％，着重论述了油品储运过程中降低损耗的措施，以减少经济损失和对环境的破坏。     

强化管理推动环保工作的开展

南京长江油运公司,作为中长总直属的大型水上运输企业,经营原油、成品油、化学液货品的内河、海上运输。我们紧紧围绕控制和减少船舶对水域污染这项中心任务,认真贯彻国家各项环保法规,开展环境保护宣传,并结合运输生产的特点,在本单位内部推行《环境保护目标责任制》,实行目标管理;严格执行“三同时”,实行对污染源的控制和治理。由于加强对防污染设施的管理,减少和控制污染事故的发生,有效地控制了船舶对水域的污染,保护了环境。近几年公司在环保工作     

减少和控制减阻剂在使用过程中的浪费和污染

减阻剂(Drag Reducing Agent,DRA)是一种用于降低流体流动阻力的化学添加剂,主要应用于原油和成品油管道输送,可以减少油品在湍流时的流动阻力、增加流速、提高输量、降低能耗,从而给管道运营带来巨大的经济效益,并提高管线运行的安全性。     

石油库火灾爆炸事故原因及预防措施

石油库储存的原油、成品油均属甲、乙类火灾危险性油品,因此要从生产工艺操作、设备维护、各种制度的管理上做好预防措施。     

世界海上油运输

据统计,世界海上油运输量到1954年已达250百万吨,其中成品油占100百万吨,其余为原油。从那时起,油运输量几乎每年增长10％,只有1975年的油运输量下降了约7.5％。就这样,在过去的25年里,油的海上运输量增加了七倍以上(原油为十倍)。见下表。     

胜利油田海上散装油轮的安全管理

胜利油田自1988年在海上开发第一口探井至今已成功投产油井近400口,年产原油210余万吨,需用90艘各类船舶,从事运输作业,其中2000t级原油穿梭油轮2艘,1500t成品油轮1艘,800t原油轮2艘,还需外雇船舶42艘,其中油轮13艘,总载重量1万余吨。     

黄岛油库“8·12”特大火灾事故(十年回眸)

１基本情况黄岛油库区始建于１９７３年，胜利油田开采出的原油经东（营）黄（岛）长管输线输送到黄岛油库后，由青岛港务局油码头装船运往各地。黄岛油库原油储存能力７６万立方米，成品油储存能力约６万立方米，是我国三大海港输油专用码头之一。２事故经过１９８９年８...     

创建节约型企业实现可持续性发展

一、天津石化概况中国石化股份有限公司天津分公司,隶属于中国石化集团公司和中国石化股份有限公司的国家特大型炼油、乙烯、化工、化纤联合企业,成立于1983年,位于天津市滨海新区的大港区,目前共有在岗职工14607人。拥有炼油装置15套,化工装置15套,化纤装置9套；原油储存能力67万m~3,在天津港石化码头建有原油、成品油     

中石化江苏成品油一次配送空间格局与优化

基于详实准确的政府及企业调研数据,以中石化江苏成品油一次配送为例,从配置效益和空间结构视角出发,借助运用地理网络分析和线性优化模型等方法,通过单位输油成本计算、优化情景构建计算和成品油配送格局比较分析,系统解析成品油一次配送空间格局与优化配置情况,从理论上尝试探讨其地理网络结构。研究发现：优化情境下的成本较2017年实际状况减少了30%左右,表明中石化江苏成品油一次配送效益不够优化;理论上,根据成品油“就近配置”原则,不同炼油企业各自在其优化情景区界内,配送单位输油成本较低的成品油;实际上,由于炼油企业的炼油能力差异、成品油输油通道不完善和分销中心油库设置差异等原因,不同炼油企业之间存在着相较优化情景区界或大或小的实际输油区界,且存在着某些分销中心油库同时接纳不同炼油企业成品油的现象,即存在混合输油区域。     

正构烷烃气相色谱指纹法鉴别海面溢油源

一、前言 气相色谱法研究鉴别海面溢油源的方法,国外报导较多的有正构烷烃色谱指纹法、有机硫化物色谱指纹法、有机氮化物色谱指纹法。以及根据正C17烷/姥鲛烷和正C18烷/植烷两对组分的比率表征一种原油特性的方法。国内已有用正构烷烃色谱指纹法和有机硫化物色谱指纹法研究海面漂浮原油祝港口海面溢油源鉴别的报导。正构烷烃色谱指纹法能鉴别正构烷烃谱图差剐较大的一般原油和成品油     

油指纹鉴别中诊断比值的重复性限比较法

诊断比值是油指纹鉴别中非常重要的鉴别指标,本文基于重复性限这一经典的统计学概念,详细介绍了利用重复性限进行溢油鉴别中诊断比值比较的方法,包括方法原理、诊断比值的评价及鉴别原则,并以某原油及其风化样品以及2种不同原油的油指纹鉴别为例,说明了此种方法的有效性,这对于提高基于油指纹的溢油鉴别准确度和效率将有重要意义.     

基于诊断比值的Logistic回归分析对中东原油的鉴别

原油的诊断比值C_(17)/Pr、C_(18)/Ph和Pr/Ph具有良好的抗风化性,可作为海上溢油鉴定的重要参数。以诊断比值为参数考察了18种原油之间的修正余弦相似度,中东原油之间的相似度均值为0.76,表现出较高的相似性,而中东与非中东原油之间的相似度均值为-0.42,两者差异显著。以诊断比值为变量建立了判别中东原油的二元Logistic回归模型,C统计量为0.99(0.90),表明诊断比值和模型预测概率之间的相对一致性很好。该模型对风化30 d油样的鉴别准确率为100%,对文献报道的9种原油的鉴别准确率也达到100%,它不仅适用于未风化原油的鉴别,也适用于海上短期风化原油的鉴别。     

加热炉盘管的腐蚀与防护

加热炉通常采用原油或渣油为燃料,对炉管内流过的原油进行加热,以降低原油黏度,减少输送阻力.炉内盘管在高温及腐蚀性介质的作用下,常会发生腐蚀穿孔.对腐蚀发生的位置、原因进行了分析,并有针对性地提出了防护改进措施.     

溢油分散剂对原油指纹影响的重复性限法分析

以渤海原油和3种分散剂的混合物为对象,研究分散剂的种类和相对含量对原油指纹的影响。采用溢油鉴别中常用的重复性限法对烷烃诊断比进行分析。经对原油及以不同比例配制的分散剂和原油混合物的组内和组间分析比较后发现,分散剂的种类和相对含量对一些烷烃诊断比值有影响。渤海原油中受上述分散剂影响较小的诊断比为:C_(17)/C_(18)、C_(23)+C_(25)+C_(27)+C_(29)/C_(24)+C_(26)+C_(28)+C_(30)和C_(19)+C_(20)/C_(19)+C_(20)+C_(21)+C_(22)。研究结果表明,在溢油鉴定中应该考虑可能的分散剂影响,以便选择合适的诊断比进行溢油溯源及鉴定。研究结果为准确追溯溢油源和明确责任纠纷提供更为客观的技术支撑。     

原油储罐应用太空隔热特种涂料防腐节能效果评价

随着油气田的开发,原油(气)的储存设施也在不断的扩建、更新。如何对原油储罐进行防腐保温,延长储罐的使用寿命、减少油气损失,已经成为一个新的课题。通过对太空特种涂料的应用于原油储罐的实验性应用,系统地阐述了太空特种涂料的成份、性能原理以及效果分析,对于今后原油储罐的防腐保温工作有一定的参考意义。     

信息

我市对成品油价格进行调整，天津市成品油零售价格表。