轴压外翻管通用模

此文介绍了通用翻管模的结构和翻管变形方法,这是一种最基本的翻管模,利用锥头将管坯变形翻卷。通过实验研究,提出了翻管模锥角α这一重要模具参数及其确定方法,论述了影响翻管系数K的主要因素;提出了进行顺利翻管的主要工艺参数,最后介绍了翻管制件和翻管工艺的主要用途。     

类翻边件参数计算和模具设计

通过对类翻边件的两种成形工艺分析,确定了翻边成形工艺的可行性,特别介绍了其参数计算;并介绍了类翻边件的模具结构.     

厚壁管双向扩口镦粗成形工艺及模具

文中介绍了一种用于厚壁管双向扩口镦粗成形的工艺及模具。它由两道工序完成 ,即先将管坯两端同时扩口 ,再将两端台阶同时镦粗成形。模具结构采用了带外锥的分瓣式凹模及带内锥的浮动凹模套 ,解决了工件上、下两台阶同时扩口或镦粗成形及卸料问题 ,并提高了零件的尺寸精度和同轴度     

顶头热挤压模具设计与制造

此文主要介绍了无缝钢管管坯穿孔用顶头在热挤压成形时,其热挤压模具的工作原理、主要特点,同时分析了该模具结构及其材料的选用对顶头加工质量的影响。     

饼类件小飞边模锻工艺及模具的研究

此文介绍了一种自张式可分凹模模具,将该模具安装在热模锻压力机上使用,可以实现饼类零件的小飞边模锻。描述了在坯料变形过程中,可分凹模各部分的相对运动及自动形成多余金属分流腔的原理,分析了模具的受力情况并给出了设计计算方法,最后介绍了应用效果。     

UD21PK车第二横梁下片成形工艺及模具设计

对UD21PK车第二横梁下片成形工艺及变形进行分析，介绍了成形模模具结构及其工作原理。阐述了只有采取合理的工艺方案及模具结构才能提高工件的质量，满足实际生产的需要。     

火焰管缩口工艺研究

分析了火焰管缩口的变形特点。确定了缩口次数并计算了管坯尺寸和缩口力。介绍了火焰管缩口模具结构     

薄壁三通管翻边成形工艺参数的确定

介绍了薄壁三通管翻边成形时预制孔形状及极限翻边高度的确定方法。     

任意变截面棒材无模拉伸数学模型的研究

无模拉伸是近年来新开发的一种金属成形工艺。此文在对无模拉伸的发展动态、国内外研究概况等进行综合分析的基础上,分析了任意变截面棒材无模拉伸的变形机制及成形可行性,提出了任意变截面棒材无模拉伸速度或冷热源移动速度的理论计算方法。并提出了几种抛物面棒材无模拉伸的速度模型。经过实验研究证明,此文提出的速度模型较好地表达了任意变截面棒材无模拉伸速度变化规律。     

模具在工件反挤压过程中的变形模拟研究

模具在金属塑性成形过程中起着十分重要的作用。就一般而言,模具在金属成形过程中的变形被忽略,将之视为刚性体。然而在金属精密成形中,模具的变形对成形件的尺寸精度将产生较大的影响。利用SuperForm软件针对模具在工件挤压过程中的变形进行了有限元数值模拟,对这一问题作了初步分析与探讨,为工厂实际生产的工艺制定、模具设计提供理论参考与依据。     

多通管塑挤胀形关键技术的研究

多通管是工业上应用量大面广的一种基础件,但其传统的制造工艺目前还只限于铸造、焊接和机加工等,从经济或技术的角度讲都显得比较落后.此文讨论了利用聚氨酯橡胶棒为胀形介质,采用塑挤胀形的复合工艺把无缝管坯一次成形为成品的加工方法,分析了多通管塑挤胀形的过程,讨论了冲头作用于管坯的压力、聚氨酯橡胶棒产生的内压和平衡缸应提供的背压三者间应具备的合理的关系.以使变形区处于最有利于变形的强烈的三向压应力和合适的偏应力状态,获得尽可能长的支管.     

摩托车油箱外壳体整体成形工艺及模具设计

分析了摩托车油箱外壳体采用聚氨酯凸模整体冲压成形的工艺过程和特点,介绍了聚氨酯凸模的变形特点,给出了相应的模具结构及设计要点,提出了该方案今后的发展思路。采用这种结构和设计方法,能简化模具制造工艺,优化产品工艺,提高材料利用率,降低模具成本。     

非轴对称腰鼓形零件闭式反向挤压工艺试验研究

此文介绍了非轴对称腰鼓形零件——水阀手柄闭式反向挤压模具的水平可分凹模结构设计及成刑试验工艺过程,为类似零件的锻压成形提供了成功的实例。     

高温合金镶块式摆辗模

摆动辗压是一种新型金属成形工艺。其特点是利用摆头上模对工件局部施加压力,使之逐渐连续局部变形,从而达到瞬间变形效果。在摆辗过程中,上下模表面是在高温高压状态下工作。表面温度常常在800℃以上。在摆辗工艺发展过程中,模具的构造和材料的选择一直是个关键问题。本文是采用高温合金制造摆辗机镶块模具的一个试验总结。     

排气管法兰成形工艺及模具设计

分析了排气管法兰的结构特点及技术要求,确定了该零件的复合冲压成形工艺方案,即外缘翻边、拉深、冲孔、圆孔翻边。设计的复合模先后完成以上冲压工序。详细介绍了复合模具的结构特点、工作过程、设计要点及注意事项。经实际生产验证,该模具显著提高了生产效率和产品质量,给企业带来了显著的经济效益。     

粗动手轮挤压成形模具设计

针对某光学显微镜粗动手轮零件进行工艺分析,提出用镦挤成形代替原来的切削加工。根据产品零件的要求及成形特点,改进挤压模具结构,通过挤压实验,对模具参数和技术要求进行了修改。得出:1.对于带锥形通孔多台阶的零件,可采用上下凸模来挤压成形;2.对于圆角较小,两断面差较大的成形凸模,可采用组合式而不采用整体式;3.对于有小圆角的凸模,适当降低热处理硬度,提高塑性。生产证明,该模具结构合理,参数合适,利用该模具挤压成形,可提高材料利用率,降低生产成本,保证产品精度,具有一定的使用价值。     

盘形件锻造热力耦合分析

热锻过程中温度对成形过程的影响是显著的,了解热锻过程中工模具内温度场的分布对控制锻件的成形是有利的.此文对考虑对模阶段的盘形件热锻过程进行了热力耦合分析,得到了各种变形场量和温度信息,对实际生产有一定的指导作用.     

简化凹模形状的冲压模具设计

在保证产品质量的条件下,简化冲模结构,减少模具加工工时,从而达到降低模具成本的目的,这是冲模设计人员必须考虑的问题。实际生产中所使用的各种简易模具,有的是从简化冲模结构出发(如通用模具),有的是从取消凹模(或凸模)出发(如软模成形)。这里介绍的是简化凹模形状的成形方法,这种成形方法的特点是凹模形状不是成形后工件的形状,而是一种简化的凹模(或凸模),这就方便了模具的加工,也属一种简易的模具。此种简化凹模的成形方法及其模具结构如下:     

提高冷挤压模具寿命的工艺措施

此文分析了冷挤压凸模、凹模在使用过程中产生的磨损塑性变形、疲劳破坏和断裂、寿命不高的原因,以及采取的相应措施。分析指出,模具材料碳化物分布不均、凸模硬度偏低、机加工出现刀痕、工作部分圆角尺寸不合适、热处理工艺不当、润滑不良、未采取去除应力措施、凹模配合过盈量不合适等是造成上述缺陷的主要原因。试验表明,选择合适的模具材料,进行合理的模具设计、提高模具的加工精度、防止磨削裂纹、合理润滑、经常性的消除应力、合理的热处理工艺对提高冷挤压模具寿命有很好的效果。     

摩托车棘轮起动齿轮冷挤压齿工艺及模具设计

摩托车的棘轮、起动齿轮是起动器的重要组成部分,其制造精度高,工艺复杂。此文从工艺性分析、坯料选择、设备选型等方面阐述了两齿轮冷挤压齿成形工艺,对冷挤压模具结构、齿模设计补尝作了详细介绍。