建筑工人安全行为习惯的塑造策略与方法

为帮助建筑工人养成良好的安全行为习惯,基于操作性条件反射理论,在开展两轮调查的基础上,分析建筑工人的安全心理和行为特点及其安全行为习惯的特性,提出建筑工人安全行为习惯的塑造策略和方法,设计应用方案并进行评价。结果表明:安全行为习惯具有稳定性、自觉性和自动性;安全行为习惯塑造以低起点、小坡度、抓细节、重坚持、多实践为核心要求,以班组层面的塑造活动为核心任务;安全行为习惯塑造在过程体验和长期效果方面具有优势,但在强制力和针对性方面存在不足。     

国航飞行总队安全飞行40周年

国航飞行总队安全飞行４０周年本刊讯（记者玫尧）当１９９５年新年钟声敲响的时刻，中国国际航空公司飞行总队已连续安全飞行４０周年。１月６日，中国民航总局在人民大会堂隆重举行表彰大会，表彰中国国际航空公司飞行总队所取得的非凡成绩。会上，民航总局局长陈光毅宣...     

飞机操纵系统的发展与飞行安全

飞机操纵系统是一个控制飞机飞行安全的关键系统。笔者介绍了飞机操纵系统的发展过程 ,重点讨论了为了提高飞行安全性及在保证飞行安全的前提下 ,提高飞机操纵性而对飞机操纵系统进行的改进、完善的方法 ,进而对操作系统的未来发展提出了看法。     

民航局部署飞行安全工作

本刊讯 最近,中国民航局就加强飞行安全工作召开会议,提出了具体措施。 会议总结了上半年民航的安全工作,肯定了当前民航安全的进步。由于各公司制定了年度安全生产规划,目标明确,责任落实,严格执行规章制度,进行了认真的治理整顿;同时,针对飞行活动比较分散、独立性强的特点,开展了广泛的群众性保证飞行安全的活动。这一切保证了繁重春运任务的顺利完成。 会议也指出了当前民航安全存在的一些问题。如少数人安全意识淡薄。存在麻痹思想和侥幸心理,又出现超时飞行现象;有的飞行部队思想政治工作薄弱;有的飞行人员的业务理论水平低,飞行作风…     

飞行员飞行安全绩效评价研究

传统飞行员安全绩效考核侧重不安全事件等级和数量、轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能真实反映飞行员的安全水平。基于对飞行员的工作流程、规章要求及相关文献的分析,以严重差错、一般差错、超限事件作为评价指标,从发生事件数、飞行时间、事件权重3个方面构建飞行安全指数。以S航空公司10名飞行员为例进行验证,并将飞行安全指数与传统方法的评价结果进行对比。结果表明:飞行安全指数与传统飞行员安全绩效的评价结果有明显差异;造成评价结果差异的原因一是引入了变量飞行时间;二是重新确定了指标权重。飞行安全指数与飞行员驾驶行为的安全星级更加吻合,飞行安全指数能够在一定程度上反映和预测飞行员的真实安全水平与未来的安全态势,可很大程度避免传统评价方法的不公平性和评价结果的偶然性。     

除雪融冰保安全飞行

2010年1月3日,北京迎来了新年的第一场大雪,北京首都国际机场进出港航班,因受到大雪天气的影响,无法正常起降。     

飞行安全的针对性评估

根据飞行员执行新的或特殊任务的需要,在研制飞行安全评估系统时,设置了针对性评估模块.运用层析分析法(AHP)确定了针对性评估模块与一般性评估模块的权重关系.根据飞行安全理论确定了一般性评估简捷方法的因素、要素及量化数据;根据层析分析法、基元事件分析法确定了针对性评估模块的结构和因素的权重,采用基元事件分析法、飞行法规分析和调查研究相结合的方法,对针对性评估的要素进行了量化.最后针对具体事例做了评估计算.研究表明,当针对性评估的安全度小于90%时,应引起足够的警觉,采取必要的措施.     

基于流程思想的矿工安全行为习惯塑造研究

针对煤矿安全生产中的矿工不安全行为问题,在分析不安全行为控制难点的基础上,结合安全行为理论,提出通过安全行为习惯塑造来控制矿工的不安全行为,并对塑造矿工安全行为习惯的5个阶段——文本化、流程再造、制度化、物化、习惯化分别进行阐述。研究表明:塑造安全行为习惯不仅需要灌输安全理念,还应对不合理的作业流程、制度重新设计,其最终落脚点是使矿工形成自主的安全行为习惯。只有落实到行为习惯的控制措施才能对不安全行为产生自发的控制作用。     

基于飞行数据分析的安全管理

<正>截至2014年4月30日,中国民航的运输航空已安全飞行2 289万h,再创历史新高,运输总周转量从2005年开始已稳居世界第二,并以每年15%左右的速度持续增长。回顾民航以往的快速发展期,总伴随着令人心碎的飞行事故,如果保持90年代的事故率水平,中国民航现在几乎每个月都会摔一架飞机,而     

加强民航管理确保飞行安全

一 中国民航成立43年来,共发生一等飞行事故60起,报废飞机61架,死亡867人。共出现了3次事故高峰。 第一次是1958—1961年期间,主要受“大跃进”的影响。第二次是1973—1977年期间,受“文化大革命”“打倒一切”的影响。 1988年到1992年是第三次高峰时期,共发生一等飞行事故20起,死亡511人,占一等飞行事故死亡人数总数的58%,报废飞机20架,占一等飞行事故的32%。这是全国进一步改革开放和民航进行经济体制改革的时期。一方面,民航经济体制改革刚刚开始,安全生产关系、飞行生产秩序、劳动分配制度尚未完全理顺,人员思想活跃,职工队伍不稳;另一…     

民航飞行安全文化建设探析

民航安全文化在保障民航运行安全中发挥着重要作用。民航飞行员作为飞机的直接操纵者,对飞行安全起到决定性作用。但是,近年来由于机组原因或其他因素诱发但机组处理不当所导致的飞行事故(征候)时有发生。因此,探讨建立民航飞行安全文化,大力弘扬和践行“当代民航精神”,以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为人文内核,让每一名飞行员都树立起“我要安全”的安全价值观,实现高层次的主动飞行安全十分必要。     

杜绝人为电磁干扰保障飞行安全

故事频频发生 近年来,随着便携式电子设备特别是移动电话的日益普及,在民用航空器上使用移动电话和其他电子设备的现象也日渐增多,对飞行安全已构成威胁.大量证据表明在飞机上使用移动电话等便携式电子设备会产生电磁干扰,造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵进而严重危及航空安全.特别是航空器无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段,由于航空器处于低高度,任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果.这个问题已引起社会各界的广泛关注.     

民航局要求打好飞行安全翻身仗

本刊讯　在7月中旬召开的民航安全工作电话会议上,中国民用航空总局领导要求民航全体职工,不折不扣地贯彻飞行安全的“十条命令”,根本扭转安全形势被动的局面。 今年上半年,民航事业的发展仍然大大高于同期国民经济的发展速度,与去年同期比,运输总周转量达23.79亿吨公里,增长27.4%;完成旅客运输量1580万人,增长24.3%;货邮运输量31.8万吨,增长23.8%。这么快的增长速度,对飞行安全工作带来了许多不利影响。民航系统广大职工克服了重重困难,保证了旅客运输安全。 民航局的五位在任正副局长及原局长胡逸洲全都参加了这次电话会议,民航总局局长…     

基于SPA-Markov的飞行安全态势评估与预测研究

为提高航空公司飞行安全风险控制和预测水平,利用QAR数据作为支撑,结合集 对分析和马尔科夫理论建立飞行安全态势评估模型。该模型以QAR超限事件为评估指标 ,采用集对分析中的联系度来描述安全风险等级;运用马尔科夫理论确定安全状态的转 移概率矩阵,以预测飞行安全动态变化趋势。最后以某公司A320机队6个月发生频率最 高的7类超限事件对模型进行验证。结果表明:该公司2月、6月和预测月份的安全状态 为一般风险,其他月份为低风险;总体安全状态也为一般风险,并有增加趋势。     

机组资源管理与飞行不安全行为关系的研究

通过对89起机组为主要原因的运输飞行事故征候进行分析,以卡方分析探讨CRM失效与飞行机组的不安全行为之间具有很强的关联性,即飞行机组沟通不当、情景意识削弱或丧失、不当决策与决策差错之间,机组沟通不当与违规之间显著关联;而且,这几方面的CRM失效正确预测对应飞行不安全行为的比例介于9.4%～43.8%之间,达到显著水平。研究以定量化的方式揭示出机组资源管理技能与飞行不安全行为之间的内部关系模式。也就是说,机组沟通不当、情景意识下降或丧失、决策过程不当与其决策错误显著关联,沟通不当与机组违规显著关联。研究结果对于CRM训练设计与制订飞行不安全行为干预策略具有应用价值。     

国际业务社会安全管理体系飞行审核探索与实践

"飞行审核"主要是对涉外单位本部的国际业务社会安全管理体系建设情况,从组织机构设置、计划制定、落实和取得成效等要素开展快速审核验证工作。中国石油自2010年起建立国际业务社会安全管理体系,现已进入全面深入推进体系运行阶段。通过飞行审核方式对中国石油主要涉外单位本部的国际业务社会安全管理体系建设情况进行研究分析,总结在国际业务社会安全管理体系建设和推进工作中的良好实践,分析存在的不足和共性问题,提出具体改进建议和深化的方向,为各"走出去"企业提供有益参考。     

航空各界人士共同探讨飞行安全技术

航空各界人士共同探讨飞行安全技术中国航空学会飞行技术专业分会和中国民航协会飞行安全委员会于１９９４年年底在北京共同组织了“飞行技术和飞行安全研讨会”。这是一次跨行业、跨部门、跨系统的全国性学术会议。参加研讨会的有空军、海军航空兵、陆军航空兵、中国民用...