关于中国在用汽车排污控制的若干问题——柴油车部分

文章结合《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）修订中的重大问题阐述中国在用柴油车排气烟度控制方面的新要求。主要包括：国10以来在用重型柴油车自由加速法的排气烟度限值、国2和国3柴油发动机的排气烟度水平、排放符合GB18352的压燃式轻型在用车的排气烟度限值、制造厂新生产汽车的烟度检验标准、在用柴油车加载减速工况检测法简介、制定加载减速工况法烟度限值的基本原则和方法、供地方参考的排放限值等。     

执行管理法规,充分运用政策控制机动车排气污染

第二次全国环境保护会议以来,广州市在调查研究的基础上,制定了贯彻执行国家颁布的《汽油车怠速污染物排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》和《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》的地方环境规章,充分利用对外开放、对内搞活经济的特殊政策,依靠社会力量,掌握较先进的技术手段,从1985年下半年起,逐步开展对机动车排气的全面检测和管理。三年多来,共检测机动车54万多辆次,     

柴油车加载减速工况烟度排放测试软件开发

依据《柴油车加载减速烟度排放标准》和《柴油车加载减速工况烟度检测计算机控制试验规程》的要求,开发了柴油车加载减速工况烟度排放测试软件。详细介绍了该测试软件的功能和特点。     

有关交通环保的国家和行业标准目录

强制性国家标准标 准 号GB5970—86GBl49 5—7 9GBl496—7}JGB3846—83GB3844—83GB3842～83(jB3847—86GB3843—8 3GB384 5—83GB:3 552—83GB4964—85GB5980一86 标 准 名 称海鬲i僻顶i霸两穗 …一_。。备 注机动车辆允许噪声机动车捅噪声测量方法柴油车目由加速烟度测甓方法汽车柴油机全负荷排气:旧度标准汽油车怠速污染物排放标准汽车柴油机全负荷排气烟度测量方法柴油车自由加速烟度排放标准汽油车怠速污染物测量方法船舶污染物排放标准内河航道及港口内船舶辐射噪声的测量内河船舶声级规定续排上表推j性国家标准┏━━━━…     

《大气污染防治法》中几个问题的探讨

《大气污染防治法》的实施,对防治大气污染。保护和改善生态环境,保障人民健康,促进社会主义现代化建设提供了法律保证。目前,大气污染已成为我国一个突出的环境问题,因此,《大气污染防治法》的颁布施行,有其重大意义。一部完善的法规,必定是在实践中不断地发现问题,总结经验,加以修订,逐步形成的。在此《大气污染防治法》公布实施之时,谈几点看法,供参考。一、加强大气标准科学性的研究我国自1973年以来,颁布了一系列大气管理的标准。如《工业“三废”排放标准》(GBJ_4—73)对五个行业十三类有害物质,规定了排放标准。以及《锅炉烟尘排放标准》(G B 3841-83)、《汽油油怠速污染物排放标准》(G B 3842-83)、《柴油车自由加速烟度排放标准》(G B 3843-83)、     

新摩托车和农用运输车排放标准实施

日前国家环保总局发布了《关于实施国家第二阶段摩托车和农用运输车排放标准的公告》(简称《公告》)。今年1月1日起,国家环保总局开始实施《摩托车排气污染物排放限值及测量方法》(GB14622—2002)与《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》(GB18322—2002)第二阶段排放限     

不同年限机动车的尾气污染排放现状与缓解对策

在对上海市机动车尾气排放进行检测的基础上,就汽油车排放的HC、CO及柴油车的烟度进行了统计分析,对2005年及2006年汽车超标情况进行了对比,以及按启用年限对2006年汽油车及柴油车的超标情况进行了比较,阐述了上海机动车排放量大,汽油车超标率高达10.9%,柴油车超标率高达46.18%。因此,针对机动车排污所面临的严峻挑战,需要抓紧制定与之相应的排放检测和污染控制政策。     

压燃式发动机/车国家排放标准技术要点

作为我国对柴油车排气烟度控制的重要技术法规,国家强制性污染物排放标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》已于2005年5月30日批准发布,要求2005年7月1日实施.本文对该标准的修订背景、修订必要性、新老标准替代关系、新标准主要修订和增补的内容、各种检测的排放限值和在用汽车的排放监控等方面的要点进行阐述.     

柴油车辆的烟度测量

本文介绍了柴油车（发动机）排放黑烟的形成机理，并在国际上普遍使用的四种烟度计和烟度测量方法等技术，可供我国公路运输行业，贯彻执行国家汽车大气污染物排放标准和正确使用测量仪器时参考。     

柴油车自由加速法的质控方法分析

本文根据柴油车的排放特点以及自由加速法的测试特点,分析了自由加速法排气检测过程存在的质控问题。结合自由加速法的测试流程,以保障检测质量为基础,分析了自由加速法的质控节点,并针对检测过程存在的质控问题提出了相应的质量控制措施与办法,以有效保障柴油车自由加速法排气检测结果的准确、可靠,以进一步确保机动车排气监管工作的公正、有效开展。     

在用柴油车NO_x排放的测量方法

基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。     

上海市工业废水、废气排放标准最近批准颁发

现行的上海市工业废水、废气排放试行标准是由1975年颁布、实施的。十几年来,随着工业生产、经济建设的不断发展及产品的不断更新,原有的试行标准已不在适应。新制定的《上海市工业废水排放补充标准》、《上海市工业废气排放补充标准》,由上海市环境保护科学研究所     

上海市助力车两项标准通过专家评审

日前,上海市环保局召开了上海市《液化石油气发动机助力车怠速污染物排放标准》和《助力车噪声限值》两项标准评审会。与会代表对上海市环科院等单位制定的这两项标准进行了逐条认真而又深入的讨论,一致认为:上海市燃油助力车污染物排放已严重影响上海市环境空气质量,把LPG助力车作为降低助力车污染排放的替代措施之一,     

柴油车要变环保新面孔

沉重的翻斗车,屁股后面拖着长长的黑烟——这是国内人们对重型柴油车一贯的印象。日前,国家环保总局对外发布了《柴油车排放污染防治技术政策》,明确提出了柴油车要变环保新面孔的“三步走”步骤:2004年前后,我国柴油车要达到欧Ⅱ标准,2008年达到欧Ⅲ标准,2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。据国家环保总局科技标准司副司长罗毅介绍,与汽油     

环保信息

我国柴油车将驶向欧II标准 3月20日,国家环境保护总局通报了会同原国家经贸委和科技部联合批准的《柴油车排放污染防治技术政策》有关情况,提出柴油车在2004年前后要达到相当于欧洲第二阶段排放法规控制水平的国家第二阶段排放标准,到2008年力争实现相当于欧洲第三阶段排放法规控制水平. 柴油车由于其高效率、低耗油、使用可靠、寿命长等特点,发展很快.据统计,2000年,我国汽车生产量达到206.91万辆,柴油车的产量为61.4万辆,占到30%.目前,我国柴油车保有量已达到363.74万辆,还有1900万辆保有量的农用柴油车.但是,我国柴油车的技术水平有限,…     

上海市环保所开展多项排放标准的研究

近年来,上海市环境保护科学研究所完成了多项排放标准的研究项目。如《国外工业废水排放标准专辑》(1986年完成)、《上海市黄浦江上游工业废水排放标准制订研究》(1986年完成)、《黄浦江上游工业废水排放标准测试方法研究》(1988年完成)、《上海市大气污染物排放标准研究》(1989年完成)。1988年初,受上海市环保局委     

《轻型汽车双怠速污染物排放限值和测试方法》通过评审

日前,上海市环保局召开了《轻型汽车双怠速污染物排放限值和测试方法》专家评审会,与会专家对上海市环科院等单位制定的《轻型汽车双怠速污染物排放限值和测试方法》进行了深入的讨论。会议一致认为,标准排放限值适     

借鉴韩国治霾新政加强我国对柴油车的管理

2018年11月8日,韩国政府发布了高强度治霾新政,进一步严格"雾霾天气应急措施"(于2017年12月首次实施),积极应对高浓度雾霾;为减少长期颗粒物排放,制定了《雾霾管理强化措施》,重点针对柴油车提出多项限制措施。韩国政府于2009年提出"清洁柴油"政策,鼓励使用污染物排放相对较低的轻型柴油汽车。此后,韩国柴油车在整体汽车中的比重从2010年的18. 5%上涨到2017年的42. 5%。韩国环境部的数据显示,柴油车排放的可吸入颗粒物占汽车可吸入颗粒物排出量的92%以上,且易通过化学反应形成更为致命的二次污染。我国柴油车以商用货运汽车为主,保有量占汽车总量的比重小,但近年来增长量较大。柴油车排放了占机动车排放总量63. 4%的氮氧化物和95. 9%的颗粒物。随着国家管控措施的逐步实施,柴油车排放造成的大气污染得到一定控制,但京津冀、长三角、珠三角等重点区域排放强度依然较高。根据国内外相关政策及实践,建议:一是加快出台管控政策,严格限制低排放标准柴油车运行;二是出台相关经济激励措施,鼓励提前报废老旧柴油车;三是调整交通运输结构,发展低排放和新能源货车,适时提出柴油车退出计划。     

重型柴油车排放新标准开始实施

我国将于今年 9月 1日实施新的重型柴油车国家排放标准。国家环保总局提醒各有关机动车制造企业 ,要严格按照新颁布的国家机动车排放标准要求 ,在规定时间内停止生产不达标车型 ,改产符合标准要求的新车型。为实施《中华人民共和国大气污染防治法》 ,减少机动车排放污染 ,保护大气环境 ,今年4月 1 6日 ,国家环保总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布了新的国家机动车排放标准 ,其中涉及重型柴油车的新标准将从 9月 1日起正式实施。与老标准相比 ,柴油车排放新标准加严1 0— 30 %。标准规定 ,自 2 0 0 1年 9月 1日起 ,所有新生产的装用压…     

机动车排放污染的主要监测方法和手段

笔者重点介绍了中国的机动车污染监测方法 (包括怠速法、工况法、汽油机排放污染物测量方法、柴油机自由加速及全负荷烟度测量方法等 ) ,同时简要介绍了欧美及日本机动车排放污染的主要监测方法。另外 ,简述了公路隧道法等机动车排放污染的间接监测方法。