多功能油回收船

为解决小面积溢油后的浮油回收问题,英国、马克、格列戈尔”公司研制了一种多功能油回收船。这种船平时可作一般的工作船用。有火警时,可作为消防船用,当在港池、锚地等出现小面程溢油时,可用来回收水面浮油。该船长14.95米;宽5.31米;船速10节。由二至三人即可操作,作油回收船时,每小时可清洁6000平方米的水面。回收石油借助于船尾部左右舷     

流出油回收母子船

本文向大家介绍一种新设计的流出油回收母子船,以解决外海大面积的流出油回收问题。下面按图概述其设计。 流出油回收母船1,其后方中间部分是个长方形的船坞结构2,上面覆盖着主甲板11,临近船尾的船坞一侧6设置一道控制水门7,坞     

新发明的重质油回收器

新发明的重质油回收器Ｖｉｋｏｍａ国际公司最近下水世界上最先进的重质油回收器。Ｖｉｋｏｍａ公司在总结１２６个国家多年油污染控制和集油器经验的基础上，研制成ＳＥＡＤＥＣＩＬ系统，处理水面废物。满足世界抗油污染组织的要求，也符合工业型的港口需要，便于维护，...     

国外几种类型油回收器

油回收器是防止海洋污染的重要设备之一。随着海洋防污事业的迅速发展,国外已经研制出很多类型的油回收器,其中包括油回收装置、回收船等。这里介绍国外几种类型的油回收器,它们各有其特点,仅供生产防污设备厂家和使用者学习和研究之用。     

集油拖式浮油回收器的应用

石油化工生产废水的污染防治是一个繁杂的难题，而浮油的回收是污染防治的首要问题。沈阳自动控制研究设计院对污水中浮油的回收技术进行初步研究，并对吸油拖式浮油回收设备在炼油厂的运行效果进行实践。     

新型溢油回收船

西德研制了一种新型的溢油回收设备。这种被称为“机动集油堤”(MOD)的设备是一种非自航式的双体船,它是将油和水收集起来后进行分离,然后将油回收。 MOD的船长为84.7米,船宽为27米。两个船体间的距离即扫油宽度为15米。靠近船体中部,有一根黄梁将两个船体联结起来呈H型, 梁前设有挡水装置。油和水通过一个斜坡被引入挡板进行初步分离,上层的油水越过挡板进入收集舱。 收集舱内的油水混合物被送入船边的舱内     

我国的油污水处理船

为贯彻“1973年国际防止船舶造成污染公约”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等,我国政府及有关部门积极采取一些相应的和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理主要是用油水分离器来处理油污水,以及油船采用“装于上部”法、原油洗舱、专用压载舱,以减少油污水量等措施。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

油污水处理船的改装设计

一、概述 南京长江油运公司是我国内河最大的石油运输专业公司,拥有各种运输船舶近200艘,载重量50余万吨。每年各类船舶洗仓、排放油污水平达100多艘次,油污水量近7万吨。搞好油船洗仓和含油污水处理是油运公司保运力,保护长江水域的一项重要工作。 1984年底,南京油运公司投资80多万元     

利用吸泥船回收水面石油

目前,世界各国研究的水面浮油回收装置很多。但专用的溢油回收装置的利用率很低,因为溢油不是经常发生的。为此,荷兰近年研制一种吸泥和回收浮油两用船,即在吸泥船上装备有回收水面石油的装置,并使吸泥装置兼有吸油的功能。这样,既使在不发生溢油的情况下,装置也不会闲置,而一旦发生溢油则可立即作为溢油回收船。     

微波辐射法回收油和减少废物排放

前言:在炼油厂、天然气加工、气体输送和油气生产工业都产生油水乳化液,包括原油输送设施中的底部沉积物和水,浮选装置排放的含油废液、气体压缩站排出的废油和废油坑及垃圾场中遗留下来的乳化液。其中一部分形成时间长,性质稳定。为了油的循环使用,以及新近环境法规的要求,必须进行乳化液分离。     

一种新型的双体溢油回收船

西德C.Lühring造船厂多年来一直致力于研制一种双体高效溢油回收船,在联帮政府技术工艺部和造船工程协会的大力协助和支持下,一种结构新颖的高效能双体溢油回收船终于研制成功并取得专利权。 为什么要研制双体溢油回收船?这是因为目前许多船主对双体溢油回收船感兴趣。双体溢油回收船的稳定性好、抗风浪,可以在气候     

钡渣馏回收ce油

在 T—108生产过程中,机械杂质的分离是用 C_2油将粗钡盐按2.0—2.5倍的体积比进行稀释、沉降.上层清液再(用 DZr——30油分离机)经过二遍离心分离,将半成品中机械杂质分离去.油分离机在运行过程中,需要进行周期性的C_2油冲渣及水密封,冲洗离心机后的C_2油含渣及少量水,称为渣油,是油水渣的三相乳化液.     

保护海洋环境的油回收技术

最近十年,日本所出现的海洋污染事故,总数已减少36％,在所有事故中溢油事故约占80％。本论文是根据日本现在使用的三种有代表性的油回收系统所作的论述。一、用充气扩散分离方式回收呈薄膜状扩散在海面的低粘度油。二、用机械转笼式回收在海面呈厚膜漂浮状的原油、重油等高粘度油。三、使各种油凝固成体(冻状)进行机械回收,即凝固回收法。     

从废塑料中回收优质油

日本最近开发了处理成本低、回收优质油新的废塑料油化装置。该方法是采用水平移动床式裂化装置,这种废塑料油化装置主要用于企业废弃物中的废聚苯已烯、聚乙烯和聚丙烯三大树脂的处理。本装置具有减容、不用前处理和几乎不产生油污染的优点。从废塑料中回收优质油@张济宇     

黄浦江第一艘油污水处理船改装投产

黄浦江是上海一千万人民用水之源,搞好黄浦江水域环境保护、防止水源污染,有重要的经济意义和政治意义。中国船舶燃料供应公司上海分公司广大职工遵循伟大领袖毛主席“一切从人民的利益出发”的教导,自力更生、土法上马、修旧利废、因陋就简将一艘报废的《供油九号》油驳,改装成简易油污水处理船。它具有工艺简单,操作     

介绍几种美国油回收装置

油回收装置是处理海上溢油事故的重要设备之一。目前海上溢油处理方法主要有燃烧处理、乳化分散处理及回收等方法。燃烧法虽简便有效,但会受到周围环境状况的限制,而且有可能引起二次污染。乳化分散法亦为一种有效的方法,但除药剂用量大外,药剂的喷洒方法、搅拌方法以及药剂毒性等都存在问题。因此,作为确定无害溢油处理方法,以采用油回收装置为最佳。目前国外油回收装置种类繁多,本文仅收集了几种美国的油回收装置,以供有关人员参考。 OPC——1000油回收装置     

新型围油栏和水面溢油回收设备演示获得圆满成功

20 0 1年 5月 14日 ,由交通部海事局主办 ,山东省海事局承办的“西北太平洋行动计划海洋污染防危反应第四次专家国际论坛会议”在青岛召开。会议期间 ,由国家海事局指定的青岛华海环保工业有限公司演示了他们最新开发生产的防火围油栏、彩色围油栏、齿形盘粘油收油机、轻便储油囊等新型海上溢油回收环保产品。与会专家们对演示成果作了较高评价 ,认为这些产品设计合理、技术先进、效果明显 ,投入使用后将会取得较大的环境、社会和经济效益。其中 ,防火围油栏是该公司研制的重点新产品之一。该型产品既可攻克普通围油栏不能“防火围油”这一…     

Krupp建造的近海浮油回收器

Duisberg的Krupp Rubrorter Schiffswenft与Krupp研究所一起正在开展一种近海浮油回收器的研制工作。这项工作是由美国联邦政府科学和技术部赞助的,样机将在1984年初建成。用在相对静止的海水里,其回收油能力为8吨的这种新装置,由三个浮体支撑的开顶式油井组成。由一台离心泵从井底抽水,引起井内的水位降落。使紧靠在井边上的溢流环也降落,其结果是油和水越过溢流环而进入井里。     

“蔚蓝一号”垃圾回收船落户深圳

本刊从中国海事局获悉,一艘多功能登陆艇型海上漂浮物垃圾回收船“蔚蓝一号”于2 0 0 4年3月11日落户深圳。该船由芬兰一家专业公司建造,耗资2 5 0万人民币。船长10m ,宽3m ,最大吃水1 0 2m ,最大载重量2 3t ,最高时速2 8kn。可用于回收距岸5nmile水域的水面垃圾,诸如漂浮的塑料制品、金属制品、植物等轻质物品;发生溢油时,亦可用来回收块状沥青、重油、高粘度稠油和吸附材料等。船体为全铝质焊接结构,防滑甲板,配备2台柴油主机,设计和建造符合IACS(国际船级社联合会)成员船级社的规范,具有良好的操作性和机动性能,可就地旋转;具有3个密…