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一头即将走到生命尽头的母象,拖着重达5吨的庞大身躯,从原始森林边缘地带行走到几公里外的村庄,它要给只有半岁的小象找个好归宿,这是怎样的"母爱"?一群动物保护人士精心守护着幼象,为其提供健康成长的避风港,这又是怎样的大爱? 相似文献
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1997年初冬,哈尔滨段的松花江,已封上一层薄冰,我从公路桥绕行去太阳岛。离江堤约有10公里左右,见一条简易的沙石路,通往柳茆和灌木深处,路两边尚有玉米地的残茬, 略显荒凉。走到尽头,一块简陋的牌子,写着“黑龙江东北虎林园”八个字,高达5米的坚固铁栅栏长长地围圈开去,规模可观。厚重的铁门拦住去路,下车,换乘虎林园特制的中巴车, 车窗敞亮,窗玻璃外焊着一根根粗铁条,看上去像一只带轮子的大囚笼。 相似文献
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《绿叶》2002,(2)
天下竟有这等奇事,竟有儿子封老子为皇帝的。明世宗嘉靖皇帝朱厚熜就是一例,而且居然被他做成了,做成历史上一个最大的虚名。位于钟祥市区东北7.5公里处的松林山上的明显陵,就是朱厚熜为他的父亲朱祐元修的皇帝陵。该陵建于嘉靖十九年(1540年),占地600亩。陵园坐南朝北,南高北低。进得园来往上走,是一条1300米长的神道,明朝的皇帝信奉道教,故神道逞八卦形,似一条长龙,悠然灵动,两旁列石人石兽,十分壮观。与神道相互交织的排水沟渠——九曲河,亦如游龙般回旋盘绕,致水的流向变幻无定。神道与沟渠的尽头有一巨大的水池,含二龙戏珠之意。而往上走为大殿、宝城,而后是两座巨大的墓冢。那U字形的山势,像一张椅,显帝坐了,自然就是龙椅 相似文献
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一、岷江干流概况 (一)流域概况岷江是位于四川西北长江上游的一条重要支流,干流长750公里,流域面积4.6万平方公里(不含大渡河、青衣江)年平均流量2701米~3/秒,径流量853亿米~3/年。灌县以上为上游,长341公里,灌县至乐山为中游。其中,灌县至彭山为成都平原区,又是都江堰灌区,全长120公里。彭山至乐山段长115公里,岷江的主要支流大渡河在乐山草鞋渡与青衣江汇合后向东,在著名的乐山大佛脚下汇入岷江正流。乐山至宜宾长170公里,马边河在犍为县河口场汇入岷江,在宜宾合江 相似文献
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隧道建设相当于在地下增加一条新的地下水排泄通道。隧道排放的施工涌水如果不加控制,将会造成区域地下水水位下降,使得影响半径范围内地下水露头减少,井泉、溪流水量等不同程度的减小或消失,从而影响当地居民的生活和生产用水。文章以五陂石隧道为例,根据隧址区地质构造、地层岩性及其水文地质条件,通过对隧址区涌水量计算,定量分析隧道建设对地下水环境的影响。分析得出,隧道建设在一定程度上改变隧址区原有的地下水径流及排泄条件,涌出的地下水以地表径流形式流失和浪费,使地下水系统失去平衡。最后,提出保护地下水环境的对策和措施。 相似文献
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《四川环境》2017,(6)
城市道路下穿隧道在改善城市交通的同时也引发相应的噪声的污染问题,特别是隧道开敞段噪声已成为城市环境污染投诉的热点。以某市城市道路下穿隧道段为研究对象,分别对道路及下穿隧道开敞段的纵向断面噪声进行现场测试,分析下穿隧道路段道路交通噪声的空间分布特性及其对道路两侧建筑的影响。结果表明,临街建筑交通噪声从低楼层至高楼层先增大再降低、再增大再降低的趋势,下穿隧道段噪声水平比地面段高3d B,交通噪声的频率范围基本一致,在1 000Hz处出现峰值。在城市下穿隧道段有必要采取降噪措施,以降低下穿隧道噪声,并根据实际需求采用墙壁帖吸声材料、声屏障控制开敞段噪声的传播。 相似文献
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文章结合西久公路拉脊山隧道,就山区特长隧道的选址、弃碴、涌水及附属工程对环境的影响、隧道弃碴的处理和水土流失的防治等方面提出了特长隧道施工所带来的环保问题,重点论述了弃碴对环境的影响,并提出了相应的处理措施。 相似文献
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长输油气管道穿越河流隧道施工中可能产生大量施工涌水,其影响范围内会出现地下水水位下降,对地下水环境影响很大。文章以某天然气管道长江隧道穿越为例,根据隧址区地质、水文地质条件等,计算隧址区涌水量,分析长江盾构隧道施工对地下水的影响。分析结果表明,河流隧道施工会在一定程度上改变隧址区原有的地下水径流及排泄条件,会导致突涌水发生,对地下水产生较大影响。据此提出了河流隧道施工前做好地下水预探、采取注浆堵水或井点降水法施工等一系列保护措施,为河流隧道建设过程的地下水保护提供一定的借鉴。 相似文献
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公路隧道中可吸入颗粒物化学组分特征研究 总被引:4,自引:0,他引:4
为了解公路隧道中可吸入颗粒物污染水平及化学组分特征,笔者于2006年9月1日在交通繁忙的石黄隧道中间及入口处进行了可吸入颗粒物(PM10)同步采样,并对样品进行了化学成分分析。根据PM10质量浓度监测以及样品的元素、OC\EC及离子成分分析结果,对隧道口及隧道中的PM10的污染状况和化学成分特征进行了对比分析。PM10浓度监测和化学成分分析结果表明:石黄隧道环境空气中PM10质量浓度明显高于隧道外的浓度,隧道内PM10污染比较严重;隧道内PM10的离子浓度明显低于隧道外,而OC、EC浓度则又明显高于隧道外,另外其元素中Ca、Al、Si等浓度也明显高于隧道外,这些化学成分特征显示,隧道内的PM10主要来源于机动车尾气及道路扬尘。 相似文献
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