什么是次生灾害和衍生灾害？

次生灾害，是指由原生灾害诱导出来的灾害。次生灾害多发生在气象灾害与地质灾害领域，具有隐蔽性和突发性的特点，危害性大。 衍生灾害是指由于人们缺乏对原生灾害的了解，或受某些社会因素和心理影响等，造成的盲目避灾损失，以及人心浮动等一系列社会问题引起的灾害。     

爆炸灾害的预防和控制乃当务之急

我国爆炸事故近年来屡屡发生，灾害严重，损失巨大。爆炸灾害的预防与控制己是当务之急。当前的主要研究内容，有各种工业粉尘爆炸、气液贮罐爆炸、工业生产中的静电灾害、各种爆炸灾害的实验观测和监控技术、防护与控制技术、模拟与仿真技术、易燃易爆物的危险性评估和系统安全性分析、燃烧转爆炸机理和热爆炸（热自燃）机理等方面。简略介绍了爆炸灾害预防、控制国家重点实验室的筹建工作，希望得到同行专家的指导和帮助，并开展合作研究。     

防止石化生产中人体静电的灾害

防止石化生产中人体静电的灾害呼和浩特炼油厂安全处田全胜石油化工生产的原料、中间产品和成品，绝大多数都属于易燃易爆介质，如液比石油气、汽油、航空煤油、乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。在整个生产过程中，不但有生产用火、工艺管线和设备的维修用火、电气...     

煤矿灾害事故高发原因及减灾对策

在论述煤矿生产系统灾害特点的基础上，分析了目前煤矿事故高发的原因，提出了降低事故发生率的煤矿安全“三阶段”管理模式，并从改善煤岩开采的内外环境方面提出了减灾对策。     

多情景下航空公司航线网络抗毁性研究

航空运输易受多种外部因素干扰，评估不同情景下航线网络的运行水平对有效减轻外部干扰具有重要意义。运用复杂网络方法，分别构建国内3家航空公司(A、Z、M)无向加权航线网络。基于网络拓扑结构，进一步考虑空间灾害影响，利用加权度中心性、加权介数中心性和机场灾害风险度识别重要节点，并设计随机、蓄意和自然灾害3种灾害情景，借助网络效率和最大连通子图相对大小评估航线网络抗毁性。结果表明：3家航空公司的航线网络对随机灾害具有较强的抗毁性，而对蓄意灾害表现出脆弱性；其中，基于加权介数中心性的蓄意灾害对航线网络的破坏性最大，且蓄意灾害下Z航线网络更容易瘫痪；暴雨对3家航空公司航线网络的破坏力大于沙尘暴大于随机灾害，且自然灾害下M航线网络更容易瘫痪。     

日本 督促企业自主开展安全卫生活动

日本安全卫生运动有着百年的历史。最初阶段，即在20世纪初，日本开始参考美国实施安全第一运动、安全周活动，通过安全第一协会等进行推广。尽管当时法制不完善，但部分企业已率先采取行动。到了中期阶段，通过完善法制——制定《劳动基准法》、产业灾害防止综合5年计划、《劳动灾害防止团体法》《劳动安全卫生法》和开展监督指导，提高安全卫生活动水平；此外，安全卫生专门团体与企业、行政部门联合行动，行业团体也通过部会、委员会等实施安全卫生活动：根据劳动灾害防止计划开展综合且有计划的活动。     

工厂设备管理与灾害防止

在工厂生产过程中,不安全、具危险性的因素有:原材料的可燃性和有害性;生产加工中的温度、压力、环境腐蚀;机器设备的磨损劣化;操作失误等。易对人体造成职业伤害的工厂灾害包括:火灾、爆炸、化学物质伤害;机器设备结构不合理;材料强度不够;零件老化;检修或操作不良等。工厂设备管理的目标之一,即防止工厂灾害,保障人身安全。美国设备工程师协会《设备工程》中规定了设备管理的5项职能:工厂设备的布置和设计;制造和安装;保养、修理及更新;公用设备运转;工厂灾害防止。工厂设备管理要从前期管理开始,在设计时考虑到设备的安全性和可靠性,在使用、维修阶段,注意设备范围的安全管理,防止作业人员受到伤害,防止设备、设施遭到损坏。     

每年5月12日为全国“防灾减灾日”

本刊讯 经国务院批准，自2009年起，每年5月12日为全国“防灾减灾日”。 我国是世界上自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多、分布地域广、发生频率高、造成损失重。在全球气候变化和我国经济社会快速发展的背景下，我国面临的自然灾害形势严峻复杂，灾害风险进一步加剧，灾害损失日趋严重。     

北京城市灾害及新世纪安全减灾战略

1992年国务院在关于《北京城市总体规划》(1991～2010年)的批复中强调“北京是一个重点预防城市,必须逐步建立城市总体防灾体系,确保首都安全”。1993年8月26日段强副市长在北京地区综合防灾对策专家“季谈会”上提出：要提高全民的减灾意识,北京市要改变“福地”、“金地”的旧思想;1998年8月确保国庆50周年大典安全的综合减灾管理专家“季谈会”上汪光焘副市长再次强调4点：第1,要把北京防灾减灾工作推上新水平,使我们由被动转向主动防范;第2,第1点是由于北京历史及现代,尤其是90年代以来频繁的自然与人为灾害的教训所决定的;第3,对比国外发达首都城市文明的衡量尺度,重在强调一个城市应付意外事件能力,而北京恰恰相对脆弱,不仅政府的管理体制中缺乏综合减灾管理职能,公众也更淡漠安全文化素质及能力;第4,1999年10月是国家“50周年”大典,北京的地位及作用要求确保安全,必须事先按最大危险性作为多重保障预案。     

“雷藏”事故为哪般？

时下，在一些基层企事业单位以至地方政府主管部门，面对一旦发生的安全事故，无论是鲜血淋淋的大小矿难，还是群体性灾害事件，对涉及事故的规模、伤亡、受害的人数及事故发生的原因等方面，往往遮遮掩掩，迟报、漏报、谎报，甚至拒绝记正常采访，阻挠上级深入调查的现象时有发生．     

产业灾害—伤亡事故致因理论（2）

安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论，产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产灾害的特征。防灾的五项原则，综述了致因理论的由来发展；坝述了六项原理：因果论、人类误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象－－伤亡事故模型，对事故是发生发展进行了明确的逻辑分析。     

瓦斯和水砂涌出动力灾害的治理技术

针对小龙煤矿发生的采面瓦斯和水砂涌出动力灾害事故的特点，采取在工作面中新掘通风巷道，实行全负压通风，加快工作面涌水和高浓度瓦斯的排放工作，缩短了动力灾害对生产的影响时间，应用深孔排水释放瓦斯提前预防该动力灾害的发生，效果较明显。     

辅助矿山救护队的建设工作应该加强

在现代煤矿里，灾害和事故仍然是不可避免的。采取减小组织内成员的自由度来强化专业救灾机构的整体功能固然重要，但非专业化的辅助矿山救护队的建设工作更应加强。因为他们亲临现场，熟悉灾情，又处于救灾的黄金时间里。因此，对是否酿成灾害和灾害中损失的控制问题，辅助矿山救护队有更多的优势。     

公安部督察组分赴全国开展公共安全督察行动

本刊讯2005年12月11日，针对岁末年初交通事故、火灾事故、公共安全事故易多发的实际情况，公安部派出31个督察组，分赴全国31个省区市，开展“预防重大治安灾害事故，保障公共安全”专项督察。     

拷问各地政府城市应急机制该"急"什么

中国民主同盟会的顾欣等全国政协委员在全国政协十届一次会议上提出提案,全国70%以上的大城市,半数以上的人口和75%以下的工农业产值分布在气象灾害、海洋灾害、洪水灾害和地震灾害都十分严重的沿海及东部平原丘陵地带.然而,作为一个灾害频繁的国度,中国多年来却并未建立起一个相对完善的安全应急机制.为此建议"各级政府应将城市灾害应急管理能力纳入城市可持续发展的总体战略之中".全国政协因此组成城市应急机制建设调研组,分赴各地调研.     

灾害分析中的数量化问题

灾害分析中，涉及到的不确定性因素常常对分析结果的可信度和精确度起决定性作用。按照其产生的原因和自身特点的不同，不确定性因素可分为主观不确定性因素和随机不确定性因素。如何处理不确定性因素已成为灾害分析研究领域的一个前沿热门问题。本文介绍了一些重要的不确定性处理方法并给予了评价，指出了进行不确定性研究的具体内容和方向。     

产业灾害—伤亡事故致因理论（3）

安全科学 基本理论是伤亡事故致因理论；产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则，综述了致因理论的由来发展；专述了六项原理；事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论，能量转移论，轨迹交叉论。各项理论的刘述方法是用工程逻辑的一种抽象－伤亡事故模型，对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析。