且说新手上路亮身份

驾车实习标志上路了 "我是新手,请多关照"、"请别吻我"、"新手上路请注意"……诸如此类的驾驶标语,不久将只能成为个性化的车身装饰,公安部统一规格的椭圆形实习标志将取而代之,成为国家强制性统一认可的新手上路身份标志。     

新手开车36计(连载一)

万事开头难,开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安,眼盯前方,双手紧握方向盘,身体僵直前倾,远离前车,缓慢前行,起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等,这些都是新手的写照,只要稍加留意很容易辨认。客观地讲,新手的确影响了     

农机车手不可"自学成才"

编辑同志: 在一些农村乡镇,不少农机车主购车后,不到农机安全监理部门参加培训,而是"自学成才",盲目驾车上路,凭着胆量开上一阵车就认为"无师自通"了;有的则凭着"小聪明"借助"明白人"指点,学两三天就"成才"了;还有的是老子教儿子的"世袭驾驶员"。这些人虽然掌握了一定的驾驶技术,     

汽车防盗新科技

着科技的发展,汽车防盗技术已经与安全、环保、节能相结合走向自动化、智能化。 个人设置 VPC通过一只内置式指纹传感器实现个性化。驾驶者通过编制各种个人设置程序,使车辆更适合自己的需求。如:只许车辆打开驾驶一侧的车门或其它车门,或让驾驶座椅、方向盘、脚踏板、后视镜等执行相应的个人设置。此外,驾驶者还可以把不同的目的地预先编入VPC程序中,而不用在上路之前再设置导航系统,驾驶者在打开车门之后,该系统的各项设置就已经全部完成了。     

一个交警的手记

新手上路 当交警自然就要上路执勤。第一天上路执勤,身材消瘦的我穿着一件宽大的警服,光扎武装带就花了半个小时,结果还是中队长帮我扎好腰带。在繁华的路口,腰带间挂着一个半块砖头大的对讲机,看着川流不息的车流和熙熙攘攘的人群,那种感觉就好象刚     

老年驾车七注意

对于很多爱车的老年朋友来说,考驾照的年龄放宽到70岁,无疑给老年爱车族一个圆梦的机会。然而老年新手驾车除需精通驾驶技术外,还必须注意下面的安全细节,以确保行车安全。     

情绪对新手驾驶员视觉特性的影响研究

为构建基于驾驶员生理特性情绪识别系统,采用眼动仪等设备对20名新手驾驶员开展不同情绪状态下的模拟驾驶试验,采集高兴、悲伤、愤怒3种情绪状态和无情绪下新手驾驶员的视觉数据,利用Matlab、SPSS软件统计分析新手驾驶员瞳孔变化、眼球扫视、注视点视觉数据.结果 表明:悲伤、愤怒情绪对新手驾驶员瞳孔尺寸分布频率及其变化差异...     

赛力比赛执照的分类

赛车,和游泳、跑步等一般竞技运动不同,汽车运动比赛是一项技术要求相对较高的高速运动。因为驾驶方式和民用汽车有很大的区别,让毫无经验的新手参赛,很容易发生意外,会给选手自己和其他参赛选手带来危险。     

让自动驾驶汽车轻装“上路”

正发展智能网联汽车是构建智慧出行服务新型产业生态的核心要素,已成为新时代汽车产业转型升级的重要突破口。为了推动自动驾驶迈向无人驾驶最高阶段,一些汽车产业强国和世界知名企业都纷纷加快了全自动驾驶技术的研发、测试。《智能网联汽车道路测试管理规范》的出台,将有利于推动我国自动驾驶汽车轻装"上路"。工业和信息化部、公安部、交通运输部日前联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范》,对测     

老年驾车七注意

对于很多爱车的老年朋友来说，考驾照的年龄放宽到70岁，无疑给老年爱车族一个圆梦的机会。然而老年新手驾车除需精通驾驶技术外，还必须注意下面的安全细常，以确保行车安全。     

汽车行驶途中的应急方案

开车无小事，每个不经意的小动作都可能引发大状况。尤其对新手来说，由于驾驶技术生疏、判断能力不够，很容易在骤然遇到的种种险情面前手足无措。学一些应变的招数，险情是可以化解的。[编者按]     

走出自动档=完全自动的误区

“自动挡就是完全自动”是一个错误认识。不少新手并不知道巧妙驾驶自动挡车，有的人甚至D挡开到底。     

交通事故致因中的人为因素分析

为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、超速、犯罪、自杀等)。结果表明:新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带驾驶等仍是影响交通安全的主要因素。     

赛车比赛执照的分类

赛车,和游泳、跑步等一般竞技运动不同,汽车运动比赛是一项技术要求相对较高的高速运动。因为驾驶方式和民用汽车有很大的区别,让毫无经验的新手参赛,很容易发生意外,会给选手自己和其他参赛选手带来危险。为保证比赛能安全举行,世界上任何一个国家     

你不可能撞上所有的车

正说到考驾照,我自己其实也好不到哪里去。当年,我在驾驶训练班学车时,也是死记路面的标志,方向盘左转几圈、右转几圈,就去参加路考。幸运的是,我一次就考到了驾照。不幸的是,这样考到驾照的我,第一次开车上路时险象环生。从此之后,我得了"开车上路恐惧症",不敢开车上路。那一阵子,我忙得团团转。有在医院实习急着要交的病     

换车开致人受伤,赔偿责任谁承担?

问我与韩某驾驶各自的私家车,结伴上省城办事。在途中的服务区休息时,韩某说他的车没有我的车高档,想与我换车开,我同意了,随后各自驾车上路。我办完事后,韩某说他还要呆一天,我就驾驶他的车返回了,不料途中发生了事故,交警认定我负事故全部责任。无巧不成书,他驾驶我的车     

安全驾驶汽车经验谈（公路会车）

开车上路最频繁的驾驶行为就是交会车。人说大路朝天各走一边,除公路中央有隔离栏外,交会车是有风险的,因为许多事故是由于交会车操作不当而引发的。     

汽车消费催生新职业

“汽车陪驾” 很多拿到执照的人并不敢单独上路,陪驾服务应运而生。担任汽车陪驾的教练往往是从事过汽车培训的行家,陪驾以“陪”为主,帮助新手纠正一些常规性的错误,出现危险时及时采取措施,使新手克服怯“路”心理。陪驾的地段一般是正规的道路。他们类似于家教,但收费标准往往是家教收费的数倍。小车的陪驾服务收费一般每小时40元左右,如果是学自动档的话,还要略高一些。     

"蹲坑"摄像记

泉州交警要求民警上路拍录动态或静态违章,于是有了这 篇"蹲坑"摄像记。 我是50多岁的人,开始举起摄像机手就哆嗦,几次都无功 而返。上路拍摄违章,流动拍摄的效果不好,便采取"蹲坑"的 办法。所谓"蹲坑",按刑警的术语是潜伏。但我们没有那么神 秘,只须将车停靠在便于拍摄的地方就行。于是,市区几个便于 拍摄的地点就成了"占领"的阵地。去早了,违章车辆少,去晚 了,"坑"被别人占去,有时走了几个地方都没"坑"蹲。     

各国防疲劳限时驾驶规定

美国　无论是驾驶何种车辆 ,驾驶员每天的驾驶时间不得超过 10个小时 ,监督检查执行情况是通过驾驶日记。每车辆必须备有驾驶日记 ,日记上记录的行驶时间除驾驶员签名外 ,还需要有行车路线上主管交通安全的管理部门有关人员签字证明 ,以防止伪造作假。澳大利亚　对驾驶大型车辆制定有具体时间规定 ,即大型车辆驾驶员每次上路不得连续行驶超过 5个小时 ,全天的驾驶时间不得超过 12个小时。它的检查办法也是采用与美国相似的驾驶日记。巴西及南美洲　大型的专业运输公司与道路上的加油站建立合作关系 ,当运输公司的驾驶员感到劳累时 ,他随时可…