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<正> 锻锤是利用锤头下落时所产生的动能,使钢坯变形锻造成为所要求的锻件的设备。动能的很大一部分传递到上砧座,其中一部分由砧座缓冲消失,其余部分则传递到基础和基地上引起地基的振动。地基的振动将直接影响邻近车间的机器和检验室仪器的正常工作,并危害操作者的身体健康,也给附近的居民带来了不良的影响。为了减少地基的振动,在基础和地基之间垫入弹性材料或缓冲装置,就能对锻锤的基础起到一定程度的隔离和缓冲作用。目前,某些国家,为了控制振动,已广泛采用了在锻锤基础和地基之间装置金属弹簧、橡 相似文献
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<正> 一、前言目前,我国工业生产中模锻车间以模锻锤为主,观察和试验表明,模锻锤工作时噪声声源为: (1)锤击激振引起结构振动; (2)锤头减、加速时空气的冲动; (3)模具之间的空气排出; (4)坯料展宽时空气的排出。模锻锤的噪声经国产BID—2型声级计测量,在700—1000赫兹到达峰值,为110—120分贝。一般认为,连续接触100分贝噪声每天最好不超过一小时,然而工人每天在强噪声下工作远远超出一小时。强噪声环境下 相似文献
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<正> 锻锤是利用落下部分的动能使加热钢坯产生变形的一种冲击性能很强的锻压设备.在锻锤的工作过程中,一部分动能转变为坯料的塑性变形能(即有用功),一部分由于砧座、落下部分的回跳及设备、坯料的弹性变形、缓冲而消耗,其余部分则通过基础传递到地基上引起地基的振动.最后一部分直接影响周围的精密机床、仪器的正常工作,对厂房、建筑物,操作者和附近居民的生活环境带来了不良的影响,导致比较严重的公害,污染了环境. 相似文献
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智能型全液压模锻锤技术评价会于 2 0 0 2年 10月 16日在江苏海安召开 ,与会代表有来自清华大学、上海交通大学、西安交通大学、南昌大学、南通工学院、机械工业部第四设计研究院等 9个科研所 2 0余位专家、学者。与会代表听取了海安百协锻锤有限公司张长龙总工程师关于智能型全液压模锻锤技术的介绍 ,观看了该锤的用户使用录像 ,参观了现场操作表演。该锤充分发挥了传统锻锤灵活自如、成形速度快的优势 ,综合运用了在线传感、数字显示、智能监测控制等现代电子技术 ,实现了打击能量、打击步序的自动控制、故障的自动诊断显示 ;采用了全液压… 相似文献
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由机械部济南铸锻机械研究所暨江苏海安锻压机床厂联合举办的“CH83系列消振液压模锻锤应用、交流、演示会”于94年7月11日至13日在上海召开。该系列模锻锤是蒸空锻锤的更新换代产品,具有高效、节能、消振等优点,其传动方式和结构形式均属国内外首创,并取得了“液压锤动力头”和“消振模锻锻锤打击系统”两项国家专利,荣获91年国家发明奖、93年中国高新技术新产品博览会科技新产品银奖等一系列大奖,被机械部列为“八五”重点推广的锻压新产品。 相似文献
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通过对目前锻造行业的四大主力模锻设备:蒸空模锻锤、螺旋压力机、热模锻压力机、程控锻锤等各自结构性能特点的比较及选型介绍,阐述了4种模锻设备各自不同的适应性,阐明模锻设备的选型应针对锻件的形状、精度及工艺特点合理确定。 相似文献
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锻锤——基础系统简化的力学模型如图1所示。当冲击力作用时间to远小于系统共振频率ω_1和ω_2的相应周期时,冲击力波形对响应的影响也很小,这时可以将冲击力对系统的作用用冲量I=integral from n=0 to toF_(Dt)t来代替。由于to很小,冲量的作用只是使质量m_2获得初速度V=I/m_2,因而可以把系统响应看成m_2承受初始速度激励后的自由振动,即承受速度阶跃冲击而引起的自由振动。无阻尼双自由度系统在m_2承受速度阶跃激励后的响应由下式给出: 相似文献
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<正> 振动的干扰对人、建筑物和仪表设备都会带来直接危害。振动又是声音之源,要控制噪声防止其干扰,既要控制振源的振动,又要控制振源振动的传播。工业生产中的各种机械设备,由于冲击、摩擦、活塞运动和不平衡的旋转等引起基础或四墙的振动,使部分声能向空间辐射,同时通过基础、楼板等连续结构再把声音传到其它房间,最后又以空气声向周围空间辐射对人形成干扰,这种固体声最大特点 相似文献
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第三届国际塑性加工会议(ICTP)于1990年7月1日至7日在日本京都召开,会上共发表论文400余篇。论文作者来自32个国家,中华人民共和国入选的论文约13篇,其中西南地区仅1篇。重庆大学的冯宝伟副教授在会上宣读了论文“气动液压锤的失效分析探讨”,引起了海外学者的注意。气动液压锤是一种新型锻锤,我国也正在开发,是旧蒸汽锻锤的换代方 相似文献
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目的降低某型涡桨发动机安装系统中存在的振动耦合。方法在ADAMS中建立该涡桨发动机安装系统的动力学模型,以发动机安装系统模态频率及侧向、垂向模态对应的振动解耦率为优化条件,通过ADAMS/insight模块对该动力学模型进行刚度优化。结果通过优化,发动机安装系统侧向模态频率为8.03 Hz,垂向模态频率为28.23Hz,满足隔振要求。侧向、偏航、俯仰模态实现了振动解耦,解耦率均在97%以上。由于主隔振器结构特点,垂向、航向、滚转模态仍存在振动耦合,可考虑改变主隔振器结构以降低该振动耦合。结论所述方法可提高涡桨发动机安装系统的振动解耦率,降低安装系统的刚度设计难度,进而提高涡桨发动机安装系统的隔振效率。 相似文献