《中华人民共和国道路交通安全法》宣传挂图

道路交通迅猛发展.交通安全形势严峻.依法管理.方便群众。机动车经公安机关交通管理部门登记后:方可上道路行驶。、驾驶机动车的人应当依法取得机动车驾驶证。应当遵守道路交通安全法律、法规.按照操作规范安全、文明驾驶。、机动车,非机动车通行的基本原则是:右侧通行、各行其道.遵守信号、优先通行。非机动车应在非机动车道内行驶,没有非机动车道的,应靠车行道的右侧行驶。行人应走人行道.没有人行道的靠路边行走。《中华人民共和国道路交通安全法》宣传挂图     

城市交叉口非机动车交通冲突及其严重程度模型

为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑并归一化冲突距离、冲突速度和冲突角度对冲突严重程度的影响,建立非机动车冲突严重程度模型,以反映非机动车冲突严重程度。结果显示,在9个一元回归模型中,当量小汽车到达数与冲突次数拟合的二次多项式对冲突的预测准确率最高,为85.3%;在4个多元回归模型中,直行非机动车和当量小汽车到达数与冲突次数的回归方程的预测准确率最高,为92.4%,对非机动车冲突次数的预测效果最好。所建立的非机动车冲突严重程度模型可用于衡量实际发生的交通冲突的严重程度。     

福州:关注市民行路安全

近年来,随着社会上机动车骤增,榕城机动车道不断拓宽,将不少人行道改道作非机动车道,致使非机动车全部上人行道通行,非机动车驶上人行道,行人走路安全存在隐患。很多老人和孕妇都有这样胆战心惊的经历:无声无息的电动车猛地撞到后腰上!市区几乎没     

读者之声

近年来,三明市的主要街道为了拓宽街道,提高车辆的通行能力,纷纷将原有的机动车与非机动车之间的护栏拆除,取而代之的是在地面上施划交通标线。这样一来,道路宽敞了,车辆的通行能力提高了,堵车现象少了,可是无形中却增加了安全隐患。车辆、行人不各行其道,机动车与非机动车不按道行驶,机动车在非机动车道上随意停放,行人在机动车道上随意     

各种交通工具应享有平等通行权

以考虑机动车为主的交通政策,在某种意义上是牺牲人行道和非机动车道来实现机动车辆的畅通。道路作为一利有限资源,在     

借道须谨慎 逆向不可行

2008年3月1日晚20时许,张某驾驶大货车在武夷山市五九路下州路段,由机动车道驶入非机动车道时,将在非机动车道上骑自行车的吴某撞倒,造成吴某右手臂骨折。警方认定：张某借道通行未注意安全,承担本起事故的全部责任。     

物理隔离条件下非机动车间干扰特征及影响因素研究

为提升非机动车间的行驶安全性及道路通行效率,亟须探究非机动车间干扰的影响因素并提出规避措施.以成都市内两条物理隔离式非机动车道8 h视频共3 971条非机动车间干扰数据为基础,界定了 7种非机动车间干扰类型,利用Z检验并构建多项式Logit模型,确定了影响各种非机动车间干扰的影响因素,据此提出相应的规避措施.结果表明,周期交通量、干扰发生地点、路边停车、行人过街、干扰发生时段、车辆类型、车辆载人情况、车辆载物情况对于非机动车间干扰产生具有不同程度的影响.在此基础上,从人-车-环境角度,提出道路重新规划、加强骑行人安全教育、增加道路设施、规范车辆出行4个方面的规避措施.     

当前安全生产科技工作的发展方向

近年来，随着社会上机动车骤增，榕城机动车道不断拓宽，将不少人行道改道作非机动车道，致使非机动车全部上人行道通行，非机动车驶上人行道，行人走路安全存在隐患。很多老人和孕妇都有这样胆战心惊的经历：无声无息的电动车猛地撞到后腰上!市区几乎没有一条街道可以让残疾人畅通无阻，广告牌、标志牌、电线杆使行人通行的空间所剩无几。这引起了人们的再度关注。     

城市道路交叉口机动车与非机动车冲突和仿真研究

为改善城市道路交叉口交通状况,以非机动车中普通自行车和电动自行车以及机动车作为主要研究对象,统计并分析从呼和浩特市鄂尔多斯大街与昭君路平面交叉口处采集的数据。根据其交通特点,针对同一进口道右转机动车和直行非机动车的到达数量以及综合流量与发生冲突的次数进行回归分析,并得出机非冲突预测函数,检验相应的回归函数,获得理想的拟合效果。最后,针对调查中发现的与交叉口信号配时、路面缺乏非机动车标线以及机动车与非机动车冲突等问题,提出相应的优化措施,并运用Vissim进行仿真试验。结果表明,与该交叉口未优化前的交通状况相比,改善后自行车延误时间将减少28.8%,而流量则将增加29%。     

基于城市信号交叉口直行非机动车膨胀特性研究

为了研究直行非机动车与直行机动车的冲突,提出了基于非机动车膨胀特性的冲突判别方法.引入非机动车膨胀宽度模型,依据膨胀宽度分析非机动车的膨胀特性;建立了多元回归分析模型,分析影响非机动车膨胀宽度的因素.选取郑州市区两个交叉口进行案例分析,利用摄像机采集非机动车高峰时期的数据,考虑电动自行车混入比例达80％的实际状况,研究了城市信号交叉口直行非机动车膨胀特性.通过分析电动自行车在混入率达到80％时平均每辆车所占横向空间,得出在非机动车通过信号交叉口膨胀宽度为5时与机动车产生冲突;通过数据拟合得出非机动车膨胀宽度与直行非机动车流量的关系,通过建立多元线性回归模型得到非机动车膨胀宽度的影响因素.通过对城市平面交叉口直行非机动车膨胀机理进行研究,为提高交叉口的通行效率和城市管理规划提供了理论依据.     

上海将建自行车专用道

上海将结合城市改造建更多的自行车专用道。 上海不是所有道路限制自行车出行,而是在上海的"三横三纵"主要交通干道上实行,但在非机动车道改为机动车道的同时,也在建设与之平行的自行车专用道。专用通道一般宽8米     

交通安全知识知多少？

1、……机动车、非机动车、行人实行 分道通行。没有划分机动车道、非机动车 道和人行道的，机动车在道路中间通行， 非机动车和行人在道路_通行。 A、右侧B、以外C、两侧 2、在没有交通信号的道路上，应当在 确保安全、_的原则下通行。 A、畅通B、方便C、快捷 3、机动车行经人行横道时，应当减速 行驶，遇行人正在通过人行横道，应当 —让行。 A、注意B、减速C、停车 4、机动车行经没有交通信号的道路 时，遇行人横过道路，应当_。 A、避让B、注意C、减速 5、机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应 当按规定使用安全_。摩托车驾驶人及 乘…     

交通肇事被打防卫过当,会被治安拘留吗？

问我在非机动车道行走时,被从身后驶来的助力车撞倒,为此花去医药费5300元。当时,骑乘电动车共有三人,分别是林某与张某富、张某强兄弟,助力车无牌。事后,张某兄弟共同指认林某是驾车人和车主．林某坚决否认自己是车主,同时一口咬定驾车人是张某强。多次索赔无果,我不知怎么办才好？     

我们几时能够快乐行走?

一位哲人曾经说过：“我们需要行走,不仅为了生存,而且了为快乐。”诗意而又发人深省。然而,看看今日城市,机动车道越来越宽,人行道越来越窄,有的路段非机动车道、人行道、盲道“三道合一”有的路段干脆取消人行道,逼得行人与机动车混行……市民走在人行道上左躲右闪、提心吊胆,“行走的权利”无从保障,“行走的快乐”又从何谈起?     

给电动车合法的使用空间

据报道,《福建省道 路交通安全法实施办法》 (征求意见稿)向社会公 开征求意见,明确规定电 动车属非机动车,在手续 齐备的情况下,可以申请 报牌。 这对身份暧昧的电 动车无疑是利好消息,对 福建省今后的电动车管理 创新也提供了法律法规上 的依据。 电动车相对廉价且 使用便利,深受城市普通 市民的喜爱,在福州大街     

缓刊期内犯交通肇事罪，刑期怎么计算

问：我的朋友周某．2008年12月因故意伤害罪被判处有期徒刑三年,缓刑三年。今年5月,周某无证驾驶小货车,右转弯时冲上非机动车道撞倒行人陈某．造成陈某颅脑损伤,经医院抢救无效后死亡。警方认定,周某承担事故的全部责任,并将周某移送起诉。     

2011年7～9月全省较大事故简况

一、7月10日12时2分,南平武夷山市区武夷大道世纪桃源路段,闽H3C628二轮摩托车在非机动车道上行驶时撞上公交车站,造成摩托车上驾乘人员3人当场死亡。二、7月19日14时20分,漳州市南靖县境内厦蓉高速公路(闽)B道和溪镇下长坡路     

人的生命权利岂容漠视

不久前,某市发生一起因司机醉酒驾车而引发的交通事故,肇事者在醉酒状态下驾驶轿车驶入非机动车道,将正在执勤的2名辅警撞成重伤,并将1名骑自行车群众撞倒,3人经送医院抢救无效死亡。3条鲜活、宝贵、无辜的生命转瞬间离开了人世,给他们的家庭带来无尽的悲痛,而等待肇事人的将是法律的严正判决。     

埃塞俄比亚交通一瞥

交通"标配"少见踪迹在非洲许多国家,正儿八经的大马路算得上是一种奢侈品。例如埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,仅能保证城市主干道全通水泥路,全市唯一的一座立交桥则是由中资公司修建的。至于红绿灯、斑马线、非机动车道、人行道、过街天桥这些我们习以为常的马路"标配",在这里则少见踪迹。这也就导致了众生喧嚣的马路乱象——人群、普通车辆、公交车、摊贩,甚至动物,共同     

法律之剑何以挥向“弱者”？

年初以来,福州警方首次开展针对非机动车和行人的专项交通安全整治,并对其违法行为依法予以处罚。众所周知,以往警方管理与处罚的对象主要是机动车及其驾驶人,非机动车和行人受到处罚的情形极是少有。那么,福州警方整治的法律之剑何以挥向“弱者”?