城区道路交通噪声污染危害及控制方法

道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等,其流动性大,影响面广。随着社会经济的发展,交通运输工具成倍增长,道路交通噪声污染也随之增加。     

北京市交通噪声是怎样降低的

一、引言城市环境噪声主要来源是城市内道路上机动车辆运行的噪声,它的影响范围大,受影响地区的平均声级也高。北京市1979—1980年初的调查,全市地区环境噪声的平均声级为60分贝(A),其中交通噪声影响地区范围是32％,平均声级是67分贝(A)。交通噪声的产生主要来源于机动车辆本身的发动机、冷却风扇和进排气口装置。当车速高于60公里/小时,轮胎噪声就显得很突出,大约车速增加一倍,噪声级增加9分贝。目前国外较好的解决了车辆发动机的噪声问题,车辆噪声的研究主要着眼于轮胎表面纹络的低噪声设计。除车辆本身噪声外,交通噪声与车流量、车辆类型(重型与轻     

机动车辆的噪声

机动车辆噪声的大小与它的发动机转速、车速有关。与转速有关的噪声主要来自空气动力噪声(进、排气噪声和冷却风扇噪声)和发动机表面辐射噪声(燃烧、活塞敲击声,气门机噪声,供油系统噪声,齿轮噪声等)。与车速有关的噪声主要来自传动噪声(变速器、传动轴等)、轮胎噪声和车体产生的空气动力噪声(高速时)。下表列出了距车辆行驶中心线7.5米处的单车的噪声。据实验,车速加倍(变速器档位不变)或转速加     

机动车辆喇叭噪声的研究

城市噪声的主要来源是机动车辆行驶噪声和喇叭噪声,其中机动车辆的喇叭噪声,目前在我国各大城市中是主要的噪声源。控制机动车辆的喇叭噪声已引起了有关部门的注意,也是广大群众的迫切愿望。 本文是根据对城市噪声的测试和分析以     

重庆市环境保护局、重庆市公安局关于控制机动车辆噪声和尾气污染的通告

根据《中华人民共和国环境保护法(试行)》和《重庆市交通规则实施细则》的有关规定,为了减轻本市机动车辆的噪声和尾气对环境的污染危害,保护人民健康,经市人民政府同意,特作如下规定:一、凡行驶于重庆城市范围(包括市中区、江北区、沙坪坝区、南岸区、大渡口区、九龙坡区)的机动车辆,行驶噪声应符合《机动车辆允许噪声标准(GB1495—79)》。机动车辆的喇叭声响不得超过105分贝(A),不准使用怪音(指尖声、啸声等)喇叭。如需按喇叭时,一次时间不准超过一秒,连续按鸣不准超过三次。不准用喇叭唤人、叫门。     

公路环境影响评价中运营期噪声源强的确定性研究

随着经济建设的不断发展和道路基础设施的改善,城市中各类机动车辆数量急剧上升,公路交通量大大提高,道路交通污染情况也越来越严重。噪声对人体健康产生严重的伤害,使人感到焦躁不安、无法睡眠。因此,对公路运营期可能产生的噪声进行预测并提出减少影响的措施,是公路环境影响评价的重要内容之一。车辆噪声源强是公路运营期声环境影响评价噪声预测中的一个重要参数,对其进行准确预测是确定敏感点噪声声级的基础。公路运营期噪声源主要是各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）,其中的主要污染源是发动机噪声。本论文通过介绍中国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》（包括96年和06年规范）及环保部发布的《环境影响评价导则一声环境》中噪声源强的计算方法,对双城市堡旭大道公路的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用06年规范中的车辆源强公式。     

城市交通噪声的测量与控制

城市环境噪声的来源是多种多样的,诸如工厂噪声、施工噪声、交通运输噪声等等。虽然交通噪声的噪声级不是最强的,但它影响的范围却最广,影响的人最多。交通噪声包括飞机、火车、轮船、机动车等运载工具的噪声。但目前对一个城市来说,主要的噪声源还是机动车辆。因此我们在这里说的交通噪声,实际     

谈谈工矿企业环境噪声的综合治理

一、概况环境噪声主要包括城市的交通噪声(机动车辆在公路上运行时所产生的噪声)、工厂噪声、城市建筑的施工噪声以及商业、体育和文娱场所的人群喧闹声等。坏境噪声的污染和其它的污染如水或者大气的污染有相同的地方,但是也有不同的地方。相同的地方就是这     

重庆市现有机动车辆行驶噪声级统计分布分析

本文就重庆现行八类机动车辆(3.5吨以下载重车,3.5吨以上载重车,机动二轮车,公共汽车、九人以下乘用车,农用拖拉机,手扶拖拉机和其它机动车辆)行驶噪声级进行测定,经统计分析后发现;其中手扶拖拉机,农用拖拉机和非正规机动车辆行驶噪声级最高。从保护城市安宁和居民正常生活考虑,应引起相应关注。建议从较低要求出发,监测并管制城市各种机动车辆行驶噪声级,以管促治,并逐渐提高要求,向国家标准过渡,以逐渐改善城市噪声环境。     

云南省二○○○年城镇交通噪声预测

前言机动车辆是我省城镇的主要交通工具,但行驶时发出的噪声,危害城镇环境。由于城镇道路质量差,住宅布置不尽合理。功能划分不明显等因素,使交通噪声成为城镇居民关注的问题。随着商品市场的发展,运输量增加,机动车辆将相应增加,噪声也将增加。为了使经济与环境保护协调发展,现对二○○○年云南省六个城镇的交通噪声发展趋势做出预测。     

我国将试行两项控制噪声的国家标准

《城市机动车辆允许噪声》和《机动车辆噪声测量方法》两项国家标准,已由国家标准总局正式批发,并将于今年七月一日起开始在北京、天津、上海三大城市试行,然后逐步推行到全国其它城市。这两项国家标准是我国在噪声控制方面的重要基础标准,它填补了我国这项工作的空白,是我国在标准化研究方面取得的重大科研成     

北京130卡车新型排气消声器

随着我国汽车工业的迅速发展,机动车辆目益增多,许多城市的街道上,每天都有成千上万辆汽车奔驰而过,或者载人,或者运货,显示出我们的建设事业一片繁荣景象。但是,机动车辆行驶起来会产生一些噪声,为了保持安静的工作、学习和休息环境,控制和降低机动车辆的噪声污染,就提到环境保护的重要议事日程上来了。     

汽车噪声测量方法及限值的探讨

介绍了国内外机动车辆噪声测量方法及限值标准的概况，分析了国内有关标准中的不合理之处，并提出修订意见，特别是由于制动噪声对环境污染影响严重，提出应尽快制定制动噪声的测量方法和限值的强制性标准。     

青岛高科园噪声污染综合整治规划研究

若在预测时段内城市基本保持面貌不变，则区域环境噪声主要由机动车辆总数决定。预测模式为：     

我国城市汽车噪声的控制

一、概述随着国民经济建设事业的蓬勃发展,我国城市机动车数量日益增多。北京市的保有量已达10多万辆,上海有7万辆以上,天津也有5万多辆,其它省辖市的汽车保有量在七十年代也都有大幅度增长。其不良后果之一,是加剧了城市的噪声污染。据国内几十个大、中城市的噪声实测结果,机动车辆噪声已成为城市的主要噪声源。车辆噪声的平均等效声级高达70～80分贝(A),已超过了我国规定的交通噪声标准。为了贯彻环境保护法,我国已于1979年颁布了国家标准,对机动车辆的允许噪声级加以限制;还发布了《城市区域环境噪声标准》(草案)。本文拟在这两个法规的基础上,探讨控制汽车噪声的途径,从而为制订我国的交通运输政策提供相应的依据。     

城市区域环境噪声的观测和评价

一、前言随着工业和交通运输事业的发展,城市环境噪声问题日益突出。许多城市机动车辆年增长率在10％以上,使城市交通噪声严重超标,过去还比较僻静的地区,由于街道工厂的出现和发展而受到严重的噪声干扰,影响居民的正常生活。     

浅谈噪声标准

一、前言: 目前世界各国的噪声标准大致可以分为三类:一类是保护健康的标准,主要是保护听力的,一类是环境噪声标准,主要是保证人们工作、休息和睡眠的安宁的;一类是机动车辆标准,主要是为控制城市噪声的,此外,许多国家还有机电产品的噪声指标,但一般不是作为     

深圳城区噪声污染分析

通过对近年深圳市区域环境噪声及道路交通噪声的监测数据分析,发现深圳市交通声源是长期影响城市区域环境噪声的主要因素,其根源在于城市机动车辆增加迅速,路网过密,而配套设施跟不上,造成对城区域环境噪声污染相对集中,城区声环境日趋恶化。      

飞机与噪声

飞机飞行与噪声五十年代初期,涡轮喷气式发动机加入了航空发动机的行列,使航空发动机的功率增长很快,飞机的升空重量和飞行速度都有了很大的发展。由于发动机功率的增大,又没有采取相应的消音措施,以致发动机工作时的噪声也越来越大。涡轮喷气式发动机噪声的产生过程,一是发动机通过进气道吸入空气,经过压气机压缩,与燃油气混合燃烧,推动涡轮旋转,燃气由发动机喷口高速喷出,产生推力。此时,压气机、涡轮高速旋转和燃气喷出产生了巨大的音响,这是飞机噪声的主要来源;此外,在飞机快速飞行时,气流流过带有复杂增升装置的     

公路建设造成的噪声污染及防治对策

一、噪声源分析 公路建设给环境带来噪声污染,噪声源主要有以下几种:1、公路、桥梁施工机械。它们发出的噪声是非连续稳态噪声,对环境的影响是暂时的。2、公路、桥梁施工时,曝破土石方、风钻及人工凿石。它们发出的噪声是突发性的非稳态噪声,对环境的影响是暂时的。3、在公路上行驶的机动车辆。