低温等离子体技术在汽车尾气治理的发展动向

本文概述了汽车尾扎净化技术的现状，描述了低温等离子体技术治理汽车尾气的机理和发展动向。     

低温等离子体技术净化空气中的甲苯

等离子体技术是一种有效去除VOCs的方法. 介绍了等离子体净化技术的原理,通过甲苯净化实验,分析了在改变电压、污染物入口质量浓度等参数后净化效率的变化. 结果表明:在电压为9 kV,ρ(甲苯)小于12 g/m3时,反应器有较高的净化效率,尤其在低ρ(甲苯)时,净化效率可接近于100%. 实验还主要观察了副产物ρ(CO)的变化,在处理低ρ(甲苯)时,ρ(CO)较低;而随着ρ(甲苯)的增加,ρ(CO)增长较快. 等离子体协同催化实验提高了反应器的处理极限,通过添加催化剂,降低了CO的产生量,使有机物更多地转化为无害的CO₂;同时,由于反应器放电过程还会产生高浓度的臭氧,必须使用后置处理装置将其去除,以彻底实现无二次污染.      

低温等离子体技术在汽车尾气治理的发展动向

本文概述了汽车尾气净化技术的现状，描述了低温等离子体技术治理汽车尾气的机理和发展动向。     

新型汽车尾气净化催化剂的研究

研究Ｌａ－Ｃｏ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｐｄ催化剂的活性和热稳定性,结果表明,该催化剂具有低温活性良好、活性高以及热稳定性好的性能特点,对ＣＯ、ＨＣ氧化的Ｔ５０％和Ｔ１００％分别约为１８２℃,２３８℃和２４０℃、２６５℃,催化剂表面组分发生强相互作用形成３种活性中心,是催化剂低的起燃温度,高活性的原因。催化剂高温处理后未发生烧结,活性未下降,热稳定性良好。     

汽车尾气净化催化剂的研究

汽车尾气污染物CO、NOx及HC处理所采用的方法是将这些污染物催化转化为无毒物质，即在合适催化剂存在下，CO及未燃烧烃完全氧化CO2同时NOx还原为N2。     

低温等离子体技术在固体废弃物处理中的应用

低温等离子体技术是集物理学、化学、生物学和环境化学于一体的全新技术.本文叙述.     

汽车尾气净化用催化剂用的结构及特性

纵观汽车尾气净化用催化剂的发现、发展，是纳米级的贵金属，助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态、特性及结构作综述。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

纵观汽车尼气净化用催化剂的发现、发展,是纳米级的贵金属、助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尼气净化用三元催化剂的形态、特性及结构作综述。     

催化型低温等离子体反应器净化废气研究进展

催化型低温等离子体反应器的作用是有效提高对废气的治理效率,较好地实现对废气的净化。相关调查报告显示,如果能量密度确定,那么催化型低温等离子体反应器要比普通的反应器的能量效率要高很多倍。之所以出现如此大的差距,主要与污染物的所属范围、反应器的架构、催化剂的指标参数密不可分。本文主要介绍了反应的原理、构型以及催化剂的参数对反应器的影响,并提出了未来的发展趋势。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

纵观汽车尾气净化用催化剂的发现，发展，是纳米级的贵金属、助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态，特性及结构作介绍。     

提高柴油质量减少汽车排气污染

柴油机车应用于道路运输具有许多优点，但环境保护要求减少排气污染、颗粒排放污染至关重要，为此，强化柴油燃料规格是其主要的驱动力。本文介绍了美国，西欧和亚太地区柴油质量现状和趋势，分析了我国柴油燃料质量及其改进意见。     

等离子体汽车尾气治理技术

等离子体技术应用于环境污染防治领域具有处理效率高、投资省、运行成本低、不产生二次污染等优点，已成功地运用于固体废物、废水和废气的治理，并成为近年来全世界广泛研究的课题。本文概述了汽车尾气治理技术的现状，探讨了等离子体处理废气的作用机理及其在汽车尾气治理中的应用，最后提出了等离子体处理汽车尾气技术在工业应用中尚需解决的问题。     

低温等离子体协同催化降解VOCs的研究进展

低温等离子体协同催化降解VOCs技术因其具备操作条件简单、去除效率高、CO2选择性好、能量利用率高及产生二次污染物量少等特点,近年来受到国内外研究者的普遍关注。文章在研究大量文献的基础上,概括和分析了低温等离子体协同催化降解VOCs的影响因素和作用机理,并对其在挥发性有机化合物治理中的发展进行了展望。     

柴油机排出颗粒物致突变性研究

采用Ａｍｅｓ试验，检测６种国产和进口牌号柴油机排出颗粒物的诱变性，研究发现，６种柴油机排出颗粒物均呈阳性，其颗粒提取物和诱变性之间，存在剂量一反应关系。Ａｍｅｓ试验结果，主要引起ＴＡ９８－Ｓ９的回变菌落落数加，显示受试物中含有移码型直接致突物，试验还发现，国产和进口柴油机排出颗粒物的致突突变性，在怠速和加速工况下，其诱变活性有一定差异。     

车用柴油机排放控制技术进展

本文对柴油机排气成分进行了分析,阐述了NOx与PM的生成机理,重点从燃油技术、机内净化技术、后处理技术三个方面对现代车用柴油机排放控制技术进行了介绍。     

汽车乘务舱空气污染物的净化措施研究

汽车乘务舱是乘务员(特别是驾驶员)接触最频繁、最密切的空间,其空气质量直接关系到舱内每个人的健康。文章对汽车乘务舱空气污染物的来源进行了分析,并通过对汽车乘务舱空气污染物的净化措施发展的研究,提出了将一种半导体光净化材料直接应用到汽车乘务舱中的净化措施。同时,针对我国北方夏冬两季温差较大的特点,提出了北方汽车乘务舱空气污染物净化的有效方法及措施。     

汽车排气污染现状及防治对策

论述了汽车污染现状 ,污染的原因 ,提出了防治对策     

新型汽车尾气净化催化剂的适应性能

研制了一种新的汽车尾气净化催化剂。其贵金属以Ｐｔ，Ｐｄ为主活性组分，载体以堇青石陶瓷蜂窝体涂复天然沸石粉，经测定，催化剂净化汽车尾气的活性，热稳定性，及抗铅，中毒等性能均较好，台架试验表明，催化箱对ＨＣ和ＣＯ均有很高的净化效果，ＨＣ转化率≥８５％，ＣＯ转化率≥９１％，并且该催化剂具有良好的冷起动性能。     

我国汽车尾气污染的催化净化

介绍了近年来汽车尾气催化剂的研究概况,总结了催化剂中常用助剂,特别是稀土助剂在汽车尾气催化剂中的作用。对有关的非贵金属催化剂的文献进行了归纳比较,并展望了催化剂的发展趋势      

冷却法净化焦油脱水尾气的研究

炭黑厂焦油脱水过程中产生的尾气（苯、甲苯等苯系物）用冷却法能用效冷凝其中大量有机物，且冷却水温度愈低冷却效果愈好，当水温降至５℃左右时，尾气中的有机物基本能全部冷凝除去，冷凝油相中除苯系物外还萘，冷凝水相的ＢＯＤ５／ＣＯＤＣＲ比值大于０．５，具有很好的可生化性。