翼身融合客机应急撤离建模与仿真方法研究

为研究翼身融合(BWB)客机的应急撤离流程及问题，以我国自行设计的BWB客机布局方案为对象，利用智能体建模方法搭建了该客机舱内应急撤离仿真试验模型，进行仿真试验研究。通过4因素3水平正交试验研究了主过道宽度、引导模式、隔板状态、出口数量等因素对该型客机应急撤离效果的影响，并对仿真试验模型进行了优化与验证。结果表明，主过道宽度在区间[48.26, 55.88] cm变化时会显著提高撤离效率；引导因素对撤离效果影响最显著；舱门引导与区域引导相结合的模式下撤离效果最优，撤离时间为108 s。研究形成了基于社会力模型的智能体在BWB客机应急撤离仿真研究中的应用方案，为其改进设计和制定更优应急撤离方案提供了建议和数据依据。     

协和客机终于可以重返蓝天了

英法民航部门在今年 9月 5日发表的一项公报中宣布 ,协和客机制造商向他们提交的改进方案已获通过 ,这为协和客观重新投入商业飞行开启了绿灯。巴黎时间 6日中午 ,完成技术改良的英航的第一架飞机 (即阿尔发·福克斯托号 )已经获得民航部门的“适航证”。协和客机终于可以重返蓝天了。英国民航局负责人麦克·本在接受媒体的采访时称 ,协和客机的这套改良方案是经过飞机制造商和英法两国航空公司长期讨论和不断修改的结果 ,它为协和客机再次投入商业运营提供了最大限度的安全保障。据介绍 ,协和客机的主要改进部件包括轮胎、油箱和起落架 ,一…     

科技前沿

给飞机装降落伞美国航空航天局与飞机紧急降落伞系统公司合作,设计出新一代可用于小型飞机的紧急降落伞系统。当飞机失控时,机长可打开降落伞,令飞机安全降落地面。研究人员希望该系统将来能用于大型客机。降落伞装置系统在小型飞机后座的后面。它的强力绳索系住机翼、机身和机尾。降落伞可在1秒钟之内快速张开。该公司生产的最先进降落伞可负荷近1800公斤的重量,而小型飞机的重量可达900公斤。但是,也有航空专家怀疑这种降落伞可否用于大型客机,因为大型飞机的重量和速度是使用这种安     

飞机为何怕鸟撞?

8月18日,四川航空公司一架客机在5100米高空遭飞鸟撞击,飞机机头前舱出现了一个约20厘米的窟窿,所幸客机安全落地,没有人员伤亡。体积庞大的飞机为何会怕小鸟呢?     

安全不能靠“万幸”

正新闻近期,机场不安全事件接连发生。例如,2016年10月11日,在上海虹桥机场,东航一架A320客机在滑出跑道即将起飞时,发现另一架东航A330客机正在横穿跑道。发现这一情况后,A320客机紧急起飞,从A330上方掠过,避免了相撞事故。2016年12月8日,美国达美航空公司一架飞机从东京飞抵上海浦东机场后,在塔台未给出指令前,竟然就穿越跑道。当时跑道上中国东方航空股份有限公司一个     

被误击落的飞机

<正>北京时间2014年7月17日晚,一架马来西亚航空公司波音777客机(航班号MH17)在乌克兰境内坠毁,机上约280名乘客及15名机组人员全部遇难。根据外媒报道,击落马航客机的是苏联研制的射程达35千米的9K37"山毛榉"地空导弹系统,该系统俄罗斯和乌克兰两国军队均有装备。马来西亚方面就MH17航班情况召开新闻发布会时表示,MH17航班的路线是常规路线,并没有偏离航线,飞机     

开心一刻

好大一个喷嚏 飞行中的客机突然严重倾斜,在空中翻了个跟头后才恢复正常。 正当座舱中的乘客惊慌失措之际,只见～空中小姐从驾驶舱走出来,微笑地对大家说：“女士们、先生们!你们大可不必惊慌,飞行一切正常,刚才的情形只不过是因为患感冒的驾驶员打了一个喷嚏造成的。”     

威胁飞行安全的新问题--飞机起落架舱里的尸体案

2001年9目11日,发生了令全世界震惊的劫持民航客机撞击纽约世贸大楼的恐怖袭击事件.此后,世界各国加强了对民航客机的安全管理,空中劫持飞机事件大幅度下降.     

防止客机失控坠落和被劫持的自动保护技术研究

针对目前客机失控坠落和被劫持的世界难题,通过多次研究和试验,在不改变客机机体内部结构和不增加重量的基础上,在飞机机身重心位置安装一个加固金属管,金属管竖穿于飞机机身中。金属管的上开口处设置开伞保护罩,保护罩由两半罩壳对接组合而成,两半罩壳弹性铰接在飞机金属板上,两半罩壳对接后形成密封空间。保护罩内装有防燃防爆救生保护伞,以及一个独立的微型防燃防爆降落伞与卫星定位求救系统。伞衣通过多根拉绳固定在飞机金属板拉环上,金属管内装有用于弹出防燃防爆救生保护伞的顶杆装置和弹出控制器。控制器设计成联锁和声控,采取双向掌控和声响掌控。当突发事件发生时,能够保障客机安全降落或者将损失降低到最底限度,控制了客机被劫持的问题。     

民航客机救生装备

航空运输与铁路、公路运输相比,其安全性是较高的.但是,全世界每年空难死亡人数也是很惨重的.在民航客机事故中,如发生双机空中相撞、空中解体等,乘员无生存希望,但这种事故是很少发生的.据统计,70%～80%的事故发生在起飞和着陆阶段.     

火灾场景下宽体客机人员疏散风险分析

为应对客机迫降时因不确定性撞击可能导致的航空燃油泄漏火灾事故,分析客机客舱火灾场景下的乘客疏散风险,利用PyroSim和Pathfinder软件,综合模拟研究空中客车A350-900型宽体客机迫降时处于水平和前倾2种状态下的客舱火灾动态发展态势及满载时的乘客应急疏散问题,精细化计算客舱内312个座位处的剩余疏散时间,分析客舱各处的疏散风险。研究表明：客舱内的烟气温度和CO体积分数往往率先达到危险临界值,公务舱和超级经济舱的整体可用疏散时间比经济舱长;靠近出口位置和人员较少的公务舱与超级经济舱疏散更快,经济舱由于采用“3-3-3”式横向排布人员密集,导致中部人员必需疏散时间长;客机前倾对客舱火灾发展的影响较为明显,而对整体疏散效率的影响并不突出。     

用什么来保障,我们的民航安全

<正>今手全世界的焦点都集中在四个字上:民航安全。3月8日,载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班飞机,凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,至今未搜寻到踪迹。伤口还未愈合,世界民航客机又遭遇了有史以来最黑暗的噩梦。7月,接踵而至的三架航班相继失事。17日,马航MH17在乌克兰境內靠近俄罗斯边境被击落,298人遇难。23日下午,台湾复兴航空GE222航班客机在马公机场降落时失事坠毁,仅仅在第二天,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里北部坠毁,机上119人无一生还。     

高空惊魂

一架中华航空客机在万米高空突然发动机失灵。飞机翻滚下落。但最终惊险着陆。是飞机机械问题,还是人为失误？     

小飞机安全吗

<正>7月23日下午,台湾复兴航空高雄飞澎湖GE222航班的ATR72型客机降落时发生意外,从28米高空重摔坠地起火。该机载有58人,目前台湾方面确认机上48人死亡10人受伤。高雄到澎湖的直线距离只有130公里左右,此次事件再一次引发对支线航空安全问题的关注。支线客机通常是指100座以下的小型客机。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。与主干线航班相对而言,支线航班单程航行距离较短,飞行较经济。     

"亡羊"前应"补牢"

东方航空公司云南分公司一架客机11月21日在包头失事,导致包括整架客机及乘客53人和地面人员2人共55人遇难,民航总局随即两次下发"紧急通知",要求"全行业深刻吸取事故教训,立即开展安全大检查",同时,"将派出检查组,赴各地进行安全大检查".如此,这起巨大悲剧竟成为民航部门启动其严格安检程序的引擎或按钮了.     

一九九四世界重大灾难事故录

1月3日,俄罗斯伊尔库次克一莫斯科航线上一架图—154型客机,起飞后不久因发动机故障而坠毁在伊尔库次克市郊.机上106名乘客和6名机组人员全部遇难.2月25日,秘鲁“空中快车”航空公司的一架俄制雅克—3型喷气发动机客机,从秘鲁北部瓦努克省延戈玛丽亚市飞往首都利马的途中,撞在终年被浓雾笼罩的卡尔皮什     

"亡羊"前应"补牢"

东方航空公司云南分公司一架客机11月21日在包头失事,导致包括整架客机及乘客53人和地面人员2人共55人遇难,民航总局随即两次下发"紧急通知",要求"全行业深刻吸取事故教训,立即开展安全大检查",同时,"将派出检查组,赴各地进行安全大检查"。如此,这起巨大悲剧竟成为民航部门启动其严格安检程序的引擎或按钮了。 就在这起特大空难发生的前几天,     

深海寻机

1987年11月27日,一架南非航空公司的波音747客机正从中国台湾返回南非本土。     

空中烈焰

1998年,世界上最大的航空公司之一的瑞士航空公司,一架喷气式客机在加拿大东海岸上空10000m处突然起火,229人死亡。     

小灯泡大隐患

<正>1972年12月29日,东方航空401号航班在美国佛罗里达州迈阿密国际机场降落时坠毁,机上99人遇难。事故起因于一个小灯泡,却引出了大事故。此次坠机事故暴露出了潜藏在所有商用飞机驾驶机组的大隐患。1972年12月29日,一架从美国纽约起飞的大型喷气客机东方航空401号航班正飞往佛罗里达,准备降落在迈阿密。这款洛歇三星L-1011机型(Lockheed L-1011 TriStar)是当时世界上最先进的民航客机。机上共乘坐了176人。