民用压缩气体或液化气体气瓶库与周围建(构)筑物安全间距探讨

民用压缩气体和液化气体一旦发生爆炸，会造成很大的破坏力。根据压缩气体和液化气体的特性，通过计算，由爆炸中心到能保证人身安全和建筑(构筑)物和设备免遭破坏的最小距离。     

永久气体罐车与液化气体罐车的异同点

<正>按国内相关标准规定,临界温度高于等于-10℃的气体是液化气体,如应用广泛的液化石油气、液氨等均在较低压力下就被液化,其储运形式常为液态。而临界温度低于-10℃的气体是永久气体,诸如空气、氢气、甲烷等。这些气体不容易被液化,常常以压缩气体的形式进行储运。罐车是一种运送液体、气体、液化气体等介质的常用设备,装载永久气体的罐车与装载液化气体的罐车无论从外观上,还是结构形式上都有     

液化和压缩气体半球形扩散模型集的构建和应用

国内外液化和压缩气体的泄漏爆炸事故屡见不鲜,针对其性质和短时间近地面扩散的特点,总结、修正和扩展了瞬时泄漏下的平均半球形扩散模型。对于连续泄漏,利用数学积分理论建立了静风下的半球形扩散模型。接着对有风时的情况进行建模推导,将风速和气体自身扩散速度进行矢量合成,得到了半椭球形扩散和半椭圆锥与1/4椭球体组合扩散下气体的质量浓度和质量浓度变化趋势。最后用实例验证了该模型的先进性。该模型集能较好地反映液化和压缩气体泄漏后不同泄漏情况、时间、近地面区域和风速下的扩散浓度空间分布及其动态变化过程,为事故后果预估和应急救援决策提供参考。     

谈谈液化气体储罐安全泄放量及安全阀排放能力的确定

安全阀是压力容器上最重要的安全附件之一,特别是在液化气体储罐上则显得尤为重要。在液化气体储罐上,为了确定安全阀装设的数量和规格,就需要计算安全阀的排气能力和储罐的安全泄放量。安全阀的排放能力必须大于或等于液化气体储罐的安全泄放量。在液化气体储罐的设计中,不同的设计对液化气体储罐上安全阀的计算中参数的选取存在不同的看法。     

搬运气瓶应采取的防火安全措施

压缩气体和液化气体气瓶在搬动过程中具有很大的危险性,应采取相应的防火安全措施。 1.在装运气瓶时必须对气瓶进行检查,开关关紧,戴好安全帽,瓶体要有防震圈,无缺陷、无漏气、符合技术检验标准,否则不得装运。     

新西兰实施新的气体装置标准

按照2010气体(安全和测量)法规中的过渡条款规定,新西兰开始实施两项新的气体装置标准。气体法规中的过渡性条款规定,直到2012年12月31日之前允许采用NZS 5261:2003《气体装置》和NZS 5428:2006《在大篷车和船上非推进目的液化石油气装置》标准替代     

对液化气体汽车罐车局部结构的改进建议

液化气体汽车罐车是我国当前运输液化气体的主要手段之一。由于罐车在设计和制造过程中的不妥给以后的运行和维修带来影响，结合对规程、标准及结构问题的理解，本着方便制造、容易维修的原则，提出一些个人的看法。     

警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患

2002年7月8日凌晨2点左右,山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂,导致大量液氨泄漏。该事故造成24人死亡,30余人中毒,3000多人紧急疏散转移,是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。据调查,在液化气体充装场(站)特种设备定期检验中,检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测,而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。多数装卸软管长期服役,在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀,极易造成老化腐蚀开裂;许多罐车在夜晚通过装卸软管往…     

不同气源压缩气体泡沫灭石油醚火灾性能比较

采用实验室压缩气体泡沫系统,通过缩尺油盘火试验,分别考察基于不同气源的压缩气体泡沫对于石油醚火灾的灭火性能,分析探讨适用于低沸点的石油醚类燃料火灾扑救的气源类型和供气方案。结果表明,在泡沫溶液供给强度为2.5 L/(min·m2)的条件下,压缩氮气泡沫和压缩空气泡沫均可扑灭石油醚火灾,具有良好的抗烧性能;二者相比,压缩氮气泡沫比压缩空气泡沫的控灭火性能和抗烧性能均有一定提升;对于石油醚类的低沸点易燃液体火灾,建议采用以氮气作为气源的压缩氮气泡沫系统;该研究可为压缩气体泡沫系统在石油化工行业工程应用提供技术支撑。     

应对危险化学品火灾的紧急措施(一)

危险化学品,具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险特性。根据2002年国务院344号令,它主要包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇水燃烧物品、氧化剂和有机过氧化剂、有毒品和腐蚀品等。     

消防水幕对有害气体阻隔效果的试验研究

为研究消防水幕对有害气体的阻隔效果,通过大型和小型2种尺度的试验,测定大型真实水幕对液化石油气的阻隔效果,并建立实验室小尺寸水幕模型,测定水幕对液化石油气、氯气、氨气、二氧化碳等气体的阻隔效果。此外,在小尺寸模型中,添加特定化学药剂测定水幕对氨气和氯气的阻隔效果。结果表明:消防水幕可以有效地阻隔和稀释有害气体;在水源中添加特定的化学药剂,可以有效地提高水幕阻隔和稀释的效果,阻隔效率达到90%以上。为消防部队今后处置化学事故提供切实可靠的数据支撑。     

易燃易爆危险物品的贮运原则

爆炸性物品必须专库贮存、专人保管、专车运输,不能同起爆药品、器材混贮混运。搬运过程严格遵守有关规定,严禁摔、滚、翻、撞和摩擦。避免存放在高温场所。氧化剂除惰性不燃气体外,不得同性质相抵触的物品混存混运。避免摩擦、日晒、雨淋、漏撤。压缩气体和液化气体不能与性质相抵触的、尽管都是瓶装的气体或物质混贮混运。易燃气体除惰性气体外,助燃气体除不燃气体无机毒品外,均不得与其它物品混贮混运。要轻装轻卸,避免撞击、抛掷、炙烤等。     

长管拖车、管束式集装箱储运液化气体的可行性研究

TSG R0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》标准限定了长管拖车、管束式集装箱只能用于压缩气体介质的储运。本文从市场可行性、技术可行性及经济合理性及安全性方面论述长管拖车、管束式集装箱进行液化气体储运的可行性。     

液化气体容器安全泄放量计算式溯源

欧美、日本及中国压力容器技术法规、标准及有关国际技术协会文件中，液化气体容器安全泄放量的计算公式形式多样，看似各不相同。但考其来源和内容其实并无大异。     

气体检测管及其常见品种

随着工业化的发展,人们接触有毒有害气体的机会大大增加。从空气污染报告中的氮氧化物、二氧化硫、臭氧,到居室装修中常见的苯、甲苯、甲醛等有毒有害气体越来越多地出现在我们身边。这些有毒有害气体直接危害到我们的生活质量、生存环境和身体健康,因此对有毒有害气体进行快速、准确的检测是十分重要的。随着科学技术的不断进步,各种测定有毒有害气体的方法层出不穷。一般地,气体检测技术可分为直接读取式和间接读取式。直接读取式即在现场直接测定读取结果,如气体检测管即属于此类;间接读取式即在现场采集样品,然后在实验室进行测定。如化…     

危险气体监测系统在预防城市排水系统气体爆炸事故的应用

为了有效预防排水系统可燃气体爆炸事故发生,从排水系统组成特点出发,通过气体的检测,分析了排水系统中危险气体类型和积聚关键点,开发了危险气体监测系统,并在排水系统泵站的集水池进行了气体监测,初步探索了排水系统中危险气体的变化规律以及与排水系统运行工艺之间的关系。系统的应用结果表明:排水系统中泵站集水池是可燃气体易积聚的地方;早晨大气气流稳定时泵站集水池中危险气体容易产生积聚;在排水工艺发生流量不稳定时,泵站集水池中危险气体容易得到释放并积聚。这些规律的发现有利于根据时间和排水工艺进行危险气体变化的预测,为预防排水系统气体爆炸事故的发生提供依据。     

气体检测仪器的新时代——有机气体和蒸气的现场连续监测

我们已经在前一篇文章中大致介绍了有机气体检测仪的原理和特点,现在我们将结合实际情况介绍一下ＰＩＤ（光离子化检测仪）的应用：１．常规工作场所安全检测２．工业卫生检测３．应急事故检测●连续检测１０～６（ｐｐｍ）级的气体浓度：气体检测的新时代的主要特征当密闭空间检测器刚刚问世时,它还只是防止有毒无机气体和爆炸气体的急性（立即）影响：不会立即因为中毒或爆炸造成人员伤亡。随着气体检测技术的发展,安全和健康工作已经变得越来越关心慢性（长期）或剧毒有机气体的影响。测量如此低的浓度水平需要一种可以连续检测ｐｐｍ…     

浅谈液化气体汽车罐车防波板装置开裂原因

针对液化气体汽车罐车存在防波板座（垫板）与筒体连接角焊缝经常出现开裂缺陷,谈谈罐车防波板装置角焊缝开裂、脱落形成原因。     

液化气体汽车罐车紧急切断装置校验方法探讨

紧急切断装置是液化气体汽车罐车的重要安全附件，根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，罐体与液相管、气相管接口处必须分别装设一套内置式紧急切断装置。紧急切断装置包括紧急切断阀、远程控制系统和易熔塞自动切断装置，要求动作灵活，性能可靠，便于检修。远程控制系统的关闭操作应装在人员易于到达的位置，易熔塞自动切断装置应设在当环境温度升高时，能自动关闭紧急切断阀的位置。同时紧急切断阀不得兼作它用，以便一旦管道发生大量泄漏时紧急止漏。     

浅析低压液化气体气瓶的安全问题

冶金、机械、化工、医药、水处理等工业生产过程中,大量使用液氨、液氯、环氧乙烷等低压液化气体气瓶。但是在其充装、储存、运输、使用过程中,由于操作不当而发生爆破、泄漏、中毒窒息等事故的却也时有发生。