时变条件下基于事故综合特征的危险品运输人口风险评估模型研究

为科学合理地评价危险品运输的人口风险,需同时考虑危险品种类、事故类型、事故分级对危险品运输风险的影响。基于危险品运输事故历史统计数据,结合危险品运输事故率修正因子,得到了更为精确的危险品运输事故率,并根据危险品运输事故率、事故后果及运输时间的时变特性,构建了时变条件下基于事故综合特征的危险品运输人口风险评估模型。算例评估结果表明:危险品运输的人口风险因危险品种类、事故类型和事故等级而异;不同出发时间的人口风险不同,选择恰当的出发时间可有效降低危险品运输的人口风险。     

危险品道路运输企业风险管理与对策探讨

阐述了危险品运输企业存在和面临的风险,以及产生风险基本要素之间的相互关系。通过风险分析、评价,提出缩减风险的管理对策,从而减小危险品运输安全风险、降低事故概率和频率.     

基于环境风险评价的危险品道路运输优化选线——以张家港市为例

张家港市拥有我国唯一的内河港保税区,区内化工产业密集,大量危险品在城市道路网上形成一个个"移动危险源".本文系统分析了张家港市危险品道路运输过程中发生泄漏事故的风险:识别了道路网上危险品运输分布;提出了基于城市道路的泄漏事故率修正系数;运用ALOHA模型模拟事故情景、GIS计算影响区域长度和面积;从人口暴露和环境污染两方面构建风险评价模型并作为优化选线指标.基于上述基础,将风险评价模型应用于危险品道路运输网GIS平台,进行网络模块分析.结果表明,起迄点间路径的风险指数最小为14.12,该路径为最优路径,为张家港市危险品道路运输选线提供科学决策支持.     

基于环境风险评价的危险品道路运输优化选线

张家港市拥有我国唯一的内河港保税区,区内化工产业密集,大量危险品在城市道路网上形成一个个“移动危险源”.本文系统分析了张家港市危险品道路运输过程中发生泄漏事故的风险:识别了道路网上危险品运输分布;提出了基于城市道路的泄漏事故率修正系数;运用ALOHA模型模拟事故情景、GIS计算影响区域长度和面积;从人口暴露和环境污染两方面构建风险评价模型并作为优化选线指标.基于上述基础,将风险评价模型应用于危险品道路运输网GIS平台,进行网络模块分析.结果表明,起迄点间路径的风险指数最小为14.12,该路径为最优路径,为张家港市危险品道路运输选线提供科学决策支持.     

高速公路危险品运输环境风险评价及防护应急对策

运用危险品车辆发生交通事故的概率,对国家重点公路威海至乌海线新河一滨州段高速公路危险品运输环境风险做出了评价分析,并提出了防护和应急措施。     

浅析危险品运输突发环境事件应急体系

据统计,国内有危险品运输公司三万余家,运营中的运输车辆有八万余辆。相关危化品运输过程中难免在高速公路上通行。因运输车辆在运输过程中发生事故导致突发环境事件的情况常有发生。因此,对我国危险品交通输运的环境应急体系以及事故处理的研究,有非常重要的意义。本文通过对湖南省某高速项目(以下简称"L高速公路项目")进行分析,研究环境事件应急体系的相关作用。     

化学危险品储运项目环境风险评价实例

以某工厂的危险货物铁路专用线项目为例，对化学危险品储运项目环境风险评价的特点、内容、方法等进行探讨。     

卫星导航技术将为危险品运输“保驾护航”

据报道，利用航天领域卫星导航定位技术研发的“危险品运输安全监控管理应用系统”不久前通过国家安全生产监督管理局组织的科技成果鉴定。该系统推广应用后，将在安全性要求非常高的危险品运输方面发挥“保驾护航”作用。该系统可使政府主管部门和运输企业依托“天泰网”对危险品运输车辆进行全面监控     

基于RFID、GPS和GPRS技术的危险品运输安全管理系统

运用RFID、GPS和GPRS技术,对危险品运输过程进行了实时跟踪和监控,建立了基于这些技术对危险品货物运输进行安全管理的系统,并针对危险品运输的特点,提出了危险品运输安全管理系统需要进一步改进的建议。     

高速公路危险品运输污染风险浅析

以上海至瑞丽国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路为实例,运用概率估算法预测了运营期危险品运输污染风险发生概率,并据此制定了防范措施.     

基于SEVESOⅢ指令对某市工业企业危险性进行评估

参考欧盟SevesoⅢ指令,结合区域风险评估的方法,对江苏省某市31家工业企业源于工业事故的潜在危险性进行评估。评估时综合考察工业企业储存(包括输入、输出)危险物质的种类及数量,以及工业企业危险的生产工艺流程,基于SevesoⅢ指令对企业的危险性进行分级。通过改进SevesoⅢ指令工业企业危险性评估方法(如用连续分类法代替阈值法等),采用工业危险性指数(ⅡH)表征工业企业的危险性,并对ⅡH进行排序。结果表明,该市工业企业的ⅡH值范围在0-1,其中低危险或无危险企业(ⅡH<0.5)24家;中度危险企业(0.5≤ⅡH<1.0)6家;重度危险企业(ⅡH=1.0)1家。通过本研究,实践并改进了工业企业危险性评估的方法,为环境风险管理提供方法支持,以预防工业事故和环境灾害的发生。     

高速公路交通污染事故对河流水质影响的风险评价方法探讨

以拟建的成都－南充高速公路为例，探讨交通污染事故对河流水质影响的风险评价方法。把运输有毒有害物质的汽车在桥上翻车引起的水质污染作为风险危害，划分危险河段、监察河段和超标河段３种危害类型，并以危险河段长度作为主要的危害后果，从而可以计算风险评价的重要指标－风险高，实现对高速公路风险评价的定量估计。     

基于层次分析法的危险品航空运输收运风险评估

危险品的收运是确保危险品安全空运的重要环节之一,因此把好收运关,使安全关口前移,对于安全空运危险品意义重大.本文通过查阅大量历史资料,根据影响危险品收运的因素分析,建立了危险品航空运输收运环节风险评估体系,同时采用层次分析法确定了各影响因素的权重,从而明确了各因素对危险品航空运输收运环节风险的大小或重要程度,并对影响收...     

铁路危险货物运输区域环境风险评估

本文研究了铁路危险货物运输系统及其运输组织过程,从环境风险的角度对铁路危险货物运输区域环境风险的内涵和特点进行了分析;同时分析了现有区域风险定量评价方法对于铁路危险货物运输区域环境风险评价的适用性,并基于环境风险场及风险场强提出了铁路危险货物运输环境风险场强模型和环境风险评估模型;最后指出了仍有待深入研究的相关问题.     

基于改进NSGA-Ⅱ算法的危险品运输路径优化研究

危险品运输路径的选择对于降低危险品运输事故危害有着重要的影响.首先通过构建时空矩阵存储道路信息用以模拟危险品运输事故率和事故后果,并结合成本因素建立综合、动态、多目标的危险品运输路径优化模型;然后改进了NSGA-Ⅱ算法,即在其算法模块中利用基于优先级的编码方式代替传统二进制编码方式,自定义问题模块中加入判断跨时间段的条...     

流杯池小区危岩落石运动特征分析及其防治建议

在对流杯池小区进行地质灾害调查的基础上,结合边坡地形地貌特点,选取具有代表性的边坡剖面作为危岩体崩塌落石运动特征分析模型,对危岩体崩塌落石的运动过程进行分析,确定落石在边坡不同位置处的运动形式,采取与落石运动形式相对应的运动方程,描述落石的运动轨迹,依据落石的运动路径,提出崩塌落石灾害防治的合理建议。对危岩落石的运动特征分析不仅能为崩塌落石灾害防治提供了理论基础,而且对指导工程实践也具有重要意义。     

石林锁龙公路地质灾害评估

公路是一个线状区域，文章分析了石林～锁龙公路沿线的地质灾害和不良地质作用，并提出相应的防治和治理措施，且进行了危险性综合分区，完整叙述了线状区域地质灾害评估的步骤。     

规避危险品航空运输事故发生的探析

鉴于危险品航空运输事故的发生,本文从危险品航空运输的操作流程、危险品的类别、标签标识、文档等方面浅析如何规避危险,并提出了今后CISAR危险品航空运输的要求.     

化工码头罐区泄漏事故风险的模糊评价

泄漏是化工过程中很重要的风险事故,危险化学品的泄漏容易发生中毒或转化为火灾爆炸事故。将模糊综合评价模型应用于化工码头罐区的泄漏事故风险评价中,对重大危险源泄漏引起中毒的严重度进行排序,有助于确定安全管理工作的重心。     

易燃、易爆危险化学品铁路运输危险性分析

从定性和定量两个方面对易燃、易爆危险化学品的铁路槽罐车运输过程和装卸过程的危险性进行分析,利用道化学火灾爆炸指数法计算易燃、易爆危险化学品铁路罐车的火灾爆炸指数,进行重大危险源辨识,并对重大危险源的概念进行了理论探讨,提出移动式重大危险源的概念。