基于3S技术的区域生态廊道模拟及优化

以北京市朝阳区为例,运用3S技术并参考现有资料,对北京市朝阳区现有生态廊道状况进行了分析研究,并运用生态服务功能价值理论和耗费距离模型,模拟建立了北京市朝阳区潜在生态廊道模型。研究结果表明,研究区内生态环境受到了一定的破坏,景观破碎化严重,斑块聚集度虽高,但连接度不够,廊道连通性较差,许多重要的生态斑块没有足够的廊道连接,没有形成良好的生态网络,廊道的规模也达不到标准,服务范围较小。为修复现有廊道来维护区域生态安全,强化生态服务功能,建议北京市朝阳区生态廊道适宜宽度阈值：河流生态廊道植被宽度一侧至少30m以上,道路生态廊道植被宽度一侧至少60m以上,绿带生态廊道植被宽度一侧至少500m以上。     

杭州市环保系统人才发展现状与对策

对杭州市环保系统的人才总量、学历结构、专业结构、职称结构和年龄结构等方面作了较详细的分析;针对杭州市环保系统存在的人才总量不足、结构分布不合理和高层次人才匮乏等问题,提出了引进高层次人才、加强教育培训、壮大基层队伍等对策。     

关于新形势下环境保护宣传教育工作的若干思考——以杭州市为例

分析了杭州市环保宣教工作的现状、面临的挑战,提出了新形势下环境宣教工作的对策建议。     

改进型双轨制环境监理模式初步探讨

在对我国目前常用的独立式、包含式和双轨制环境监理管理模式介绍的基础上,通过建设项目工程监理和环境监理承担单位间的关系分析,提出改进型双轨制环境监理模式。改进型双轨制环境监理模式具有参与单位少、易于管理、环境监理部门工作独立性强等特点。与独立式相比,能够有效避免因工程监理与环境监理交叉管理造成的权责不清等问题,保障环境监理人员的利益;与包含式相比,能够显著提高环境监理人员的执行力;与双轨制模式相比,能够避免因工程监理单位与环境监理单位双方利益分配不均造成的责任推诿,同时缩短工程监理与环境监理合作的磨合期,保证工程监理与环境监理部门的长期合作。此外,改进型双轨制环境监理模式采用专-兼职结合型环境监理人员开展环境监理工作,既能利用专职型人员保障建设项目环境质量,又能利用兼职型人员辅助协调环境监理与工程施工之间的矛盾。     

杭州市环保系统人才发展现状与建设对策

当前环保事业快速发展对人才的需求与人力资源开发程度的矛盾比较突出,亟需解决人才发展的体制和机制问题。文章对杭州市环保系统的人才总量、学历结构、专业结构、职称结构和年龄结构等方面作了较详细的分析;针对杭州市环保系统存在的人才总量不足、结构分布不合理和高层次人才匮乏等问题,提出了相应的对策措施。     

县域尺度下生态补偿机制构建初探——以桐庐县为例

为了保护水源区生态环境和推进区域经济社会的可持续发展,需要建立和完善生态补偿制度。在评价桐庐县现有生态补偿现状的基础上,整合优化财政补助结构,提出了建立生态补偿专项资金,各乡镇的生态补偿资金分配与地区对县域生态环境贡献率、交界断面水质考核和资金使用绩效挂钩的生态补偿制度。     

杭州市生态补偿机制的实践

建立生态补偿机制已成为社会共识,各级政府就开展生态补偿进行了多种形式的探索与实践,流域下游地区对上游地区予以适当经济补偿作为解决区域之间社会经济失衡、保护流域水资源生态安全问题的重要手段和迫切需要。本文综述了杭州市生态补偿机制,主要分析了生态补偿专项资金的实践效果及现存问题,并提出进一步完善的对策措施,旨在对中国生态补偿机制的建立和完善提供借鉴。     

浅议轮胎企业有机废气排放因子

介绍了AP-42、GB27632—2011中轮胎企业有机废气污染物情况,并与轮胎企业有机废气污染物实测数据进行比较分析,探讨了有机废气的排放因子。结果表明轮胎企业有机废气主要来自于炼胶、硫化工序,排放主要污染物为颗粒物、二甲苯、非甲烷总烃和二硫化碳,排放因子可参照AP-42确定。     

橡胶制品工业含硫恶臭气体分析与评价

以轮胎企业含硫恶臭气体排放为例,通过引述美国国家环保总局《空气污染物排放系数汇编》(AP-42)的橡胶工业污染物排放因子,与轮胎企业含硫恶臭气体实测数据进行比较分析,结果表明轮胎企业含硫恶臭气体主要为二硫化碳,对轮胎企业建设项目环境影响评价应把二硫化碳作为大气环境影响评价因子,二硫化碳排放系数可参照AP-42确定。