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1.
生态学与经济学的合流 总被引:2,自引:0,他引:2
生态学家和经济学家在环境问题上各持己见,误解很深。近年来,生态学家和经济学家逐渐认识到了合作的重要性。但是,他们的合作一直磕磕碰碰。其中,最大的分歧在于如何合作才是最有效的。促进双方的沟通和理解可使经济学家更多地将环境问题纳入经济范畴,使生态学家探索运用经济手段解决环境问题的新思路。 相似文献
2.
佟晨绪 《资源节约和综合利用》2012,(7):60-60
从第一节车厢走到最后一节车厢去寻找座位的做法,大概会被"聪明人"耻笑为愚笨,然而笨法子却屡试不爽,因为"聪明人"都挤在一起等着从捷径里找出路,却不知道当直线被太多人堵塞的时候,两点之间反而变成了曲线最短。大自然总是最明白这个道理。依米花是个笨小孩,她不懂得怎样飞快地抢来养分,夺来水源, 相似文献
3.
污泥热解残渣制备聚合氯化铝的实验研究* 总被引:1,自引:0,他引:1
含铝污泥热解或焚烧残渣制备聚合氯化铝的研究,有利于实现污水处理过程投加的铝盐絮凝药剂的回收与高效循环利用,减少污染物排放和资源消耗。针对辽河油田欢三联稠油污水处理污泥的热解残渣具有较高铝含量的特点,开展采用盐酸进行铝溶出及制备聚合氯化铝的实验研究。结果表明:焙烧温度为700~750℃,焙烧时间控制在1h即可。将经过焙烧活化的残渣在常温下进行酸溶,酸溶时间为2~5h,选用25%~30%盐酸,氧化铝与盐酸的摩尔比为1∶1.0~1∶1.2为宜。将溶出的铝溶液制备聚合氯化铝,在常温下采用CaO粉末来调节pH值为3.5,聚合反应时间为1d,即可得聚合氯化铝溶液。 相似文献
4.
5.
对1224个工种(岗位)的工人接触生产性毒物、粉尘、高温的状况以及部分工种(岗位)的工人体力劳动强度状况进行了调研,初步了解到机械工业的主要职业危害因素、危害分布、危害程度和特征。 相似文献
6.
<正>成昆铁路峨眉至米易段扩能工程地形地质条件复杂,现场安全管控难度大。中铁二局成昆铁路项目经理部通过一系列安全管理措施和信息化系统应用,安全优质地完成了施工任务。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程,自成昆线峨眉站向南,经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌接轨米易站。为国铁Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速160 km/h,全长386.3 km,其中路基90.082 km,桥梁140座/84.875 km,隧道52座/211.377 km,站房18座, 相似文献
7.
为建立高速公路岩质高边坡风险评估指标体系,针对指标选取代表性不足、指标分级阈值缺少定量判据、指标获取困难等问题,采用逐坡普查与重点调查、工程地质类比与复核、现场监测与数值计算相结合的方法,提出了岩质高边坡运营安全风险评估指标体系。包括边坡断面几何特征、水的影响、边坡岩体结构、支挡加固设施及边坡破坏模式等5个一级指标与坡高、坡度等15个二级指标,并确定了量化分级标准与取值方法。评估结果表明:指标体系适用性较强,为后续评估运营安全风险奠定了基础。 相似文献
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