天津港运输船舶大气污染物排放清单

运输船舶产生的大气污染物对港口大气环境有重要影响,但我国对这部分内容的研究却相当薄弱.本文首先对天津港运输船舶的总体情况进行调研,根据其排放控制技术水平合理选择了排放因子;而后采用基于燃料消耗的方法,对2006年天津港运输船舶排放的NOx、HC、CO和PM_(10)进行了计算,建立了天津港运输船舶大气污染物的排放清单;最后对2010年和2020年天津港的运输船舶大气污染排放情况进行了预测.该清单的估算和预测可以为加强排放控制和制定相关法规提供重要依据.     

人工湿地对水质净化效能研究 ——以天津某区域净化湿地为例

为探究天津某区域湿地对水质净化功能与效果,对湿地进口、出口水质因子进行了监测,并采用综合营养指数法进行评价.结果显示,与湿地进口水质相比,出口水质COD、NH3-N、TN、TP和Chl-a相应去除率分别达到45.0％、42.0％、37.7％、69.7％和62.1％,湿地进口和出口水体综合营养指数分别为62.2和52.3...     

基于聚类方法下的柴油车排放颗粒物无机元素谱分析

近年来在大气污染的防治工作中,柴油车污染防治的重要性日渐凸显.本文通过测试和文献检索等方法收集了97组与柴油车排放颗粒物无机元素排放有关的数据,采用k-means均值聚类分析的方法对数据进行分类并对分类结果进行分析,得出柴油车无机元素排放占颗粒物比例的大致区间为:Si(0—4.62%)、Al(0—1.53%)、Ca(0—4.09%)、Na(0—2.61%)、Mg(0—2.68%)、K(0—0.85%)、Fe(0—3.4%)、Zn(0—0.54%)、Cu(0—1.49%)、Ni(0—0.06%),且所得无机元素的排放区间的置信水平均大于94%.同时得到的柴油车排放颗粒物无机元素分析结果,可以为后续柴油车排放颗粒物无机元素数据分析以及相关污染治理提供参考,进而促进我国大气环境质量的改善、更好地保障人们身体健康.     

天津市临港经济区人工湿地生态效益分析

天津市临港经济区人工湿地是一项低碳环保项目,也是生态示范基地。探究人工湿地对环境保护与生态建设带来的积极影响,应分别从水质净化功能,环保及生态效益两个方面进行探究。对湿地进口、出口水质因子监测结果显示,系统对水体中NH₃-N、TN、TP平均去除率分别为26.6%、43.1%、38.1%,有较好的去除效果,且在冬季低温时去除效果最为显著。从土壤改良、水源涵养、气候调节等五个方面分别对湿地系统的环保及生态效益进行深入分析,进一步证实了该湿地系统为生态环境带来的积极影响。     

国五轻型汽油车气态污染物排放劣化分析

为了解机动车行驶里程增加时气态污染物的排放劣化特性,以12辆满足国五排放水平标准的轻型汽油车为研究对象,应用底盘测功机通过台架测试方法进行整车实验并收集数据,研究了10×10⁴ km累积里程对轻型汽油车污染物(NO_x、THC和CO)排放因子的影响和不同车型的排放量随行驶里程劣化规律。结果表明,轻型汽油车NO_x、THC和CO的排放因子与累积里程之间存在线性关系。增压中冷进气方式下3种污染物的劣化速度均高于自然吸气下的劣化速度。通过计算获得实验车辆污染物NO_x、THC和CO的平均劣化系数分别为2.0、2.1和2.6(标准推荐值分别为1.6、1.3和1.5)。本研究结果可为机动车污染物变化趋势的预测和标准劣化系数的修订提供数据参考。     

不同环境空气质量评价标准和体系对天津空港经济区空气质量评价的影响

本文采用不同环境空气质量评价标准和体系对天津空港经济区空气质量进行评价。分析发现,若采用新标准,污染物年均浓度超标情况加重;全年空气质量达标率大幅下降,由之前的69.2%下降到44.8%;PM_(2.5)取代了PM_(10)成为了全年首要污染物;同时,PM_(2.5)也取代了PM_(10)成为了全年空气质量不达标的主要污染因子。