超高压变电所环境电磁辐射水平及其特征分析

本通过对110kV、220kV、500kV三座超高压变电所附近环境的工频电场、工频磁场和无线电干扰的监测结果进行分析，阐述超高压变电所附近环境的电磁辐射水平及其变化特征。     

新型多级冲击采样器切割粒径的标准粒子实验分析

大气溶胶对环境污染、气候变化以及人体健康有着重要的影响,大气溶胶的采集和分析已成为当前大气环境研究领域中的一个重要课题.论述的新型多级冲击采样器能够实现大气溶胶颗粒物按空气动力学粒径的大小7级分离采集,提供大致均匀的平面样品以进行后续的物理、化学分析,同时保证各分级切割粒径的稳定性.利用振动孔溶胶发生器产生均匀、粒径大致相同、单分散相的1.5～17μm空气动力学粒径标准粒子,对新型多级冲击采样器前三级的切割粒径和收集效率进行鉴定性分析实验,结果表明,能够满足对大气溶胶颗粒物分级采集的要求.     

仿真丝绸印染水污染物衡算

从仿真丝绸印染所独需的碱减量生产工艺出发，利用生产工艺的几个参数，对碱减量工艺产生的水污染物进行了衡算剖析。应用类此实测法对精炼、印染等工段产生的一般排水也作了概述。为仿真丝绸印染项目环境影响评价中的水污染物产生量计算提供借鉴。     

含氰化物污染土壤淋洗-废水解毒试验研究

利用碱性水溶液,通过开展淋洗作业,将土壤中氰化物富集到水溶液中,然后利用碱性氯化法单独处理含氰废水,结果表明,淋洗作业可使土壤中氰化物含量由36.16 mg/kg降至6.38 mg/kg,含氰废水在漂白粉用量为12 g/L,p H值为12.5,反应时间为1 h条件下,其中所含氰化物由49.47 mg/L降至0.301 mg/L。     

大型运输机水上迫降动力学分析及模型验证

目的 完善大型运输机水上迫降分析方法,提高分析精度。方法 以有限元和SPH方法为基础,开展大型运输机水上迫降动力学仿真。基于冯.卡门经典入水冲击理论,构造大型运输机机身底部吸力模型,提出基于工程修正的水上迫降动响应分析方法,并通过试验验证。结果 通过分析得出,飞机接水后,机头迅速上扬,俯仰角达到峰值后,机头向下运动,俯仰角逐渐减小,分析得到的飞机姿态变化与试验的变化趋势基本一致。结论 水上迫降模型试验表明,分析误差能够满足工程设计要求。     

蔗渣炭吸附有机磷农药乐果的过程机制

针对有机磷农药造成环境水污染亟待解决的问题,采用炭吸附剂吸附去除是一种有效的技术。以有机磷农药乐果为目标污染物、制糖工业产生的废弃物甘蔗渣为炭吸附剂原材料,系统研究裂解温度、蔗渣炭用量、溶液温度和乐果浓度等因素对蔗渣炭吸附去除乐果性能影响。研究结果表明蔗渣炭的比表面积、孔径、孔容、炭化程度和极性取决于裂解温度。当裂解温度从400℃升温至600℃,蔗渣炭的比表面积和孔容分别提高了2.8倍和2.6倍;蔗渣炭的孔主要以微孔为主;碳和氧元素是构成蔗渣炭的主要元素。蔗渣炭吸附乐果的过程符合伪二级动力学模型和和Langmuir等温吸附模型;吸附过程本质是自发和放热反应。蔗渣炭对乐果的理论最大吸附能力为48.17 mg/g。     

本市召开危险化学品安全监管工作专题会议

1月12日下午,本市召开区县危险化学品安全监管工作专题会议,贯彻全国安全生产电视电话会议和上海分会场会议精神．对2017年全面深入推进危险化学品精细精准管控．提升城市安全综合治理水平作出重点部署。会议由市安全监管局曹俊副局长主持。     

直升机通用机场建设项目噪声影响控制

随着国家放开低空飞行领域,通用航空业迎来快速发展的同时,也带来相应的环境问题,其中最突出的是低空飞行噪声的污染问题。结合贵州省通用航空发展现状及规划,阐述通用航空发展对贵州经济社会发展的意义;着重分析直升机噪声来源及通用航空机场特征,从而判定影响通用航空机场噪声的影响因素;结合国际、国内的通用机场噪声预测模式及评价标准分析其优缺点,对现有噪声预测模式和评价量进行优化调整,针对工程实例应用,探讨合理可行的通用机场噪声控制措施,为研究通用机场噪声的控制对策提供思路。     

苯乙烯装置的清洁生产方案及实施效果

分析了苯乙烯装置的主要污染源及装置能耗高、物耗高和污染重的重点部位,介绍了主要的清洁生产方案,并对方案实施后产生的效果进行了分析。     

软岩隧道塌方事故致灾因素耦合分析*

为减少专家主观判断对软岩隧道塌方事故评估的影响,提出1种从事故出发逆推分析事故致灾因素耦合机制的方法。基于142个隧道施工塌方事故案例,系统总结隧道塌方事故致灾因素,对塌方事故的致灾因素出现频率进行排序;从致灾因素之间关联耦合关系出发,结合隧道施工塌方事故的多因素耦合致灾机理,研究隧道塌方事故产生过程的多因素耦合路径和耦合过程;采用N-K耦合模型开展隧道塌方事故多因素耦合路径下的耦合关联值评估,并对耦合关联值进行排序从而找到控制塌方事故发生的致灾因素组合。结果表明:除4个主要致灾因素的全耦合外,围岩岩性-降雨-地下水的耦合关联值是洞身段中最大值,为17.79%,围岩岩性-偏压-地下水的耦合关联值是洞口段中最大值,为24.02%;洞身段的围岩岩性-地下水因素和洞口段的围岩岩性-偏压因素分别对耦合关联值大小起决定影响;耦合关联值不具备叠加效应,2因素耦合关联值可能比3因素耦合关联值更大。研究结果可为提高隧道事故分析与安全防控提供科学依据。