全文获取类型
收费全文 | 72篇 |
免费 | 8篇 |
国内免费 | 14篇 |
专业分类
安全科学 | 25篇 |
废物处理 | 2篇 |
环保管理 | 9篇 |
综合类 | 21篇 |
基础理论 | 17篇 |
污染及防治 | 14篇 |
评价与监测 | 1篇 |
社会与环境 | 1篇 |
灾害及防治 | 4篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
排序方式: 共有94条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
因栖息地被破坏、过度利用、环境污染、外来物种入侵、气候变化等原因,地球上的生物多样性面临严重破坏,如何解决这一问题,真正走上可持续发展之路,是《生物多样性公约》的产生背景,而保护生物多样性、可持续利用其组成部分、公平合理分享由利用遗传资源而产生的惠益则是《生物多样性公约》的主要内容和目标。 相似文献
33.
填料在净化污水过程中渗透性能变化趋势的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
选取腐殖垃圾和砂以及两者质量比分别为4:1、3:2、2:3的混合物共5种填料,在1.0 m/d的水力负荷下,进行人工快速渗滤系统净化生活污水的试验,研究填料在进水过程中渗透性能的变化趋势.结果表明,腐殖垃圾的初始饱和水力渗透系数(K)最大,为3.32×10-2cm/s,而砂的初始K只有5.14×10-3cm/s,腐殖垃圾含量越大的混合物其仞始K也越大.在净化污水的过程中,5种填料的K逐渐减小,腐殖垃圾含量越大的混合物其K降幅也越大.随着进水时间的延长,各个填料柱填料层50~250 mm处的水头损失占总水头损失(填料层50~450mm处)的比例均逐渐增加,最终各个填料柱均发生堵塞,堵塞均发生在填料层50mm以上范围内. 相似文献
34.
自制电压为10kV的高压脉冲放电反应器,对质量浓度为200mg/L的模拟活性艳红K-2BP废水进行脱色和去除COD实验。实验结果表明:通氧气高压脉冲放电与高压脉冲放电相比,废水脱色率提高了1.3%,约为6%,COD去除率提高了3%,达14%;高压脉冲放电协同臭氧氧化与臭氧氧化相比,反应初期废水脱色率提高了约10%,反应30min后废水脱色率均达99%以上,COD去除率提高了15.2%,达80%。向废水中加入Na2CO3可使COD去除率明显下降;加入NaCl,在臭氧氧化条件下,COD去除率由66.86%降至58.86%;而加入Na2SO4后COD去除率升至81.70%。 相似文献
35.
采用缺氧/好氧间歇运行模式,考察进水碳氮比(C/N=5.0,3.3,2.5,2.0)对部分反硝化过程亚硝态氮(NO2-)积累特性和污染物降解规律的影响,同时结合高通量测序,探究微生物多样性和功能菌群的演变规律.结果表明,C/N为2.5时,系统获得最佳处理效果,出水NO2-浓度为27.18mg/L,亚硝态氮转化率(NTR)高达67.96%;分析典型周期各污染物的降解规律发现,尽管4组工况均在缺氧30min时NO2-积累达到峰值(最高值分别为4.86(C/N=5.0),16.52(C/N=3.3),30.16(C/N=2.5),20.28(C/N=2.0) mg/L),但COD降解速率的不同直接影响了反硝化进程,且只有在低C/N条件(C/N=2.0~2.5)才能维持稳定的NO2-积累.高通量测序结果表明,除了Thauera(2.67%~24.04%)、Terrimonas(4.94%~21.19%)、Saprospiraceae(5.34%~13.50%)等常规功能菌属外,Flavobacterium(28.23%)是C/N为2.5时维持高NO2-积累的优势菌属.结合部分反硝化工艺的运行特点,探讨了NO2-作为中间产物的相关耦合工艺的应用可行性. 相似文献
36.
罗运武曾庆华高山吴军任万敏 《铁路节能环保与安全卫生》2023,(3):1-8
新建川南城际铁路自贡至宜宾线受功能定位、走向、接轨站位及自然保护区分布范围等因素限制,线路不可避免跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区。项目充分贯彻生态保护优先理念,结合相关路网规划、过江通道,从设计源头开展多方案比选,绕避了鱼类产卵场;采用集蓉昆高速铁路、渝昆高速铁路和城市道路“三合一”而建的公铁两用钢箱梁斜拉桥跨越,确保在依法合规基础上减少保护区占用影响;深入开展环境可行性论证,桥梁施工采用了钢围堰、吊装法等绿色环保施工技术;通过对施工污(废)水采取有效控制,开展水生生物监测及鱼类增殖放流等措施,最大程度降低不利环境影响。新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区实践是体现“工程可行,生态优先”的典型案例,为铁路、公路等线性工程穿越生态敏感区项目提供参考。 相似文献
37.
WTO的基本贸易规则和环境保护的约束冲突分析 总被引:12,自引:0,他引:12
西文主要从三方面论述了WTO的基本贸易规则和环境保护的关系:多边贸易制度中以环境为目标的贸易措施与国际贸易规则的冲突;多边环境协议中的贸易条款与国际贸易规则的关系;环境措施对市场推入的影响以及消除贸易壁垒带来的环境影响。 相似文献
38.
39.
40.
为有效预防和控制机场外来物(FOD)危害,依据MMEM风险辨识方法,从人、物、环境、管理四方面对FOD的风险影响因素进行分析,建立FOD风险影响因素体系。运用解释结构模型ISM方法,通过风险因素两两对比建立风险因素之间的相邻矩阵,然后生成可达矩阵并划分风险因素层级,最终形成6级多层递阶解释结构模型。通过分析FOD风险影响因素结构模型,得到了FOD风险的表层直接影响因素、中间层间接影响因素和深层影响因素。结果表明,多层递阶解释结构模型可以直观反映各风险因素之间的因果和层次关系。 相似文献