十字路口 瞬息万变世界中的学术研究

近日,由加拿大人文与社会科学基金会（Canadian Federation for the Humanities and Social Sciences）主办的2012年加拿大人文社会科学年会落下帷幕。会上,加拿大总督戴维·琼斯顿（David Johnston）在致辞中提出：＂伴随着技术革新,人文社科学界要带头推动社会革新。＂此前,加拿大与英国签署了＂加拿大、英国联合革新声明＂（Canada/UK Joint Innovation Statement）。＂社会革新＂（social innovation）成为加拿大学术界关注的问题。来自加拿大人文社会科学各领域的70家顶尖研究团队,     

川西北微细浸染型金矿成矿特点及分布规律

川西北地区是微细浸染型金矿集中分布区之一。微细浸染型金矿床主要分布于川西北拗陷区的边部，海相细碎屑岩建造和基性火山岩、火山碎屑岩建造是微细浸染型金矿的主要赋矿岩系，矿化明显受构造控制。围岩蚀变以硅化、黄铁矿化、碳酸盐化等低温蚀变为主，其矿物、元素组合仓显示出低温成矿特征，由于区域热动力条件不同，各矿床之间在物质组成方面也略有差异。     

铀矿通风系统发展中的几个问题

我国铀矿通风的发展过程大致可分为三个阶段。五十年代为开始阶段,主要是引进和学习苏联的技术和经验,建立铀矿通风与防护的技术队伍,购置仪器和设备。六十年代至七十年代中期为第二阶段。这一阶段我国铀矿发展比较快,为铀矿通风的迅速发展提供了很好的条件。六十年代初期,建立了通风和放射性监测队伍,迅速开     

采空区中的氡

矿井排氡通风,不仅在铀矿山是一个十分重要的问题,在非铀矿山中也是一个应当注意的问题。在改造老矿山的通风系统时,必须特别注意采空区中的氡。在开采年代较久的老矿山,采空区比较多,由于地压的影响,崩坍、陷落的情况比较多,这样的采空区,氡及氡子体极容易积累起来。这时,如果采空区位于进风道上,当进风道相对于采空区处于负压状态时,采空区中的氡就有可能污染进风,使整个矿井空气中氡的浓度升高。采空区中的氡有两个来源。一是由采空     

减少通风体积的意义

对矿井排氡通风来说,减少通风体积是一项重要措施。不仅要密闭污染源,而且要密闭用不着通风的所有区域,尽可能缩小矿井的通风体积。目前,这个问题还没有引起普遍的注意。     

反挤压超塑短管的研制及其性能和组织的观测

本文叙述了具有超塑性能的短管材采用熔炼、浇注,均匀化处理及反挤压成形等工艺的制造过程。并对各道工序的组织结构进行了金相观察,对成形后管材的力学性能进行了检测。最终研制一种φ49~(-0.02 -0.07)×2±0.05×250mm的具有等轴细晶粒组织的,延伸率达1200％以上的,表面粗糙度达Ra7μm以上的ZnAl_(22)超塑合金短管材。该管材比以往采用φ53×0.5mm的厚壁管材制作同样的构件,即节省工时又节省经费,是一种特制的专用短管材。     

20钢超塑性的获取

本文研究了20钢的超塑性。通过三次热循环处理,将供应状态热轧钢管坯料组织细化成4.43um,在(?)=1.25×10~(-4)S~(-1),T=750℃时,已获取最高延伸率δ=210.5％,否定了Marder认为亚共折钢不具有超塑性的观点,进一步扩大了Fe—C合金的超塑区域,并确定了最佳应变速率范围(?)=1×10(-1)S~(-1)～1.25×10~(-4)S~(-1),最佳超塑变形温度区域为740℃～750℃,同时研究了晶粒度对延伸率的影响。     

地球热力学及其应用

<正> 地球热力学(Geothermodynamics)是介于地球科学与热力学之间的一门边缘学科,它用热力学的理论、实验和方法研究地球科学(主要是地球化学、矿物学、岩石学和矿床学)中化学平衡和相平衡的有关问题。在研究矿物、岩石和矿床形成的物理化学条件方面,以及在研究元素迁移、富集和同位素分馏机制方面,     

武夷山旅游产业碳足迹核算

气候变化是当今世界面临的最为重要和富有挑战性的问题之一,当前国际旅游业规模达上万亿美元,对环境具有重大影响,旅游业能源消耗和碳排放已成为影响全球气候变化的重要因素之一。基于武夷山旅游业的原始数据,分析了游客流量、来源、交通方式等旅游现状,将旅游活动分为交通、住宿、餐饮、游玩4部分,采用自下而上法的方式,计算了武夷山2019年和2020年的旅游碳足迹,并与其他地区研究结果进行对比分析。得出2019年的碳足迹为87.3万t,人均碳足迹53.7 kg/人;2020年的碳足迹为46.7万t,人均碳足迹43.3 kg/人。交通、住宿、餐饮、游玩的碳足迹比例约为14∶4∶1∶1。碳足迹降低的主要原因是交通碳排放降低,2020年旅游交通的碳排放(31.5万t)比2019年(62.0万t)减少近50%。武夷山的旅游碳足迹在全国范围内处于偏低水平,未来应重点关注旅游交通领域的碳减排。