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41.
我国建设用地土壤环境标准体系先后经历了污染控制标准、环境质量标准、环境风险管控标准等发展阶段,已形成一套具有我国国情特色的成熟标准体系框架. 为探究过去30余年相关标准的发展与演变特征,以200余项国家、行业、地方及团体标准文件作为研究对象,对比分析国内外标准制定现状,重点分析得出现阶段标准制定的领域热点,提出了适合我国土壤环境标准体系的完善方案和发展方向. 结果表明,目前土壤污染物的检验方法是最主要的土壤环境标准文件类型,分光光度法是最主要的污染物测试方法. 未来发展任务可从开发污染地块精细化和本土化的风险评估模型、健全土壤环境基准研究、完善风险调查检测评估与防治相关技术规范等方面进行,切实为我国土壤环境标准体系的优化完善提供重要的方法基础,为深入打好净土保卫战提供坚实的技术支撑. 相似文献
42.
1954—2013年湖北省黄石市气溶胶光学厚度与降水关系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对地面观测资料进行均一性处理和反演,建立了湖北省黄石市近60年气溶胶光学厚度(AOD)的时间序列,采用气候趋势分析、相关分析等方法,研究了AOD与降水之间的关系.结果表明:近60年黄石市气溶胶光学厚度(AOD)总体上呈显著增加趋势,最大值出现在1991年.随着AOD值的显著增加,年平均降水发生日数显著减少,其中,小雨日数下降更明显,而中雨、大雨日数有增加趋势,暴雨日数的变化趋势不明显.小雨雨量随着AOD值的显著增加而减少,而中雨及以上等级降水量的变化趋势不明显.总之,近60年黄石市气溶胶光学厚度(AOD)的增加,对降水日数和降水量都有一定的影响,其相关性有待进一步研究. 相似文献
43.
对基层环境监测站的环境质量评价现状进行了分析,并对存在的问题提出了建议和对策。 相似文献
44.
高速铁路事故预防措施的研究 总被引:4,自引:1,他引:4
结合我国高速铁路广深线 (广州—深圳 )及秦沈线 (秦皇岛—沈阳 )的工程设计过程 ,分析了可能引发铁路事故发生的几方面的主要原因 :速度控制问题、轨道故障、自然灾害等 ,并对这些事故因素提出了预防措施。这些措施的实施对减少铁路事故的发生有着重要作用 相似文献
45.
污泥是污水处理厂中最主要的固体废物,其处置是整个污水处理工程中最重要的环节之一,妥善处置能有效地防止污水处理工程可能产生的二次污染。以天津市汉沽营城污水处理厂为例,针对污水处理过程中产生的污泥进行成分类比分析,对其拟采取的处理处置措施所带来的环境影响进行论述。 相似文献
46.
介绍了中小型燃煤锅炉常用的几种烟气脱硝技术,并进行了比较.根据不同脱硝技术的特点及经济性,针对煤粉炉和循环流化床锅炉不同NOx排放的情况下,提出了脱硝技术的选择方法. 相似文献
47.
氯苯类化合物(chlorobenzene,CBs)是一类具有高毒性、难降解和易富集性的有机氯化合物,持续受到广泛关注.污水处理厂在城市水污染控制中发挥着重要作用,然而,目前关于污水处理厂中的CBs研究十分有限,其消减规律与排放特征仍不清楚.本研究系统分析了浙江省两家典型污水处理厂中CBs的赋存特征、去除效率及排放潜在风险.发现CBs在各污水处理厂污水中普遍存在,但污染水平较低,出水中CBs的总浓度范围为17.4—75.1 ng·L-1,远低于我国相关排放标准.二氯苯是进出水中CBs的主要组成成分,占比49.3%—64.1%.厌氧处理及污泥吸附沉淀对CBs的去除效果相对较好,但现有污水处理工艺对CBs的总体去除效果不佳,部分处理单元还存在CBs含量上升情况.基于环境影响度(ambient severity,AS)和风险熵值(risk quotients,RQs)评估结果表明,所研究污水处理厂排放水中CBs对人体健康以及生态风险较小(AS <1,RQs <0.1).研究结果有助于深入了解CBs在污水处理系统中的环境行为和排放风险,也为优化污水处理工艺、进一... 相似文献
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以钾水玻璃为激发剂、偏高岭土和粉煤灰为主要硅铝原料制备地聚物,测试了地聚物净浆、砂浆和混凝土的常温和高温后抗折及抗压强度,并与矿渣硅酸盐水泥净浆、砂浆和混凝土的试验结果进行了比较。通过地聚物热重分析以及高温后地聚物试样的收缩变形量测,对试验结果进行了分析及解释。结果表明,配制出的地聚物净浆、砂浆和混凝土的抗压及抗折强度均随温度升高而降低,但无论是常温还是高温后,其强度都基本能达到或超过水泥净浆、砂浆和混凝土的相应强度;高温下地聚物收缩而骨料膨胀,两者变形的不一致将导致地聚物混凝土高温开裂。 相似文献
49.
柴油车黑碳排放的研究可以为改善大气质量、保护人体健康和积极应对气候变化提供帮助。利用保有量调查、各类柴油车黑碳排放因子和活动水平研究测算了2013年中国各类型柴油车黑碳排放量。研究表明,虽然重型货车的保有量只占柴油车总量的18.8%,其黑碳排放却占到了总排放量的61%;国Ⅰ及以前的黄标柴油车只占总保有量的27.1%,其黑碳排放量却占到了总排放量的70%以上。分区域的柴油车黑碳排放状况分析表明我国东部地区的黑碳排放量要高于中部和西部地区。 相似文献
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