灌溉用水水质评价

序言灌溉用水的品质,很难有一个确切的含必,某些情况它仅代表用蒸干残渣(TDS)来表示的矿化度,如毫克/升、毫克当量/升或PPM。蒸于残渣的测定,是取一定数量的水蒸干并称取其残余固体的重量,通常矿化度是用测定电导率(EC)来表示(有时称作比电导),以毫欧姆/厘米或微欧姆/厘米、25℃报出。这样测定灌溉水的水质是有用的,但是对灌溉(特殊)用水的适用性作出完全令人满意的可靠结果还是不全面的。     

二氧化氯联合混凝沉淀技术对印染废水深度处理的应用研究

本研究通过发挥二氧化氯的强氧化性并结合混凝沉淀技术对印染废水进行深度处理,通过实验综合考察了二氧化氯投加量、反应pH值、反应时间以及混凝剂种类等参数,并通过中试验证,在投加50mg/L的二氧化氯,可以实现较好的脱色效果,并且处理后出水COD去除率达到42%,而药剂成本为1.08元/吨废水。     

同志,当心你的手!

提起手,大家再熟悉不过了。手是人类进化的标志,是人类得以生存的工具。有了这双手,我们可以去拼搏、去进取、去开拓;有了这双手,我们可以去冲刺、去攀登、去征服人类理想的高峰。人类就是因为有了这手,才在这个有生命的星球上成为万物之灵。 然而,在我们的人群中,有的人却不知道爱惜它,偏要冒险蛮干。于是,这双手竟成了恶性事故的牺牲品。 我在食堂工作,做饭、洗菜、涮碗、切肉、烙饼、和面、炒菜、倒水、端盘、收票、点钱、卖饭,这一切的一切,都离不开手。为了解放这双创造文明和幸福的手,我厂食堂添置了和面机、磨浆机、粉碎机。去皮机、…     

高速公路交通流实时安全性评价

根据多条高速公路近3年的事故数据及实时交通流数据,分析了高速公路运营安全性的相关影响因素,在此基础上提出了车速变异系数指标及其分级标准,建立了考虑交通流量、平均车速、车速变异系数、天气条件等多因素的高速公路交通流运行风险预测多元模型,并提出了高速公路交通流实时行车风险指数TRI指标,制定了交通流状态实时安全性评价标准,最后给出了高速公路交通流混合交通状态下的实时安全风险评价流程。通过西攀高速公路的交通流实时数据,验证了模型的有效性。     

隧道路段逆反射轮廓标设置技术研究

隧道是高速公路事故多发路段,为了提高隧道路段行车安全性,需为驾驶员提供与一般路段相近的视觉环境,以有效减少由隧道行车环境变化引起的驾驶员判断和操作失误,逆反射技术在提高隧道路段驾驶员视觉舒适性方面具有潜力.为了确定隧道路段轮廓标设计方案,利用Smart-Eye Pro 5.7型眼动仪,对隧道路段逆反射轮廓标设置技术进行试验,获得了不同逆反射轮廓标组合方案的驾驶员视觉数据.结果表明,小型车和大型车驾驶员对逆反射轮廓标设置高度的视觉差异性明显,设置高度约为0.4 m的逆反射轮廓标对小型车驾驶员的视觉环境改善效果最佳,相应地,大型车约为1.0m.从控制隧道内明暗变化的闪频出发,轮廓标间距以15 m左右为宜.为满足驾驶员视觉舒适性要求,应将驾驶员瞳孔直径变化率控制在0.396 ～ 1.302mm/s,据此确定小型车适用的轮廓标反光膜为超强级,大型车为工程级.研究成果在G65高速公路木冲隧道的应用使驾驶员瞳孔直径变化率控制在1.302 mm/s以内,并使同期事故减少了51.8％.     

海洋开发活动环境影响的公众调查与反馈研究——以厦门海域某清淤整治工程为例

随着海洋经济的快速发展,海洋开发活动环境影响评价的公众参与工作也越来越重要.厦门市是中国沿海经济特区之一,文章以厦门海域清淤整治工程的环境影响评价公众参与调查与反馈过程为案例,通过对该项目公众调查和反馈的过程,分析了海洋环境影响评价在实施公众参与时可能面临和需要解决问题:该项目由于及时召开了补充座谈会并通过专题调查报告的形式解决了公众的疑问,同时应公众的要求业主做好环保措施.通过对公众意见的调查与反馈,可以使海洋开发项目真正达到经济、社会、环境效益协调统一.     

探讨跨界水污染治理的措施

科技日益进步的今天,环境污染仍是我们面临的一大难题,其中,水污染问题尤为尖锐。在治理污染的过程中,错综复杂的社会关系使得大家紧密联系在一起,人与人的合作,区域与区域的合作,国家与国家的合作,这些都已变成家常便饭。我国是一个水资源非常丰富的国家,但水污染使可用水资源越来越匮乏,渐渐人们用水不能得到满足。想要解决用水问题,首先要从治理水污染开始,在这个过程中,各区域既有合作也有纠纷,如何治理污水是我们亟待解决的问题。本文以江西韩江为例,来探讨跨界水污染治理的措施。     

纳米零价铁在含Cr（VI）水相中的结构性能演变研究

纳米零价铁（nZVI）进行土壤及水体中污染物的修复过程中, 结构和成分发生演化,生成铁氧化合物对污染物在环境中的迁移、转化和归宿等产生影响. 本文研究了nZVI在充氧水介质中与铬酸根（Cr（VI））的反应, 结果表明： nZVI的表面化学及晶相结构随溶液初始pH值、Cr（VI）浓度和反应时间等变化而变化. 低浓度Cr（VI）（≤20 mg?L^-1）的存在使得nZVI的腐蚀加速, 单个颗粒由链球状结构演变为片状和针状结构,主要腐蚀产物成为γ-Fe₂O₃/Fe₃O₄、γ-FeOOH的混合物. 溶液中高浓度Cr（VI） （≥50 mg?L^-1）与nZVI反应前后产物颗粒保持球形, 证明其抑制nZI颗粒的腐蚀. 这是由于Cr（VI）在nZVI表面还原产生Cr（OH）₃或Cr_xFe_1-x（OH）₃或Cr_xFe_1-xOOH, 覆盖在表面阻止进一步的腐蚀. 塔菲尔（Tafel）曲线测试发现, Cr（VI）浓度低于0.1 mg?L^-1时, nZVI反应后固体产物制备的电极腐蚀电压负移, 腐蚀电流密度增大; 而当Cr（VI）浓度（≥20 mg?L^-1）增高时, 腐蚀电位正移, 腐蚀电流密度减少; 且腐蚀电位随着Cr（VI）含量的增加而向正向移动, 而腐蚀电流密度则减小, 证明了腐蚀速率越慢. 塔菲尔腐蚀电流测试结合扫描电镜、X-射线电子衍射和X-射线光电子能谱分析, nZVI中Cr（VI）含量越高抗腐蚀能力越强. 本文对研究复杂环境条件nZVI与Cr（VI）反应后的最终产物以及其环境归趋具有重要意义.     

水动力学法预测三峡工程对洞庭湖洲滩的影响

用水动力学方法，根据三峡建库前后不同的时空边界条件，模拟长江水情要素，并建立长江水位与洞庭湖水位的回归方程，从而预测三峡工程对洞庭湖区洲滩面积的影响。