全文获取类型
收费全文 | 436篇 |
免费 | 17篇 |
国内免费 | 70篇 |
专业分类
安全科学 | 134篇 |
废物处理 | 12篇 |
环保管理 | 45篇 |
综合类 | 198篇 |
基础理论 | 51篇 |
污染及防治 | 36篇 |
评价与监测 | 23篇 |
社会与环境 | 9篇 |
灾害及防治 | 15篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 10篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有523条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
本文分析了东南亚金融危机的深层次原因及这场危机对中国经济的影响,进而对中国环保事业的影响,提出了把环境与经济因素统一起来进行研究的有关思路和课题,以确保我国的可持续发展战略的顺利实施。 相似文献
62.
<正> 在美国材料试验学会(ASTM)和国际标准化组织(ISO)推荐的两种在铁矿石和精矿中测定全铁的滴定分析方法中,一种使用硫化氢作还原剂,另一种则使用氯化亚锡作还原剂。后者使用氯化汞来氧化过量的氯化亚锡,这两种方法都含有在许多国家中为减 相似文献
63.
脱氮-混凝气浮-UASB-接触氧化法处理垃圾填埋渗滤液 总被引:6,自引:0,他引:6
采用脱氮—混凝气浮—UASB—接触氧化工艺处理高氨氮、高浊度的垃圾渗滤液,使处理后出水的各项指标完全达到国家《污水综合排放标准》(GB8978—1996)二级新扩改标准。对废水处理系统的工艺作了简单介绍,并对系统的调试、运行过程进行了技术总结。 相似文献
64.
污染物的微生物毒性检验 总被引:2,自引:0,他引:2
从文献报导的10几种污染物毒性试验方法中,选择了脱氢酶活性、Microtox毒性、微生物呼吸率、以及降解动力学等4种方法,系统地比较,研究了其表示污染物对微生物的毒性效应的灵敏性,准确性,可靠性和实用性,研究结果应用于焦化废水、染化废水与黄浦江水样的检验表明,MTX方法能最好地反映污染物的微生物毒性,且操作简便,费时少,数据的解释也最为方便。 相似文献
65.
铁路工程建设项目对生态、环境产生的影响主要出现在施工期,设置环境监理可以变事后治理为事中控制,有效的控制铁路施工期造成的环境污染和生态破环。本文总结了彭州支线环境监理实践的目的、内容、要求,以及一些值得推广的做法,以期为其他铁路工程环境监理提供参考。 相似文献
66.
以富营养化湖水为处理对象,分别考察了天然河砂填料型人工快渗系统(C1)、天然河砂+沸石砂混合填料型人工快渗系统(C2)、天然河砂+沸石砂+海绵铁混合填料型人工快渗系统(C3)对该水体的处理效果。结果表明:填料类型对人工快渗系统的处理性能具有重要影响,C3的挂膜启动周期为40 d,比C1、C2分别缩短了12,3 d。稳定运行期间,C3对COD、NH_4~+-N、TN、TP、叶绿素a的平均去除率依次为93. 9%、90. 3%、83. 3%、76. 9%、97. 8%,比C1分别提高了19. 6,40. 4,55. 3,53. 3,19. 2百分点,比C2分别提高了7. 2,8. 8,49. 2,32. 4,7. 1百分点。C3型人工快渗系统启动速度快、抗负荷冲击能力强、处理效果好,用于处理富营养化水体具有可行性。 相似文献
67.
为研究前车突然切入对驾驶人生理负荷的影响,利用MP150生理监测系统对22名被试进行虚拟驾驶试验。采集记录前车突然切入时被试的生理参数。研究驾驶人心率增长率和心率变异性(HRV)指标与车速、应激距离之间的关系。结果表明:自车速度为100 km/h时,随着前车切入距离从55.6 m减小到27.8 m,被试的平均心率增长率从16.21%增大到23.27%,HRV参数低频(LF)值也呈现下降趋势。前车切入距离一定,随着自车车速从60 km/h增加到120 km/h,被试的平均心率增长率存在显著性差异,平均从13.05%上升到21.85%。差异性检验结果表明,前车切入距离和自车速度发生变化时驾驶人的生理负荷变化趋势一致,但自车速度因素对驾驶人生理负荷的影响程度高于切入距离因素。 相似文献
68.
69.
70.