关于污水处理厂的思考

社会经济的不断发展、人口的增加和生活水准的提高对水的消费提出了更高的要求，可资消费的水资源却越来越短缺。饮食结构的改变、洗涤剂的大量使用、节水技术的发展影响着污水的成分，这种成分变化是一个渐变的过程，累积到一定程度将对现有工程设施提出挑战，使人们在污水管理与处理上的观念发生转变。1污水是城市可利用的资源污水是资源的观念正逐渐被接受。我国水资源缺乏且在时空分布上极不均匀，城市缺水尤为突出。除了不断寻找新水源外，将污水作为可利用的资源将是解决缺水问题的重要途径。城市污水就近可得、易于收集、水量稳定，…     

对二甲苯装置尾气和废油处理

对二甲苯(PX)装置,是由烷基转移(TA)、异构化(IX)、吸附分离(AX)三个工段组成的.装置内设有尾气和废油处理系统,各系统设备均有氮气密封,运转中当发生紧急情况时,有以下一些物料排放出来: 1.由于停电,空冷一齐停,使塔内蒸汽冲出.     

但愿事故不流行

真是奇怪，感冒、非典流行，禽流感、瘟疫流行，常见事故也流行．总是出现同类项事故接二连三在一段时间里频繁串发现象，很值得认真对待和重视，诸如矿难事故、交通事故等等。     

黄龙自然保护区喀斯特湖泊水色特征及其影响因素

湖泊颜色是黄龙自然保护区喀斯特景观的核心美景.以黄龙自然保护区喀斯特湖泊和高原非喀斯特湖泊(措琼海、夏茹措)为研究对象,通过高光谱设备测定离水辐亮度量化湖泊水色,对比分析黄龙自然保护区与其他高原非喀斯特湖泊水色特征及其水环境因子,进而探究黄龙自然保护区湖泊水色特征及其影响因素.结果显示：(1)黄龙自然保护区喀斯特湖泊水体呈现蓝绿色,湖泊归一化离水辐亮度反射波长主要集中在420-570 nm.(2)黄龙喀斯特湖泊水化学类型为Ca²⁺-HCO₃^-和Mg²⁺-HCO₃^-型,具有高透明度和贫营养化等独特的水环境特征,对可见光的吸收、反射和散射具有强烈的波长选择性,而非喀斯特湖泊光谱曲线的变化没有黄龙喀斯特湖泊明显.(3)对黄龙喀斯特湖泊水色成因分析,黄龙喀斯特湖泊含有丰富的Ca²⁺、Mg²⁺、HCO₃^-,钙华沉积是喀斯特湖泊水色形成的核心过程.冗余分析和相关性分析中,不同的水环...     

走好新时代安全生产应急救援队伍建设之路

<正>2月10日,国家安全生产应急救援队伍建设工作视频会议在北京召开。会议总结了安全生产应急救援工作和国家专业队建设取得新的历史性成绩,分析了新时代安全生产应急救援工作和队伍建设面临的形势任务,并部署了2023年国家专业队建设重点工作。安全生产应急救援工作是应急管理事业的重要组成部分,国家安全生产应急救援队伍是国家常备应急骨干力量。党的十九大以来,     

20年坚守 真才实干护平安——访国家电投内蒙古公司安全质量环保监察部（调度中心）主任、土地监督管理中心主任，注册安全工程师王刚

<正>王刚,国家电投内蒙古公司安全质量环保监察部（调度中心）主任、土地监督管理中心主任,注册安全工程师。和众多通过考试认证与注册的安全生产专业技术人才一样,他珍惜注册安全工程师的身份,利用系统专业的安全知识,在平凡的岗位上坚守不平凡的职责,保护着一方平安。     

煤矿储能电站电池安全运行评价及障碍因素研究

储能电站在煤矿应急供电中逐步得到了应用,电池的安全运行对于煤矿应急电源系统具有重要影响。基于储能系统事故原因统计与文献资料,选取影响储能电池运行安全的6个子系统共30个风险因素建立评价体系,采用熵权、逼近理想解排序法与障碍度模型对5个煤矿2018—2022年的应急电源系统进行安全评价。评价结果表明,煤矿应急电源系统的安全风险随时间呈现明显上升趋势;人为因素、运行环境、外部刺激3个子系统是影响煤矿应急电源运行安全的主要障碍因素。     

安全与效率协同的高速公路改扩建时机决策

为克服以饱和度确定改扩建时机无法全面体现高速公路运行状态的局限性,提出基于交通安全与效率状态变点的改扩建时机决策方法。以严重交通冲突率为安全指标,以速度损失率和相对通行效率为效率指标,构建改扩建时机评价指标体系;引入变点理论并参考理想点法分析交通安全与效率状态质变点,构建改扩建指标阈值确定模型及改扩建时机决策模型,并以广深高速南头-南坪段进行仿真和实例分析。结果表明：以饱和度作为对比指标进行趋势分析,该方法所选取指标在变点前后变化幅度均在300%以上,而饱和度在变点前后变化幅度仅为18%;该方法确定出的改扩建最佳时机2020年与服务水平法确定的2025年相比,既有高速公路两半幅的严重交通冲突率分别降低了41.11%与43.52%,速度损失率分别降低33.95%与29.26%,南头至南坪段相对通行效率提高9.46%,且避免了南坪至南头段相对通行效率的降低。     

面向驾驶员心电数据的交叉口驾驶风险评估方法

为更精准地评估交叉口范围内的驾驶风险,首先,引入驾驶员心电(EGG)数据,提出基于余弦相似性距离的逼近理想解排序(TOPSIS)模型;其次,建立滚动时间窗法,并改进传统的短期频域指标计算方法,计算模型中低频(LF)变化率指标和低频与高频之比(LF/HF)等心率变异性(HRV)指标,模型时域指标有心脏搏动周期(R-R间期)变化率和其标准差(SDNN);然后,根据心电频域和时域指标与静息状态下对应指标的接近程度进行综合排序,按照越接近驾驶风险越小的原则,评估交叉口区域的驾驶风险;最后,选择30名驾驶员,在西安市23个交叉口开展实车试验,采集试验数据并验证模型方法。结果表明：驾驶员在相同交叉口环境下的驾驶风险评估结果相似性超90.1%,所提方法可应用稀疏样本评估交叉口的整体驾驶风险;高驾驶风险的交叉口评估方差较中、低驾驶风险路口分别高38.8%和67.9%,表明低风险交叉口区域驾驶风险的评估更精准。     

基于遥感数据的PM2.5与城市化的时空关系研究——以成渝城市群为例

采用1998~2013年卫星遥感影像反演的PM2.5全球高精度产品数据集,结合GIS空间分析、地理加权回归（GWR）以及地理探测器等方法,系统地分析了成渝城市群城市化与PM2.5分布之间的关系。结果表明：（1）1998~2013年成渝城市群城市化速度较快,城市区域的PM2.5均值明显高于非城市区域,说明城市化对PM2.5具有一定的影响;（2）近16 a PM2.5重心与城市重心整体上都向东南方向移动,且两者每年在经度上的波动方向基本相反;（3）夜间灯光数据与PM2.5在空间分布上具有较好的一致性,且1998~2013年两者的GWR全局R2在0.86~0.95之间,相关性显著,研究区内城市化和人类活动对PM2.5的分布具有明显影响;（4）地理探测分析表明不同城市化因子对PM2.5影响差异显著,从2006到2013年城区人口密度和建成区绿化覆盖率逐渐成为成渝城市群PM2.5分布的主要影响因子。