新能源车困境深陷 半价车船税杯水车薪?

从明年一月份开始,新的《中华人民共和国车船税法实施条例》(下简称新条例)正式进入实施阶段。与以往一刀切的征税方式相比,应该说新条例有着很多的超越之处,比如采用的七级税率体现了节能减排的意义。再比如说,新条例还规定因盗抢或者报废等导致车辆灭失之后,消费者可以     

本土品牌未来步步惊心

经过十多年的高速增长之后,中国车市显露出疲惫的一面来。从一月到五月,中国车市的产销数字分别为800.03万辆和802.35万辆,同比增长7.05%和5.48%(工业协会数据)。应该说,单纯从销量数字上看,中国车市还算是欣欣向荣的。但谁都知道,在有限的市场里,是不可能一直维持高销量和高增长率的。随着销量增长率从两位数向一位数的跌落,中国车市必然会走上欧美等国曾经走过的道路。换句话说,中国车市的越是茁壮成长,就越是离行业的夕阳更近了一步。     

年终车市:合资威武与自主困境

又经过了两三年的井喷式增长之后,自主品牌与合资品牌的龟兔赛跑终于告一段落。在这一年里,合资品牌销量一路上扬,继续保持良好的增长态势。相比之下,自主品牌们老虎变成落水猫,销量增速明显乏力,市场占有率方面也是威猛尽失。巨大的反差,不由得发人深省。是什么造就了合资品牌的持续繁荣,又是什么让自主品牌们如此的受伤呢?先来看看这两大阵营之间的差异     

技术如爱情,花钱买不来!

从过去几十年的经验来看,中方越想获得技术就越是难以得到,无论"市场换技术"的合资方式还是高价海外并购等等。即便败绩累累,但还是有人心存希望。九月份的天津泰达汽车论坛上,工信部副部长苏波表示:"本土企业一定要形成自有知识产权、自有品牌,而且这个技     

追尾之殇 中国车市要不要深刻反省?

这几天很乱,先是22日发生了京珠高速起火造成41人遇难的悲剧。第二天,号称最安全的和谐号在温州段发生了追尾事故,造成了更多的人员伤亡。事故原因疑窦重重,事故方式也十分离奇。关于安全性的问题看来不仅仅是食品或者汽车的问题,连看起来最靠谱的扶梯和高铁都不例外。