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161.
为了研究常压不同条件下煤样对N2/CO2/CH4单组分气体的吸附特性,以Langumir单分子层吸附模型为依据,对其吸附阶段进行划分,选择长焰煤、气肥煤和无烟煤分别进行了单组分气体吸附试验,探讨不同试验条件对煤吸附量的影响。结果表明:在常压阶段,煤对单组分气体的吸附规律服从Langumir单分子层吸附模型的第一阶段,吸附量与压力正相关;煤的变质程度、吸附温度及压力和吸附气体的种类是影响吸附量的主要因素,并在不同情况下对煤吸附量的影响程度不同;高低变质煤样对吸附量的影响大,而中等变质程度的影响小;温度是低压阶段影响吸附量的主要因素;吸附气体种类对吸附量的影响是由于其自身物化性质差异,相同试验条件下煤对3种单组分气体的吸附量从大到小为CO2、CH4、N2。 相似文献
162.
163.
164.
为研究满足BMRC曲线的呼吸尘采样器,提高呼吸尘采样的准确性,基于虚拟冲击原理,针对隔离主流和弱流通道壁面的形状,提出1种基于虚拟冲击原理的呼吸尘采样器的改进结构,并对不同模型进行模拟仿真实验,利用Ansys Fluent气-固2相流模拟采样器中的流场,对呼吸性粉尘颗粒在流场内的运动轨迹进行跟踪,对仿真得到的呼吸尘分离效能与BMRC曲线的标准进行对比。结果表明:相比采样器原型和主弱流壁面形状为“凹型”,虚拟冲击式呼吸尘采样器主弱流壁面形状为“凸型”时对呼吸尘采样的效果更好,同时分离效能与BMRC曲线的标准差为δ=2.65%,满足偏差小于等于5%的要求。研究结果可为呼吸尘采样器的优化设计提供参考。 相似文献
165.
低温等离子体(Non-thermal Plasma,NTP)技术处理挥发性有机污染物具有结构简单、反应条件温和、处理费用少等优点,但是单纯的实验研究对反应机理、活性物质难以进行细节研究。随着计算机技术的发展,分子模拟已经成为一种高效、快速的研究手段,尤其是在直接测量成本高昂或难以实施的情况下,可以对实验研究进行不可或缺的补充。文章基于大量文献对分子模拟方法和模型进行了调查研究,综述了近三十年来分子模拟在NTP降解气体污染物中的研究进展,对反应机理和反应模型按时间顺序进行梳理,并希望模拟 技术朝着多污染物、多维度、多技术结合的方向发展。 相似文献
166.
9月1日,来自珠江三角洲片区的各地市应急管理系统新闻宣传工作分管领导和负责人共聚于佛山,从讲党性、讲政治、讲大局三个角度,为应急管理新闻宣传工作建言献策,并从“广度、深度、温度”三个方面,为《广东安全生产》杂志提供了建设性意见。 相似文献
167.
利用热重分析不同废水污泥的热解和燃烧 总被引:6,自引:1,他引:6
用热重分析法,升温速率为10℃min-1,研究了五种不同废水污泥的热解和燃烧曲线。从失重率对温度曲线图上我们发现,对于没有经过厌氧消化的污泥,燃烧曲线和热解曲线在开始阶段基本重合,随后燃烧曲线向下偏离热解曲线,偏离很大;而经过厌氧消化的污泥热解和燃烧曲线基本重合或偏离很小,其燃烧曲线在最后一段由于先前形成的碳的燃烧会有一个加速分解,热解分解也会超过燃烧分解。同时为了研究金属含量对其热分解过程的影响,我们也对酸洗污泥的燃烧和热解曲线进行了分析。 相似文献
168.
针对输电线路建设项目相应的特点,构建输电线路路径方案优选评价指标体系,运用层次分析法和熵权法来确定评价指标的组合权重,改进传统的灰色关联分析理论,建立基于灰色欧几里德加权关联度理论的方案优选模型, 进行输电线路路径方案优选,同时结合某工程实.例进行验证。结果表明,通过灰色欧几里德优选方法得到的方案A3为最优方案。 相似文献
169.
为了考察高进水ρ(C)∶ρ(N)时连续流间歇生化反应器(CIBR)中反硝化过程释磷现象,以NaAc为碳源,采用进水ρ(C)∶ρ(N)为800∶30和1 200∶30进行缺氧实验,探究反硝化过程释磷规律、机制和pH的指示作用。结果表明,2种进水ρ(C)∶ρ(N)下反硝化和释磷作用均同时发生,且先慢速释磷后快速释磷;碳源质量平衡分析得出反硝化过程中实际释磷量远小于理论释磷量,表明聚磷菌活性被抑制,部分碳源能被其他异养菌利用。反硝化过程出现释磷现象是菌群竞争碳源能力差异和反硝化中间产物抑制聚磷菌活性2个方面作用的结果;异氧菌群竞争碳源的能力顺序为反硝化菌聚磷菌其他异养菌,且进水碳源浓度越高,对缺氧阶段碳源利用效率越不利;pH曲线的"凸点"可指示反硝化结束,但pH无法指示释磷发生过程。该研究可为反硝化过程除磷提供初步的碳源控制依据。 相似文献
170.
湖南永吉高速公路建设的景观格局影响评价 总被引:3,自引:0,他引:3
利用遥感(RS)、全球定位系统(GPS)与地理信息系统技术(GIS),对湖南省永吉高速公路沿线建设前后的景观进行分类和制图,结合景观结构分析软件Fragstats33和景观生态学方法,从斑块和景观两个层次上研究高速公路建设前后景观格局的变化。结果表明:(1)斑块层次指数中,沿线除公路用地外各景观类型的面积均有所减少,257%的土地转换为公路用地,其中旱地面积减少最多,但是公路建设前后没有改变该区域的优势斑块类型;(2)景观层次指数中,斑块数目和斑块密度的增加与最大斑块指数的减少,都表明景观异质性增加;(3)不同缓冲区分析结果表明:高速公路建设对景观格局的干扰突出表现在距公路较近的500 m缓冲区内。本研究方法在未来路网规划与环境影响评价中具有一定应用前景 相似文献