推动环境经济政策研究制定构建环境友好国民经济体系

推进环境与经济的融合,其关键一点就是环境制度和政策体系与经济制度和政策体系的融合,而环境经济政策体系作为融合的连接点,是最为关键的。     

基于边际治理成本的环境保护税税率标准探究与政策建议

税负水平是税收调节作用的重要因素,各地区需要科学地制定符合本地区发展水平的环境保护税税率来平衡环境保护与经济发展.基于2016年东北某省14个市的钢铁、电力、化工、水泥行业的排污及治理成本数据,建立污染削减费用函数模型,计算该省大气、水中主要污染物的边际治理成本,并设置不同环境保护税税率的情景方案,以探究环境保护税税率对该省经济发展的影响.结果表明:①SO₂、NO_x、COD、NH₃-N的边际治理成本分别为3.44、5.03、3.81、8.15元/污染当量. ②重点行业主要污染物的边际治理成本不同,钢铁行业主要污染物的边际治理成本较高,其COD、NH₃-N的边际治理成本均高于总体边际治理成本;化工行业的COD边际治理成本高于总体边际治理成本;电力行业的大气主要污染物边际治理成本高于总体边际治理成本;水泥行业的大气主要污染物边际治理成本则相对较低. ③适当提高环境保护税税率对经济发展总体影响不大.研究显示:该省的边际治理成本远高于目前的环境保护税征收标准,若以边际治理成本作为环境保护税税率,不但会增加企业负担,而且会导致不同行业的边际治理成本相差较大,因此,建议提高该省的环境保护税税率标准,即大气污染物征收标准为2.4元/污染当量,水污染物征收标准为2.8元/污染当量,并设置环境保护税税率的行业差异化,将有利于政策功能的发挥.      

我国生态环境保护督察制度的构成及其特征

生态环境保护督察是重要的生态环境监管问责制度。经过多年发展,我国基本构建了生态环境部系统内和中央层面双轮驱动的生态环境保护督察制度,其中中央生态环境保护督察已成为我国生态环境保护督察的顶层制度安排,是对生态环境部系统内督察制度的全面升级,这在解决突出生态环境问题、改善空气质量等方面发挥了重要作用。本文阐述了我国生态环境保护督察制度的构成及其特征,提出强化督察结果、运用督察推动经济高质量发展、依托第三方机构开展首轮督察评估等对策建议,以期为生态环境保护督察提供政策支持。     

"一带一路"沿线环境规划合作框架构建

文章系统梳理和总结"一带一路"相关国家环境规划制定和实施情况,并运用矩阵分析方法分析相关国家环境规划的异同,初步提出"一带一路"国家生态环境规划合作总体框架,探索可能的合作机制与方式,为"一带一路"国家在生态环境保护方面开展长期多形式合作奠定基础。     

关于污水处理厂中的活性污泥上浮问题

前言最近,在活性污泥处理系统中一个突出的问题就是曝气池产生大量泡沫和二次沉淀池出现污泥上浮。所产生的这种泡沫和上浮污泥呈褐色,粘性很强,并含有大量非常稳定的气泡。因而,喷水器等消泡设备几乎失效,致使泡沫在二次沉淀池表面扩散、积蓄形成浮渣。浮渣不仅影响感观,而且腐败后还会产生恶臭。尤其是当浮渣随二次沉淀池出水流失时,则处理后的污水就难以达到排放标准,结果接受水体的有机负荷显著增加。     

碱液吸收法净化含硒废气

在生产复印机过程中,镀硒和退硒工序产生大量硒烟。硒及其化合物的烟尘对人体危害很大,当工人短期暴露在高浓度的硒烟环境中时,立即引起强烈的眼、鼻和咽喉刺激症状,同时伴有头痛、恶心、呕吐,严重时可发生肺炎和肺水肿;长期接触硒烟尘,可引起慢性中毒,其主要表现为上呼吸道刺激症状,鼻衄,嗅觉缺失,肝肿大,胃肠功能紊乱,尿硒增高等。为保障工人身体健康,防止硒对环境的污染,我们进行了碱液吸收法净化含硒废气的简验。实践证明,此法具有净化效率高,操作试单,管理方便等优点。     

欲说耕地好困惑

对于闽侯县上街来说,今年1月因圈占耕地3450亩修建捷杨高尔夫球场一事,10多位海外侨胞联名上书北京的国家土地管理局,一时被新闻界炒得沸沸扬扬,上街名扬海内外了,但这种出名决不是好事,个中带有几分苦涩。圈占耕地建高尔夫球场,就全国而言,也决不只上街一家。据《科技日报》报道,中国有关组织规划到2000年,还要再建100多个高尔夫球场,估计     

土人石棉

[据英刊《新科学家》第81卷第1148期第1020页报道]澳大利亚新南威尔士北部城镇Baryulgil的土著居民,一直是采用当地的石棉矿渣铺车道,填洗衣渠或建筑房屋。土人小孩终年在矿渣堆上玩耍,风一吹,致癌的石棉尘便到处飞扬。 Baryulgil的居民自1944年开矿以来,一直是该矿雇用的主要劳     

芦苇冒充钢筋 监管岂能松软

近年来,类似芦苇冒充钢筋的恶劣行为并非孤例。质量就是生命,无论是建筑工程还是河堤工程,既是技术活,更是良心活。     

基于模糊综合评判的乘用车制动系统失效风险严重程度分析

为了准确评估乘用车制动系统失效风险严重程度,提高车辆行车安全,对我国汽车制动系统缺陷涉及的部件和失效模式进行了分析,并针对真空助力器和制动管路失效,设计、开展了实车试验。试验数据分析表明,在制动系统不同的失效状态下,平均制动减速度、制动距离和最大踏板力存在明显差异。因此将以上3个指标与制动系统失效模式结合构建事故树,确立了影响制动系统失效风险严重程度的指标体系;利用G1法和模糊综合评判法,得出了制动系统失效风险的严重程度。结果表明,制动系统真空助力器失效的严重程度等级为较高,制动管路泄漏的严重程度等级为高,与实际案例的风险严重程度评估结果一致。