高速公路线性评价方法研究

我国道路交通事故呈现频发多发现状,高速公路线形评价方法有多种,评价方法对高速公路线形安全性进行评价成为预防交通事故的关键.常用的方法主要有四类:层次分析法(analytichierarchy process,AHP)、模糊理论(fuzzy theories)、灰色理论法(gray theoryies)、人工神经网络(artif-ical nerve network).本文就高速公路线形评价方法进行了汇总,并介绍了各种方法的特点.     

绿色供应链与生态工业园区的比较研究

全面比较分析了绿色供应链和生态工业园区两种主流工业共生模式,得出两者在核心思想、形成机制、运行管理和评价体系四方面的异同。两者均为工业生态学与循环经济理论的工业实践,其主要技术支撑均为清洁生产、生命周期评价、生态化设计与系统集成。不同之处为:前者是自下而上形成的企业管理模式,核心企业起主导作用,运营成本高,系统稳定性高,主要对企业环境绩效开展评价;后者是以自上而下为主要形式开展的企业群落与社区结合的生态化实践,构建更为复杂,运营成本低,系统稳定性低,主要开展园区可持续发展度的综合评价。从而为进一步开展两者互补性有机结合的企业可持续发展研究提出了方向性建议。     

山东半岛城市群城市就业结构变动特征分析

通过对山东半岛城市群就业结构的分析,揭示出山东省城市就业结构的一般规律。从对城市群各城市的分析来看,第一产业的就业人员占据较大比重,城市化水平较低。第二产业的从业人员比重较稳定,第三产业的就业比重总体上升,但其中的传统性行业的就业比重趋于下降而新兴行业比重提高。     

基于生态位的河南各地市旅游竞争力动态分析及预测

生态位理论在旅游竞争力的研究中具有重要的指导意义。从生态位的概念出发,构建了影响旅游竞争力的评价体系。根据对河南省18地市2000-2005年与旅游业相关指标的数据收集,采用因子分析法获得了18地市在河南省中的竞争生态位,进而采用Arcview、SPSS13．0等软件对18地市进行了时空对比和相关性分析,旨在探索18地市处于目前生态位的原因及未来发展趋势。     

城市广场休闲者停留时间影响因素研究——以无锡市太湖广场为例

城市广场使用者停留时间是广场公众使用属性的重要方面,但是目前实证研究仍然较少。通过实地调查,研究了太湖广场休闲者的停留时间特征,详细分析了休闲者基本属性特征、出行目的和行程时间等对停留时间的影响。研究发现,广场日常性休闲活动的停留时间主要是受出行目的和行程时间的影响,而休闲者自身属性特征对其影响很小;行程一时间比是约束平均停留时间随行程时间增加的重要条件;行程一时间比越小,休闲人数分布越多,绝大多数的行程一时间比在1：2以内。     

对城市雨水地下回灌的分析

城市扩张带来雨水径量增大,排出时间缩短并由此产生一系列后果,对城区雨水回灌地区的效益进行了讨论,分析城区雨水径流水质污污状况及其影响因素,初期雨水径流污染严重,主要受到地面条件,屋面材料,气温,降雨量及降雨强度等影响,根据对雨水水质的研究结果,分析了雨水回灌地下的条件及必要的雨水处理措施,对雨水回灌技术作了简略的论述。     

城市环境质量多级模糊综合评价

文章将模糊聚类与层次分析相结合,提出了城市环境质量多级模糊综合评价法,并将该方法应用于宣州市环境质量综合评价,结果表明,该方法克服了综合指数法受人为因素影响大的缺点,较好地反映了环境质量分级界限的模糊性,并且较好地解决了权值分配问题,使评价结论更合理,可靠,是一种有价值的城市环境质量综合评价方法。     

次氯酸钠催化氧化法处理十二碳硫醇恶臭污水

采用活性炭和次氯酸钠催化氧化处理含有十二碳硫醇的恶臭污水,进行了小试并取得了良好的效果。在活性炭作催化剂,反应温度为100℃,反映时间为2-3min的实验条件下,1mL1%(m/v)NaClO即可处理100mL污水,处理后的废水无色无臭,可直接排放。     

城市绿地系统建设的生态对策——以长春市为例

绿色空间是所有城市实现可持续发展的物质载体和市民接触自然的主要场所。几乎所有城市不同程度地存在着绿地被挤占、破坏、污染严重等各种问题。以长春市为例,提出了大城市进行绿地系统建设的总量控制、构建经色空间网络体系等生态对策,并针对大城市内部用地紧张的矛盾,探讨了市区内部的绿化用地潜力。     

区域易损性分析、评估及易损度区划：—以重庆市为例

根据重庆市建国50年来的灾害统计资料,选取灾害密度、灾害频数、经济（GDP）损失模数、生命易损模数等易损性评价指标,在详尽分析了重庆市各区县市易性的基础上,对重庆市各区县市的脆弱性和易损强度进行了综合评估,并且计算出了各区县市的易损度,结合GIS方法对重庆进行了易损度区划。并借此提出域易损性分析、评估的模式、为区域防灾、减灾规划提供科学依据。