石灰凝胶阻化剂防灭火技术在高硫矿的应用研究

在分析现有凝胶阻化剂防灭火机理的基础上 ,笔者针对我国高硫煤矿采空区发火特点 ,研制出石灰凝胶阻化剂的配方 ,并对其防灭火机理进行了详细探讨 ,确定了喷洒该种阻化剂的工艺过程及其应注意的问题。根据现场试验的测定数据表明 ,石灰凝胶阻化剂对高硫煤矿的防灭火效果好     

基于主逻辑图的安全风险建模研究

概率风险评估已成为研究复杂系统安全风险较为成熟的方法 ,其风险模型的建立是基于故障树/事件树的 ,风险分析具有众多的静态特性。然而 ,大的复杂系统往往存在诸多动态因素 ,在风险研究需要考虑这些动态因素的情况下 ,基于传统故障树 /事件树的模型则难以提供支持。笔者对此进行了分析 ,提出了基于主逻辑图的安全风险建模 ;主要介绍了主逻辑图的概念及其建模方法 ,并对模型进行了分析 ;在此基础上 ,基于主逻辑图分析事故场景 ,对场景风险的量化评估进行了简要介绍 ,并结合某核反应堆例子进行了分析。     

铁路集装箱空箱安全高效调拨的计算机算法

铁路集装箱安全运输的重要内容是确保集装箱运输的连续性 ,而集装箱空箱的高效率、低成本的调拨是铁路集装箱运输连续性的重要前提。为此 ,笔者提出了一种解决铁路路网上集装箱空箱调拨问题的计算机算法 ,该算法将此类问题视为一种特定的运输问题去求解 ,其目标是使得调拨集装箱的运输费用 (箱·公里 )最小 ,费用系数是两个相关站点的最短运输距离 ,并给出集装箱调拨的算例 ,实例证明了该算法是富有效率且可行性好 ,能够满足铁路集装箱运输的高效、快速、便捷运输要求。     

高速铁路轨道的安全管理

高速铁路的轨道结构要求具有高平顺性。为使轨道结构的平顺性持久、稳定 ,需要在设计、施工、管理各个环节进行严格控制。国外高速铁路的运营经验表明 ,轨道的安全管理在实现高速行车时 ,起着巨大的技术保障作用。笔者在分析高速铁路轨道结构的平顺性特征基础上 ,讨论了轨道不平顺管理、列车振动加速度管理、钢轨踏面及伤损管理、无缝线路管理等方面的问题 ,并提出了改进新思路 ,即应建立异常情况下的处理机制。     

避雷针保护范围验算数学模型的确定

主要针对现有国家标准中避雷针保护范围确定的问题 ,即多是给予形状上的描述 ,而在实际设计或验算过程中通常计算量很大且重复工作多 ,笔者为应对上述的问题 ,提出了新的思路和新方法 ,建立了避雷针保护范围计算的数学模型 ,且编制了相应软件。     

安全的内涵和外延

通过对安全一词已有的各种描述的分析 ,运用科学学、哲学等方法 ,更广泛地探讨安全的本质 ,即从安全子系统———安全文化、安全科学、安全技术、安全经济、安全管理、安全伦理等去描述安全的内涵 ,试图消除采用简单词语定义安全的想法 ,由此引伸出安全的外延 ,从而更形象、更具体地理解和认识安全。     

基于虚拟现实技术的事故分析方法

阐述了虚拟现实技术在民航安全方面的应用前景和重要意义 ,并应用于飞行事故分析。通过建立事故模型 ,笔者对飞行中相对应的人—机关系进行描述。这些关系对事故原因分析是十分重要的。在这个框架下实现了三维模型动画显示 ,并利用计算机多媒体技术 ,实现真实感图形动态显示和音效合成 ,虚拟环境和立体显示 ,展现亲历事故的真实效果     

钢筋混凝土桥墩抗震性能的试验研究之二 试验结果分析与结论

笔者针对前文所述试验中出现的破坏现象和试验数据 ,通过统计分析 ,研究了该类桥墩的力—位移关系、延性变形能力、抗力特性、滞回模式、耗能指标、损伤破坏模式 ,以及配筋率、箍筋布置、剪跨比等结构参量对该类参数的影响 ,进而为实际铁路桥梁的延性抗震设计提供了必要的试验依据     

飞机座舱工效多级模糊评价研究

主要从系统工程角度 ,对飞机座舱工效多级模糊评价方法中的评价因素集、因素权重值、模糊评价矩阵以及综合评价方法等的确定 ,进行了初步探索。在此基础上 ,构造了模糊评价矩阵、因素权重值数据库流程图 ,为飞机座舱工效的总体评价及其数据库系统的建立奠定了基础。最后 ,简单讨论了现存的问题及今后进一步的研究方向     

爆炸冲击波作用下靶板的塑性大变形响应研究

对四边约束方形靶板 ,在爆炸冲击波作用下的塑性大变形响应情况 ,进行了理论分析与试验研究。运用能量守恒的方法 ,同时考虑试验过程中靶板的边界约束条件 ,得到了四边约束方形靶板在爆炸冲击波作用下发生塑性大变形时挠度的半经验公式。理论计算与试验结果吻合性较好 ,这种方法可应用于板结构在爆炸冲击波作用下的毁伤或防护方面的工程预测