全文获取类型
收费全文 | 3579篇 |
免费 | 107篇 |
国内免费 | 1223篇 |
专业分类
安全科学 | 222篇 |
废物处理 | 227篇 |
环保管理 | 278篇 |
综合类 | 1914篇 |
基础理论 | 611篇 |
环境理论 | 1篇 |
污染及防治 | 1275篇 |
评价与监测 | 117篇 |
社会与环境 | 113篇 |
灾害及防治 | 151篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 171篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 104篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 124篇 |
2017年 | 160篇 |
2016年 | 172篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 320篇 |
2013年 | 352篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 335篇 |
2010年 | 251篇 |
2009年 | 240篇 |
2008年 | 293篇 |
2007年 | 224篇 |
2006年 | 199篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 107篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 96篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1970年 | 1篇 |
排序方式: 共有4909条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
82.
83.
84.
甲烷的转化在化工产业中具有举足轻重的地位与战略意义,近年来涌现的氧化偶联制烯烃等多种新型化工工艺涉及高温条件的甲烷-纯氧等体系的混合与反应过程,明确甲烷高温自燃诱导与爆炸规律是实现工艺安全设计与运行的前提,然而相关研究与基础数据仍较为欠缺。通过利用基于快速压缩装置的高温高压燃爆测试系统开展甲烷-纯氧等典型混合体系的自燃诱导过程研究,同时基于GRI-Mech 3.0机理的数值模拟方法进行了数值模拟研究。实验结果与数值模拟结果吻合较好,随着温度/压力的增加及氧气含量的下降,混合体系自燃诱导时间均缩短;燃料气中加入乙烷或氢气则会大幅缩短自燃诱导过程。对于多个工艺过程中涉及的低氧含量体系率先开展了研究,得到了不同当量比及温度条件下的典型体系自燃诱导时间,同时考察了惰性气的加入对于自燃诱导过程的延长作用。研究结果有助于深入理解甲烷自燃诱导机理,同时指导高温条件的甲烷转化工艺的本质安全化设计与爆炸防控。 相似文献
85.
生物法处理低浓度有机废气的填料选择研究 总被引:14,自引:0,他引:14
采用不锈钢环、瓷环、陶粒、塑料环、海藻石、轻质陶块、煤渣等作为填料的试验研究,结果表明七种填料的净化性能顺序为:海藻石>轻质陶块>陶粒>瓷环>不锈钢环>煤渣>塑料环。 相似文献
86.
2004年12月26日和2005年3月29日在印尼苏门答腊北部分别发生8.7级和8.5级强烈地震后,对江苏地区前兆体应变资料进行分析发现,在这两次地震的震后都记录到了显著的异常,且异常的表现形式各不相同。本文列出这些异常并浅析,以期对进一步深入研究印尼大震对我国未来地震趋势的影响有所帮助。 相似文献
87.
于2002年1~7月份在抚顺市区四个点位采集了环境空气中的可吸入颗粒物样品,经分析后获得了可吸入颗粒物组分的时间分布和空间分布特征,即采暖期PM10样品中有机碳(OC)、元素碳(EC)的绝对含量和相对含量均高于非采暖期,工业区PM10样品中的Fe、Zn、Pb的绝对含量和相对含量均明显高于其它点位,反映了其工业区的特点。 相似文献
88.
应用激光粒度粒形分析仪、灰熔融性测定仪、原子吸收光谱仪和XRD等仪器手段对国内2种垃圾焚烧飞灰的密度、颗粒特性、熔点、成分和晶相结构等物理化学性质进行了详细的研究。研究发现,2种灰样颗粒直径的数量积分分布非常接近,其中基本没有超过40/μm的颗粒。由于垃圾焚烧飞灰在化学成分上存在的差异导致了其熔点有很大的不同。此外,XRD结果显示不同来源的飞灰其晶相结构存在较大的差别,这可能与垃圾的来源和焚烧工艺以及烟气处理方法有关。实验结果为飞灰无害化低温烧结工艺的选择和运行参数的制定提供了依据。 相似文献
89.
青藏高原多年冻土区铁路路堤变形特征研究 总被引:6,自引:1,他引:6
路堤的稳定是公路、铁路等行车安全的保证。路堤变形通过路基—轨道—车辆大系统的相互作用而影响行车安全。冻胀、融沉是多年冻土地区路堤变形的重要形式。多年冻土区的路基变形问题是至今仍未彻底解决的一大难题。青藏铁路穿越 5 5 0km多年冻土区 ,为研究多年冻土区路堤变形特征 ,笔者对青藏铁路某试验段进行变形监测并对监测数据进行分析。结果表明铁路路堤的修建改变了多年冻土原来的水热平衡 ,天然冻土上限的变化导致路堤产生变形。同时 ,变形特征还受路堤边坡的坡向、降水量和地基土类型等因素的制约。在此基础上 ,提出几点减少多年冻土区铁路路堤变形的一些看法和建议。 相似文献
90.