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841.
842.
Driving behavior is largely affected by the risk perception of drivers. On the basis of risk homeostasis theory, we regard that drivers may adjust car movement according to the perceived risks fluctuating around a target level. However, the manner by which risk perception is quantified remains unclear. We propose assumptions on the quantitative indicators of risk perception and identify a suitable quantitative indicator of risk perception in car-following process. Three risk indicators are discussed, i.e. time-to-collision (TTC), time headway (TH), and safety margin (SM). Using homeostatic features as bases, we found that SM more suitably quantifies homeostatic risk perception than TTC or TH does. Data collected from video drive recorders installed in taxis operating in Beijing are used to analyze the target risk level of SM (desired SM, or DSM) of professional drivers during the car-following process. The data collected by Ahn et al. (2004) to verify Newell’s model are converted into DSM data to further analyze the target risk level of general drivers. The DSM histogram of professional drivers shows that the standard deviation of the DSM value is 0.115, with a mean value of 0.862 and a total distribution close to the normal distribution. For a general driver, the mean value of DSM is 0.896, which is higher than that of professional drivers. This research may shed lights on the understanding of driving behavior. 相似文献
843.
Yen-Hui Lin Hong-Xiang Zheng Mu-Ling Juan 《Process Safety and Environmental Protection》2012,90(3):221-230
Biohydrogen production by dark fermentation in a series of batch tests under different environmental control conditions was evaluated to determine the optimal initial cultivation pH and temperature for a continuous-flow kinetic test to validate the kinetic model system. The waste activated sludge (WAS) from fructose-processing manufacturing was used as the model substrate for biohydrogen production. The batch experiments for biohydrogen production were conducted in a 6 l bioreactor. Fifteen batch kinetic tests were investigated when pH was controlled at 6, 7, 8 and 9 as well as the temperature was controlled at 37 °C, 45 °C and 55 °C, respectively. The experimental results indicated that the optimal operational condition for hydrogen production occurred while pH was 7 and temperature was 55 °C with the highest hydrogen production of 7.8 mmol. The optimal recovery time for hydrogen was 25 h in the batch experiments. Furthermore, the kinetic test of biohydrogen production was performed by anaerobic mixed microbial culture in the continuous-flow experiment when pH and temperature was maintained at 7 and 55 °C. Approximately 60% and 7% of substrate solution was converted into acetate and hydrogen, respectively, at the steady state. Roughly only 0.77% and 2.7% of substrate solution was converted into propionate and butyrate, respectively, at a steady-state condition. The experimental and modeling approaches presented in this study could be employed for the design of pilot-scale and full-scale anaerobic biohydrogen fermentors using food-processing waste activated sludge (WAS) as a substrate solution. 相似文献
844.
845.
针对热风炉具有参数时变、强干扰、非线性等特点,其最佳空燃比难以确定的问题,提出一种基于模糊满意度的变论域模糊控制方法。首先通过在线获得加热过程的状态参数,采用满意度函数对空燃比进行评价,并将该评价结果和炉温变化作为变论域模糊控制方法的输入来实时获取最优的空燃比值,从而保证热风炉炉温的温度控制。实际运行结果证实了该系统的有效性。 相似文献
846.
为研究半开敞空间内可燃气体爆炸过程,设计带有泄压面的气体爆炸室,并在此基础上构建一套可燃气体燃爆特性综合试验装置。运用该试验装置,研究预混塔内甲烷气体分层现象以及甲烷爆炸浓度与最小点火能之间的变化规律。甲烷分层试验结果表明:静置一段时间后,预混塔中甲烷浓度随高度的增加而增大。最小点火能试验结果显示,当甲烷的试验爆炸体积分数在10%~13%时,其浓度与点火能之间呈现比较平缓的变化关系,而当其体积分数小于10%或大于13%时,浓度稍微变化,其点火能将发生明显变化。 相似文献
847.
采用裂缝计对忠武管道张家沟段危岩裂缝进行了近3 a的相对位移监测,变形曲线经历了收缩-扩张的"类正弦"变化过程。由相关性分析可知,裂缝相对位移实测值与同期温度呈明显负相关性,因此可以推断温度是引起实测曲线呈年周期性变化的主要原因,且裂缝相对位移变化滞后温度变化3~12 h。根据这一特点,采用线性回归分析方法消除了由温度引起的岩体线弹性假象位移,反映了危岩裂缝变形的真实状态。 相似文献
848.
849.
针对跨座式单轨交通列车遭受雷击时列车内的人员安全性,本文通过对列车内人员不接触与列车金属外壳直接连接的金属构件和接触与列车金属外壳直接连接的金属构件两种情况进行计算分析,得出第一种情况下,人员是完全安全的;第二种情况下,人员可能会有像蜜蜂刺痛或烟头灼痛的感觉,但不威胁生命安全。 相似文献
850.
利用模拟软件Fluent6.3建立二维模型并进行合理设置,对多孔介质中的煤矿低浓度瓦斯燃烧进行数值模拟,研究了均匀型和渐变型燃烧器中的温度分布和NOx生成情况,以及三种不同渐变型多孔介质组合燃烧器中的温度分布和NOx生成情况。结果表明,渐变型多孔介质燃烧器的温度分布比均匀型燃烧器更加均匀;同一瓦斯当量比和流速下,渐变型多孔介质燃烧器的NOx产生量比均匀型燃烧器低很多,有利于减少污染物排放;三种不同渐变型多孔介质组合的温度分布和NOx生成有着不同特点,燃烧器设计时,可根据不同需求选取不同组合形式,综合考虑各因素,组合一燃烧特性最佳。 相似文献