H2O2—Fe^2＋法在双氧水生产废水处理中的应用

用Ｈ２Ｏ２－Ｆｅ＾２＋法催化氧化双氧水生产废水，在一定的条件下，废水的ＣＯＤ去除率可达９７．１％，处理后废水达到国家排放标准。     

第五讲 土壤生态工程

第一节 土壤生态工程与土壤管理 在生态学看来,土壤是陆地生态系统的一部分。在这个意义上,它是天然生态系统或农业生态系统的一个子系统。在别的意义上,它本身又是一个生态系统。土壤是由通过能量和物质的变换而相互作用的生命成分和非生命成分构成的。在生命成分中,不仅有高等植物的根系,而且还有许多自养生物、消费者和还原者的群落。组成这些群落的成员有宏观的和微观的、有持久的和暂短的。在非生命成分中,有母质矿质粉粒,有机质、水、空气和少量的处于溶解状态中的有机质和无机质。土壤是一个适应复杂环境条件而     

石墨炉原子化机理研究方法评述

评述了近年来石墨炉原子化机理研究中用得较多的研究方法,包括热力学方法、动力学方法、原子吸收光谱法、X射线衍射法、X射线光电子能谱法、俄歇电子能谱法、扫描电镜法、分子吸收光谱法和质谱法.每种方法均有其优缺点,综合运用多种研究方法,特别是理论研究与实验研究相结合,更好地阐明原子化机理.     

用无氨水、蒸馏水和去离子水测定总氮结果比较

分别用无氨水、蒸馏水、去离子水进行总氮的测定，无氨水可取得最好效果．     

海上风电机组服役环境条件监测方案研究

海上风电机组面临着高盐雾、高湿度的恶劣海洋环境,影响着风机的长期稳定运行,海洋环境条件评估对于风机的影响分析是极其重要的。本文主要研究了海上风电机组服役环境条件监测方案,包括温湿度监测、海盐粒子浓度监测、大气腐蚀等级测试及电器设备腐蚀环境监测,为我国海上风电的环境条件的在线监测和评估提供了参考和依据。     

过硫酸盐氧化修复有机污染土壤的研究现状

基于过硫酸盐新兴高级氧化技术,分析了活化过硫酸盐氧化作用的机理和活化方法,重点介绍了热活化和过渡金属活化过硫酸盐在有机污染土壤中的研究现状,包括菲、柴油、石油、石油烃、芘、十溴联苯醚、对硝基氯苯等污染土壤的处理效果、制约因素或动力学规律等。并结合目前存在的问题提出了5方面的针对性建议:加强基础理论研究,加强污染风险防控;深入研究过硫酸盐活化方式,提高过硫酸盐活化效率和利用率;研发组合修复工艺技术和智能化土壤修复装备;加强对复合污染物土壤的联合修复;开发水土共生体系一体化修复技术。以期相关成果能为活化过硫酸盐修复有机污染土壤相关技术研究与工程应用提供参考。     

大气汞均相和非均相化学反应过程研究进展

作为环境中汞传输的最重要通道,大气在汞的全球生物地球化学循环和传输扩散中起着极其关键的作用.大气环境成分复杂,汞在随大气环境传递过程中会经历复杂的化学反应,并导致不同形态之间相互转化,这也成为影响大气汞远距离传输尺度的关键因素.本文主要对大气汞在不同相界面之间的分配过程和主要影响因素(包括相界面的物理化学性质和外部环境条件等)进行了总结;对大气Hg0主要氧化反应过程(卤族元素氧化和O_3、OH·氧化)进行了阐述;对大气Hg~(2+)还原反应过程,尤其是光致还原反应等进行了梳理.如何综合运用野外监测分析和室内模拟等,利用微观分子表面分析等新技术明确大气汞均相、非均相反应过程,并将反应机理与大气汞传输过程模拟系统融合,将是未来大气汞研究的重要内容之一.     

"电能替代"是治理城市雾霾的重要途径探讨

城市雾霾已经严重影响城市居民的正常生活与工作.研究表明,传统化石燃料在城市及其周边地区终端用户中直接使用是产生城市雾霾的主要原因.为了治理城市雾霾,国家和地方各级政府以及有关单位出台了一系列政策和行动方案.其中,利用绿色能源电能,在生产和生活中,代替传统化石能源,这一方案在城市终端用户中都可以大面积使用电能替代,是阻止城市雾霾的重要举措,电能替代不仅可以有效缓解城市雾霾,还可以提高城市智能化水平,是未来城市发展的重要趋势.     

新建合浦至湛江铁路涉及雷州青年运河饮用水源保护区环保选线研究

随着国家对环境保护工作的重视,环保选线成为铁路勘察设计的重要研究内容。本文研究了合湛铁路涉及雷州青年运河饮用水源保护区线路方案,从工程、环保及社会稳定风险综合分析,考虑技术方案、工程投资、社会经济协调发展,尤其从保护好雷州青年运河饮用水源保护区这一重要的环境敏感区角度出发,研究得出北侧方案合理,选址具有惟一性。     

成都市机动车排放清单及排放特征研究

随着机动车保有量的迅速增加,成都市由机动车排放造成的污染也日益受到关注。基于COPERT 4模型,通过对机动车车辆构成、行驶工况、环境温度、油品质量等基础数据的调研,计算了成都市机动车尾气的排放因子并获得了成都市机动车几种主要污染物的排放总量。结果表明,2014年成都市机动车CO、NO_X、VOC和PM的排放总量分别为18.01万t、6.65万t、3.16万t和0.13万t。通过对成都市机动车的排放特征进行分析,发现以汽油为主要燃料的摩托车和小型客车是CO和VOC的主要贡献车型;以柴油为主要燃料的大型客车和重型货车是NO_X和PM的主要贡献车型。低排放标准机动车的排放水平远高于其他排放标准车型,且道路拥堵情况对机动车的排放水平亦有重要影响。