铬污染场地修复技术研究及应用

综述了国内外铬污染场地修复技术的研究动态,探讨了铬污染修复技术研发的需求,重点讨论了铬污染土壤的主要修复技术如:土壤清洗技术、化学解毒技术、电动修复技术和稳定化技术等。并针对这些技术存在的不足,开发了化学解毒与稳定化联合技术,对山西某铬渣堆存场地中受污染土壤进行修复。结果表明:运用化学解毒与稳定化联合技术可以降低污染土壤中总铬和六价铬的浸出浓度,稳定效果好且能在工程实际中高效应用。     

含砷物料制备As_2O_3的研究进展

为减少排入环境中的含砷危险固废量,寻求治理砷污染的高效方法。通过综述冶金和化工行业焙烧、烧结及熔炼等过程产生的主要以氧化物形态存在的含砷烟尘,以及净化除杂过程中产生的硫化砷渣、砷酸盐渣的提取利用研究现状,比较分析各提取方法的优势与缺陷,展望含砷物料中砷的提取与利用研究趋势,获得高效提取砷的最新工艺方法。     

二龙山流域生态环境整治与可持续发展政策研究

对二龙山流域生态环境整治的必要性、生态环境整治与可持续发展和可持续发展的政策研究3方面进行了系统分析．提出了解决二龙山流域的生态环境问题和加速本区经济的对策。     

辽河口湿地表层土壤中PAHs的源解析研究

分别于2008年10月,2009年5月和8月采集31个辽河口湿地表层土壤样品,利用GC-FID技术定量分析其中多环芳烃(PAH)含量.结果表明, PAHs呈现出一定的时间分布特征,10月份的PAHs平均含量为1001.9ng/g,高于5月(877.1ng/g)和8月(675.4ng/g).应用比值法识别土壤PAHs主要来源,结果显示,2008年10月主要源于燃烧源,并表现出油类、生物质和煤的燃烧为主要来源的特征;2009年5月和8月均表现出石油源和燃烧源的混合源.正定矩阵因子模型解析结果表明,燃煤、交通燃油和生物质燃烧在2008年10月的贡献率最高,分别为26%、21%和20%.石油与交通污染、石油污染和生物质燃烧是2009年5月最重要的3种污染源,贡献率依次为33%、24%和17%.2009年8月以石油污染和交通污染与生物质燃烧混合源的贡献率最高, 贡献率分别为37%和19%.     

高效复合菌群JHD降解苯酚的特性及其动力学研究

为了获得能降解苯酚的高效微生物菌群,研究了不同条件(温度、pH、接种量、振荡速率及初始苯酚浓度等)对复合菌群JHD降酚性能的影响.结果表明,32℃、pH=7.0、接种量为10%和振荡速率为150 r·min-1,初始苯酚浓度为1000 mg·L-1时降解苯酚16 h,降酚率高达99.97%,残余苯酚浓度低于0.28 mg-L-1,远低于国家一级排放标准.采用Andrews方程对复合菌群JHD降解苯酚的过程进行拟合,其动力学参数为qmax=0.41 h-1,K=55.44 mg·L-1,Ki=970.06 mg·L-1,复合菌群JHD降解苯酚的最佳初始苯酚浓度为231.90 mg·L-1,实验数据与该动力学方程拟合较好.     

可持续消费——新工业革命时代的要求

中国的经济改革应该与以评估和保护自然资本为特征的新工业革命接轨,而可持续消费与可持续生产是新工业革命的两个车轮.文章分析了可持续消费的由来和涵义,可持续消费对于推动可持续发展、社会公正、文化和谐和公民环保运动的意义,强调政府、企业和民间组织的合作和互动是实施可持续消费的基本条件.     

安全技术中图像质量的主客观评估

目前,图像的传递和存储应用了许多不同的图像压缩技术.这些压缩技术对图像的感知及其最终判读有重要影响.这些影响在诸如数字电视等相对宽带的系统中还不是太重要,但在窄带系统中就变得极其重要了.     

测CODcr之废液的处理和利用

化学法测CODcr过程中使用了大量H_2SO_4、Ag_2SO_4和K_2Cr_2O_7,检测后的废液里存在着大量的H_2SO_4、Ag_2SO_4、Cr~(3+)和Cr~(6+)等,目前许多化验室未作处理即将其排入下水道,有的则收集后将其埋入地下。这样,既造成严重的环境污染,又浪费了大量有价值的物质。对此,我曾采用还原、中和     

提高企业环境管理的科学水平

第二次全国环境保护会议肯定了过去十年环境保护工作的成绩,总结了过去十年环境保护工作的经验教训,提出了到本世纪末环境保护工作的奋斗目标,确定了我国社会主义现代化建设新时期保护环境的指导方针。它既是全面开创环境保护工作新局面的标志和新的起点,又为寻求中国式的环境保护道路指明了前进的方向。在我国环境保护史上具有深远的意义。本文拟以第二次全国环境保护会议的精神为指针,就如何加强企业环境管理并不断提高其科学水平作初步的探讨。     

路基塌陷段组合式桥梁应急修复技术及计算方法

在山洪、泥石流和地震等自然灾害作用下引发的路基塌陷是山区公路的典型灾害形式,其快速修复是应急抢险的重要交通保障。针对路基塌陷段公路的应急交通需求,研发了组合式战备桥梁新技术,详细解读了组合式战备桥梁的结构组成;采用超静定结构力学,建立了战备桥梁的内力计算方法;基于极限平衡理论,建立了组合式战备桥梁上部承载结构内力和承载钢绳拉力计算方法。通过实例分析表明,所建立的组合式战备桥梁计算方法完备,具有较强的工程实用性。