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201.
运营期地铁隧道结构安全信息融合监控体系初探 总被引：2，自引：1，他引：1
以隧道结构系统特性研究为基础,以从单一正向思维模式向逆向思维、系统思维、反馈思维等全方位思维模式的转变为核心,引入并讨论了基于信息融合、分析融合、诊断融合和评价融合的体系结构,探索性地研究了运营期地铁隧道结构安全信息融合监控理论和方法体系。 相似文献
202.
203.
许多成语蕴含丰富的管理智慧，值得我们在安全工作中吸取。
一是莫做“井底之蛙”。《庄子·秋水》：“井蛙不可以语于海，拘于虚也。”意思是井底的青蛙住在狭小的地方，没法对它谈大海，比喻见识狭小的人。同样的道理，在我们的安全工作中，如果总是满足于现状，按照传统的经验和方法开展工作，不能随着企业生产经营形势、 相似文献
205.
安全监督员是基层安全生产的"护卫使"、"守门员",责任重大,使命光荣,只有敢"监"善"督",才能促进安全制度的有效执行,安全措施的有效落实,安全隐患的有效治理,安全工作水平的有效提高。敢"监"。就是要敢于监"前"。主动参与企业安全规章制度的制定、安全操作规程的编写、安全工艺流程的设计以及安全管理措施的讨论,超前介入,积极建 相似文献
206.
4 砖砌体强度检测 砖砌体强度检测方法可分成两大类:直接法和间接法。直接法是直接测定砌体的某一单项强度指标,如抗压强度、抗剪强度、弯拉强度。而间接法则是先分别测定砌体砂浆的强度和砖的强度,再评定砌体的强度。 按测定数据的场所区分,又可分成取样法和原位法两大类。原位法是在现场砌体上直接测定砌体或砂浆的强度,而取样法是从砌体中取出试样,再测定所需的参数。原位法测定较快,但有一些影响因素不易排除;取样法可适当排除一些影响因素,但取样较麻烦。 按测试时对结构损伤的程度区分,可分为破损法、局部破损法和非破损法。破损法测试精度最高,局部破损法次之,非破损法较差。各种测试方法的对比见表5—7。 相似文献
207.
208.
5.1.3 钢材弯曲试验 5.1.3.1 试样的制备 (1)板材和型材弯曲的厚度a应等于原来材料的厚度,宽度b=2a±2mm,但不得小于10mm,试样长度l=5a±l50mm。 试样应在常温下用锯、铣、刨方法制备,尖锐棱边应锉圆,但圆半径不得大于2mm,加工方向应平行于试样纵轴。 (2)钢筋试样不经车削,长度L=5a+150mm,a为试样的计算直径(mm)。 (3)试样中央三分之一的范围内,不允许有錾子、冲子及中心锥等工具所造成的任何伤痕以及由于锤击造成的压痕。 5.1.3.2 试验仪器设备 相似文献
209.
