纳米Fe2O3-TiO2催化剂的制备及其对甲基橙的降解

以钛酸四丁酯为主要原料、冰醋酸为抑制剂,采用溶胶-凝胶法制备纳米Fe2O3-TiO2复合催化剂,并用X射线衍射（XRD）、透射电子显微镜（TEM）和荧光光谱（FS）分析了催化剂的晶体结构、形貌和光谱特征。以甲基橙溶液为处理对象,在可见光下研究了不同n（Fe2O3）：n（TiO2）的催化剂的光催化活性,并初步研究了荧光强度与催化剂的光催化活性之问的关系。研究结果表明,n（Fe2O3）：n（TiO2）为0．10％的催化剂的光催化活性最佳,光照4h后甲基橙的去除率达99．8％,且荧光强度与光催化活性呈正相关性。     

用于含油污水处理的动态水力旋流器性能优化研究

动态旋流器在含油污水处理中具有广阔的应用前景.分析了影响动态旋流器性能的主要结构参数,研究了旋转栅、长径比及溢流嘴对性能的影响规律.同时,基于一种典型的动态液-液旋流器结构,利用CFD技术对其进行了数值模拟研究,分析了不同工艺参数包括进口流量、分流比及转速对旋流器分离性能的影响规律.     

温室气体CO2的减排技术研究

概述了当前分离捕集新工艺（电化学法、离子液体法和化学循环燃烧法等）的发展及不足。介绍了减排技术领域（新能源和可再生能源的开发利用、提高能源效率与节能）、碳封存领域（海洋封存、地质封存）的现状及发展前景,并分析了碳封存的经济性成本,同时提出了CO2封存的备选方法,指出了生物固定技术是最经济、最有效、最具潜力的CO2封存技术。     

LRO5A热老化试验箱

本文介绍重庆试验设备厂研制的LRO5A热老化试验箱的工作原理、设计的主要技术关键和解决的办法,以及测试结果和对测试结果的粗略分析.     

化学循环燃烧载氧体的研究进展

化学循环燃烧是集分离捕集CO2和去除NOx为一体的新型燃烧技术。介绍了化学循环燃烧的发展背景、工艺原理及特点;综述了化学循环燃烧载氧体的选材、载氧体的性能要求,对各系载氧体（如NiO系、Fe2O3系、CuO系、CoO系和Mn2O3系载氧体）的性能进行了对比分析;提出了Fe2O3、Fe2O3／Al2O3（质量分数为60％的Fe2O3＋质量分数为40％的Al2O3）、NiO／NiAl2O3（质量分数为50％的活性NiO＋质量分数为50％的NiAl2O3）是当前的优势载氧体,并对载氧体的发展做了展望。     

锌合金工业白烟治理的实验研究

填料塔洗涤吸收净化工艺在化工领域和低浓度工业废气净化方面均能很好地发挥作用.以水为吸收剂,应用填料塔对锌合金白烟进行吸收操作,试验结果显示:锌白烟的主要成分是氯化铵烟尘,其粒径在1μm以下,极不易溶于水,导致该工艺对氯化铵烟尘的处理效率仅在70%左右.烟气中氯化氢和氨气的浓度较低,经过处理已经达到排放标准.尽管氯化铵烟尘的处理效率低于预期,但实验研究对锌合金白烟的治理仍有重要的指导意义.     

某型复合材料加速腐蚀与大气腐蚀当量关系分析

目的为开展某型飞机复合材料预腐蚀后疲劳寿命研究,获取其于加速腐蚀试验环境谱腐蚀和大气环境腐蚀的当量关系。方法编制模拟机场环境的加速腐蚀环境谱,据此分别开展材料试件加速腐蚀试验和大气腐蚀试验,试验过程中观测试件腐蚀形貌,开展两种环境预腐蚀后试件的层间剪切强度性能测试,依据等腐蚀损伤等层间剪切强度性能原则,计算该型复合材料实验室加速腐蚀与大气环境腐蚀的当量关系。结果加速腐蚀试验环境与大气环境对该型复合材料腐蚀存在当量关系,当量折算系数为2.22。结论飞机复合材料于不同环境中的腐蚀当量关系研究应结合研究问题需要,根据不同环境和不同力学性能指标开展研究,不同环境、不同力学性能指标会有不同的当量关系。     

新型柴油机尾气净化载体及其再生性能研究

用三维贯通网络结构的SiC多孔陶瓷作为柴油机尾气微粒净化用载体材料,研究了SiC多孔陶瓷的性能及其对柴油机尾气微粒净化效率及再生性能.结果表明,所制备的SiC多孔陶瓷以α-SiC、β-SiC和Si等为主晶相,具有宏孔(主孔)和微孔相结合的孔结构和良好的导电性能; SiC多孔陶瓷用作柴油机尾气净化载体材料,在通电和不通电...     

用城市污水处理厂剩余污泥制备脱硝催化剂

以城市污水处理厂剩余污泥为原料,采用氧化锌和硝酸铁化学浸渍、高温热解制备脱除NOx的催化剂。用微型气固相催化反血装置考察了该催化剂在NH3选择性催化还原NO中的应用效果及寿命。实验结果表明：存350～450℃时的催化活性较高,在400℃时NO的最大转化率可达98．3％;催化剂的活性良好,经660min的活性测试,催化剂的活性只降低了约3％。对该催化刹进行了X射线衍射、热重和扫描电镜分析,分析结果表明,该催化剂含有丰富的金属元素及碳元袤,具有丰富的孔结构和晶体结构,而且表面及孔隙间负载的活性粒子较多,这些特征也表叫该催化刺具订良好的催化忡能。     

新型汽车尾气净化器载体材料性能及净化效果研究

用三维贯通网络结构的SiC多孔陶瓷作为汽车尾气净化CO和CH的载体材料,研究了SiC多孔陶瓷的性能和气体净化效果.结果表明:(1)SiC多孔陶瓷主孔道呈三维贯通网络结构,主孔道孔径为300～400μm;具有优异的抗热震性和电致发热性能,是净化汽车尾气催化剂载体的理想材料.(2)SiC多孔陶瓷加热迅速、表面温度高,可以显著提高净化器内的气体温度;在不用涂覆催化剂的情况下,利用SiC多孔陶瓷的电致发热性能就可以有效地实现CO和CH的转化,对汽车尾气模拟气体具有良好的净化效果.