基于事故修正系数的山区高速公路事故预测模型

为量化分析山区高速公路线形指标对交通事故发生及严重程度的影响,引入事故修正系数(CMF)概念,提出基于CMF的高速公路交通事故预测模型。验证事故数据服从零膨胀负二项(ZINB)分布,并标定10个不同线形组合路段的基本事故预测模型;在界定理想条件的基础上,借助优势比分析方法,建立10个不同线形组合相对于基本预测模型的CMF模型;通过弹性分析识别出对不同严重程度事故有显著影响的因素,并以此分析山区高速公路线形指标及线形组合的安全效应。研究结果表明：CMF能够定量反映不同线形组合的风险效应,且其值越高,事故率及事故严重程度可能更高;山区高速公路中,平曲线缓坡组合相对安全,平曲线陡坡组合、平曲线竖曲线组合均有较高的事故风险;平曲线与凹型竖曲线组合时的风险会略低于其与凸形竖曲线组合;控制纵坡度、减少平竖曲线的组合均有利于山区高速公路交通安全。     

日本厚生省改良厕所的研究 粪便厌氧处理的综合效果

自古以来,日本人就深受广泛蔓延的传染病的折磨。这些传染病的病原体随病人的粪便排出体外,通过口腔或皮肤进入健康人的体内。特别是镰仓时代后,随着农业一年两熟制的发展,人粪便成为重要的肥源在全国广泛使用,这就给传染病的蔓延创造了条件。到了明     

“决战”高速路——三明高速交警抢救伤员纪实

11月29日凌晨3时20分许,毕波驾驶大货车 行经京福高速公路尤溪洋中路段时,与前方大货车 追尾相撞,失控后向前冲出90余米翻到路外,驾驶 室严重变形,乘车人何某当场死亡,毕某右腿胫骨粉 碎性骨折,左腿腓骨与髌骨分离,血流不止……     

CSM/EVA复合材料的阻燃与伸缩性能研究

采用机械共混法制备了EVA/CSM复合材料.系统地研究了EVA与CSM的混合比率、CSM交联及不同阻燃体系对复合材料阻燃性质的影响.结果表明,掺杂阻燃剂之后,复合材料都具有很好的阻燃性能,其中使用Sb2O3/氯乙醇混合阻燃体系,阻燃效果最好,且复合材料交联后,阻燃性能会进一步增强.同时研究了各种因素,如交联、混合比率和处理温度对复合材料收缩率的影响.当CSM含量较高或拉伸温度处于室温,收缩率都较好;而交联前,加入阻燃剂会使复合材料收缩性能降低;反之,交联后使之增加.     

爱心铺就不幸男子归乡路

一名只身在外务工的贵州男子,返家奔丧途中,随身钱物被盗,半途遭遇甩客,在人生地不熟、孤立无助的情况下,三明高速交警热情伸出援助之手,帮助联系车子,购买车票,驱车近百里,将他送上返乡火车,用爱心为这名男子铺就了归乡之路。7月31日早晨,一名衣着褴褛、满脸黝黑的男子,疲惫地来到三明高     

三明高速交警采用无线网络移动测速技术助力交通整治行动

福建三明高速交警一大队通过交通技术监控设备和道路监控资源,实时监控重点路段,及时发现和处置交通违法行为,在查处交通违法过程中首次引入无线网络传输设备进行高速公路移动测速。应用此项技术有三大好处:一是解     

橡胶林氮肥施用后在土壤中的残留、累积和迁移

氮肥在土壤中的残留是土壤氮库的重要补充,对于维持土壤氮水平和保证作物高产具有重要作用。目前人们对热带季风气候下橡胶林氮肥施用后的残留特征了解还很少。利用微区试验结合~(15)N示踪技术,研究了橡胶林酸性砖红壤中不同施氮水平下(0、100、200和400 kg·hm~(-2))氮肥的残留、累积和迁移。结果表明,不同施氮水平下肥料氮当年根层土壤(0-100cm)残留量为23.36-109.36 kg·hm~(-2),残留率为23.36%-31.85%,施氮量的升高显著增加了肥料氮的残留量;2年后,不同施氮水平下肥料氮根层土壤残留量仅20.45-41.78 kg·hm~(-2),残留率10.45%-20.45%,施氮量的增加显著降低了肥料氮残留率;试验第1年(枯水年),不同施氮水平下土壤硝态氮主要在根层土壤累积(24.61-172.47 kg·hm~(-2)),而淋洗迁移到深层土壤(100-200 cm)的硝态氮不多(13.89-51.66 kg·hm~(-2))。根层土壤硝态氮累积量与施氮量呈极显著正相关关系;试验第2年(丰水年),不同处理的根层土壤硝态氮累积很少(仅5.39-22.95 kg·hm~(-2))。3个氮肥处理的硝态氮均不同程度地迁移、淋洗到深层土壤,达53.36-201.42 kg·hm~(-2)。深层土壤中的硝态氮累积量与施氮量呈极显著正相关关系。综上,橡胶林氮肥施用后的土壤残留率较低,施氮量是影响橡胶林土壤硝态氮累积、迁移的重要因素。