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51.
52.
郝卓  高扬  张进忠  于贵瑞 《环境科学》2015,36(12):4403-4413
通过对亚热带千烟洲流域的冬季湿沉降化学特征及森林穿透雨进行研究,揭示亚热带流域森林冠层对大气湿沉降中的营养元素(C、N、P、S)及金属元素(K、Ca、Na、Mg、Al、Fe、Mn、Zn)的截留与作用机制.结果表明:1亚热带丘陵区冬季大气湿沉降以酸沉降为主,p H变化范围在3.49~7.0之间,冬季酸沉降离子中以SO_4~(2-)和NO_3~-为主,其月平均沉降通量分别为4.68 kg·hm~(-2)和0.36 kg·hm~(-2),痕量金属元素中以Zn、K、Ca沉降为主,其沉降通量分别为1.72、0.56、0.36 kg·hm~(-2);2森林林冠对溶解性有机碳(DOC)、溶解性总氮(DTN)、总磷(TP)以及痕量元素Ca、Mg、Mn有明显的截留与离释作用,离释百分比达到64.69%、206.75%、301.38%、137.94%、405.25%、1 226.60%;而对Zn、SO2-4具有很好的吸收作用,吸收百分比为73.50%和12.51%,显著降低了亚热带流域冬季酸沉降对土壤生态系统的危害.  相似文献   
53.
伴随着工业的发展,噪声越 来越强,已被列为国际公害,甚 至有可能成为公害之首。 目前,国内外都大力开展噪 声控制技术的研究工作,己积累 了一整套较为系统的经验,并逐 步形成一门新的科学技术──噪 声控制学。现在就如何控制噪 声,作一些简要的介绍。 我们知道,物体振动,在空 气或其他介质中传播,引起听觉 器官的反应,人们才能听到噪 声。这就说明,声音的形成有三 要素:声源、介质、接收器。因此,控制噪声也要从改进声源、限制声传播、阻断声接收三方面去进行。 最根本的办法是从声源上控制噪声。如,用低噪声的焊接代替高噪声的铆接;用无声…  相似文献   
54.
载乙醇活性炭在微波场中的升温行为研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
研究了载乙醇活性在微波场中的升温行为,主要包括水和乙醇在微波场中的升温情况,以及微波功率,活性炭量,氮气线速对活性炭升温行为的影响,结果表明,水与乙醇在微波场中能吸收微波能,从而使其温度升高,微波功率越大,活性炭升值越快,活性炭最高温度也更高,活性炭少于5g时温度上升速率随活性炭量的增加而加快,活性炭量多于5g时则相反,氮气线速增加,活性炭升温速率下降,活性炭最高温度降低。  相似文献   
55.
中国民航的安全文化建设(之一)   总被引:1,自引:0,他引:1  
安全是民航永恒的主题 ,民航安全的重要基础是民航安全文化。首先 ,笔者论述了安全文化建设对民航安全的决定性作用 ;回顾了中国民航 5 0年安全思想的发展历程 ,揭示了中国民航安全形势的长期、中期和短期趋势与安全文化建设波动的对应关系。又从现代系统科学的角度 ,对中国民航安全文化建设的实践作了进一步的理论概括。最后 ,针对中国民航当前存在的认识问题 ,论述了东、西方文化特征在民航安全文化中的体现 ,并提出了大力弘扬东方文化传统 ,积极吸取西方安全科学技术成果 ,推进民航安全文化建设的原则建议。  相似文献   
56.
57.
渗入中石油企业“血脉”的HSE管理文化   总被引:1,自引:0,他引:1  
安全是中石油渗入企业"血脉"的文化,而"铁人精神"则一直是中石油的"灵魂"。在中石油,"血脉"与"灵魂"水乳交融。在第二届北京安全文化论坛上,中国石油天然气集团公司安全环保部应急管理处处长刘景凯与全体参会者分享了中石油天然气公司"血脉"与"灵魂"水乳交融的HSE管理文化。本刊记者对他的演讲进行了整理,以期对长年在一线从事安全文化工作的同志们有所裨益。  相似文献   
58.
首都骄阳似火。 7月10日,北京市安监局抽调相关人员组成检查组,对城市轨道交通应急抢险队奥运应急准备相关工作进行了全面检查。同一天,局领导带队对前期“百日督查专项行动”中发现隐患的人员密集场所整改情况进行复查。7月11日,仍由北京市安监局一位副局长带队,市发展改革委、市国土局等有关部门参加,  相似文献   
59.
创新精神和创新意识 提到创新就不得不提到经济学家Joseph Alois Schumpeter.早在1912年,他就在德文著作<经济发展理论>中,首次提出了创新的概念.  相似文献   
60.
基于G_1法的飞行疲劳综合评价指标体系研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
为综合控制并评价飞行疲劳风险,通过对疲劳影响因素的深入分析,运用层次分析法(AHP)确定疲劳风险评价指标,依据G1法编制专家调查问卷,采用专家独立调查方法对指标进行判断,根据G1法确定各指标权重,建立飞行疲劳综合评价指标体系,实现对疲劳风险的量化综合评价。结果表明:运用G1法能有效地综合利用影响疲劳的各种信息评价飞行员的疲劳状况,该指标体系与现有控制飞行疲劳风险的影响因素吻合较好,可以作为进一步实现疲劳风险量化的基础。  相似文献   
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