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81.
82.
83.
城市生活垃圾在热解处理中的产气特性研究 总被引:7,自引:0,他引:7
通过对沈阳市皇姑区内的3个垃圾排放点进行实地采样并分类称量,得出其组分含量,得到了生活垃圾的主要物料组份.在此基础上在外加热固定床式热解试验台上,用热解实验的方法对8种城市生活垃圾中的主要物料中的典型成分进行热解试验.通过数据分析总结出不同工况下产气特性和热解气体的组分含量、热值,并建立热解气体析出模型进行产气量预测. 相似文献
84.
85.
小球藻吸附重金属离子的试验研究 总被引:38,自引:0,他引:38
分析了影响小球藻吸附Cu2 ,Cd2 和Zn2 三种重金属离子的主要因素 ,并对不同金属离子之间的吸附抑制开展了初步试验研究 .结果显示 ,小球藻吸附重金属离子的速度快 ,吸附容量大 ,适宜的pH值在 3 0— 5 0之间 ,其吸附等温线与Freundlich方程拟合良好 .另外 ,小球藻对Cd2 的吸附性能明显高于其它离子 .由于电子云分布和轨道杂化等结构因素 ,三种金属离子在小球藻上的吸附选择顺序为 :Cu2 >Cd2 >Zn2 . 相似文献
86.
Li Xiaoping Cai Yue Liu Dongying Ai Yuwei Zhang Meng Gao Yu Zhang Yuchao Zhang Xu Yan Xiangyang Liu Bin Yu Hongtao Mielke Howard W. 《Environmental science and pollution research international》2019,26(6):5564-5576
Environmental Science and Pollution Research - Utilization of microbes is one of the most promising methods to remediate potentially toxic metals (PTMs) from soil. In this study, a systematic... 相似文献
87.
88.
冯爱 《中国环境管理干部学院学报》2009,19(2):92-94
基于经济和社会等方面的原因,土地所有权的价格一般会不断上涨,固定年期土地使用权价格也会随之上升。但受让土地使用权价格存在类似折旧的现象。投资人能否从地价普遍上涨中获得增值收益,取决于土地所有权增值比率、土地还原利率、剩余使用年期等多种因素。 相似文献
89.
Mohamed Ismael Riadh Sahnoun Ai Suzuki Michihisa Koyama Hideyuki Tsuboi Nozomu Hatakeyama Akira Endou Hiromitsu Takaba Momoji Kubo Shinkichi Shimizu Carlos A. Del Carpio Akira Miyamoto 《International Journal of Greenhouse Gas Control》2009,3(5):612-616
DFT calculations in gas and aqueous solution phases have been performed to study the mechanism of carbamate formation by the absorption of CO2 in 2-amino-2-methyl-1-propanol (AMP). The results reveal the importance of considering the effect of water as solvent for the reaction to proceed. Furthermore water molecules play an important role as a basic reactant leading to stable intermediates formation. These results point at a single-step, third order reaction as the most probable mechanism for the formation of carbamate by the absorption process. 相似文献
90.
An innovative approach of mean emission by vehicle type was used in this paper to assess the impact of new vehicle emission
standards in Beijing, China during the period of 2000–2005. It was found that CO and NOx emissions decreased by 48% and 23%, respectively, from Type O (before 2000) to Type I (year 2000) vehicles. The reductions
from Type O to Type II (year 2002) vehicles were 85% and 73% for CO and NOx, respectively. When all three types of vehicles (Types O, I and II) are combined, the annual per vehicle CO emissions decreased
from 586 kg per vehicle per year in 2000 to 324 kg per vehicle per year in 2005, while that of NOx decreased from 66.9 to 43.4 kg per vehicle per year, which was mainly resulted from the impact of stringent new vehicle emission
standards implemented in years 2000 and 2002. However, the vehicle population increased by 70% during the same time period,
which offset the impact of cleaner vehicles. Thus, the total vehicle emission decreased little for CO (885,000 tons in 2000,
837,000 tons in 2005) and even increased slightly for NOx (101,000 and 112,000 tons in 2000 and 2005, respectively). The ambient concentrations of CO decreased significantly throughout
2000–2005, the same trend was not observed for NO2. Correlation analysis (grey correlation and Pearson correlation) between the annual vehicle emissions and annual concentrations
of CO, the annual NOx emission and annual NO2 concentration indicated that the implementation of new vehicle emission standards was associated with the abatement of ambient
CO and NO2 concentrations in Beijing. 相似文献