全文获取类型
收费全文 | 1072篇 |
免费 | 212篇 |
国内免费 | 310篇 |
专业分类
安全科学 | 199篇 |
废物处理 | 27篇 |
环保管理 | 100篇 |
综合类 | 880篇 |
基础理论 | 147篇 |
污染及防治 | 30篇 |
评价与监测 | 83篇 |
社会与环境 | 86篇 |
灾害及防治 | 42篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 90篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有1594条查询结果,搜索用时 140 毫秒
91.
湿地资源非使用价值评估,有利于科学合理、可持续的开发和利用湿地资源。在理解湿地管理决策机制的基础上,用CVM法对长沙市湿地资源非使用价值进行了评估;利用415份问卷调查数据,采用Tobit模型探讨了长沙市居民对于长沙市湿地资源非使用价值的支付意愿;调查数据主要来自长沙市五区。研究表明:长沙市湿地资源非使用价值支付意愿受到多种因素的影响,包括被访者的社会经济特性、被访者对湿地的了解程度、被访者在湿地的休闲时间、湿地的距离远近等;长沙市湿地资源非使用价值为0437 6亿元/a,其中存在价值为0253 8亿元/a,遗产价值为0096 3亿元/a,选择价值为0087 5亿元/a。所计算出的非使用价值是一个动态变化的量,随着经济发展,人们的环境意识将随之增强,对于湿地生态资源的支付意愿也将呈现出增长的态势。〖 相似文献
92.
大坝通过坝身泄流时,巨大的洪水卷吸空气中的大量气体直泻到下游河床,造成下游河道特别是近坝区域气体含量过饱和,给下游水生生物带来不利影响,其中鱼类气泡病就是水体气体过饱和造成的典型病症。为探明大坝泄流对坝下河道溶解氧饱和度的影响,以三峡 葛洲坝区域坝下近坝区定点区域的溶解氧实测资料为基础,建立溶解氧饱和度的BP网络预测模型,对大坝不同运行工况进行下游溶解氧饱和度的预测仿真计算,并将仿真预测值与实测及数值模拟结果进行比较分析。结果得出BP网络模型能很好地逼近坝下近坝区指定区域的溶解氧饱和度,可根据大坝运行工况对下游水体溶解氧饱和度进行快速预测,为有效控制坝下水体溶解氧饱和度提供借鉴 相似文献
93.
依据袋式除尘器的捕集机理,定性分析了静电力对增强电—袋复合除尘器捕集亚微米微细粒子能力以及降低袋式除尘器压力损失的影响,为进一步研究电—袋复合除尘器过滤机制提供参考。 相似文献
94.
利用湖北省19个国家级气象台站1956~2009年逐月降水资料,采用分层聚类方法,基于聚类分析碎石图和聚类树状图来探索最适宜的分区方案,对湖北省全年、逐月降水进行了分区,并结合西太平洋副热带高压的移动探讨了分区的合理性,之后逐区进行了自相关分析和趋势分析。结果表明:湖北省全年降水分区为5区,1~12月降水分区分别为3、3、4、3、5、4、3、3、3、4、3、3个区。各月降水分区的差异性与西太平洋副热带高压的南北移动有密切关系,副高脊线在北纬18°以南、北纬20°以北,以及缓慢南退过程中,分区形式有较大差异。自相关分析以及趋势分析结果表明单一气象站不能代表所在分区的气候特点,而所在分区又不能代表湖北省的气候特点,基于不同目的,进行分区和综合,将有助于研究特定区域的气候特点 相似文献
95.
多目标规划在产业结构优化中的应用——以秦皇岛市为例 总被引:1,自引:0,他引:1
秦皇岛是缺水城市,水资源短缺已成为制约经济发展的瓶颈。合理利用水资源对经济发展意义重大。本文采用多目标规划方法,构建了秦皇岛市水资源约束条件下的产业结构优化模型,提出了秦皇岛市产业结构优化方案。 相似文献
97.
98.
99.
基于事故理论的城市轨道交通风险评价模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者分析了城市轨道交通事故,在分析我国其他行业事故分类的基础上,确定城市轨道交通事故分类标准,即重大事故、大事故、险性事故和一般事故,并将不同事故分类情况及专家判断评分,按事故的大小不同换算成可以计算的计算尺度,根据事故种类不同计算出事故折算因子,根据风险理论的评价方法,建立了地铁风险评价模型,对地铁的危险性进行量化定级,并通过具体实例进行综合分析评价,该风险评价模型具有一定的工程意义。 相似文献
100.