通过“演练”提升应急能力

实践是检验一切的唯一标准,应急预案到底科学不科学,合理不合理,在真正应急时能不能＂顺畅＂,最好的莫过于通过＂实践＂来检验。而在没有突发事件的情况下,则需要通过一次次接近＂实战＂的演练来检验。     

高校图书馆火灾数值模拟与分析

运用火灾场模拟软件FDS对某高校图书馆的火灾场景进行全尺寸数值模拟,研究两种极端情况下图书馆发生火灾时火场内的烟气蔓延、温度分布及能见度的变化情况。模拟结果表明:图书馆发生火灾时影响人员逃生的主要因素为火场能见度,且冬天发生火灾比夏天危险性更大,当图书馆冬天发生火灾时烟气将更容易积聚于火源附近水平扩散速度较其他情况稍慢,由于烟气和其他有害物大量聚集对着火层及通过着火层逃生的人员将造成极大的伤害。在研究结果的基础上提出改进建议,为图书馆以后的管理及制定合理的消防火灾应急预案提供理论依据。     

陕西北元化工 启动“2356”管理机制

<正>2011年,陕西北元化工集团有限公司(简称北元集团)总结出"每月有内容、季度有亮点、半年有考核、年度有总结"的安全文化建设主线,通过开展一系列安全活动,全年未发     

准东煤矿区土壤镉污染风险评价及敏感性分析

镉是一种毒性很强的重金属元素,易通过食物链进入人体,对人体健康产生影响。新疆地区的煤炭资源开发已引起重金属污染问题,但目前有关镉污染风险评价的研究相对不足。本研究采用地质累积指数法、潜在生态危害指数法、美国环保局(US EPA)健康风险评估方法和缓冲区分析方法,对准东红沙泉和北山煤矿土壤中镉的污染现状、生态风险水平和健康风险水平做了分析与评价。结果显示:1)研究区土壤镉含量普遍超过国家土壤环境质量Ⅱ级标准,处于重污染水平;2)研究区的镉污染具有极高生态风险;3)镉污染水平和生态风险系数具有明显空间性,它们在研究区的强度排序为堆煤场矿区生活区芨芨湖雀仁乡;4)手-口途径是最主要的健康风险暴露途径,所有人群中儿童暴露风险最高;5)准东煤矿区镉污染水平较高,但其非致癌水平和致癌水平均未超过风险限值;6)矿区周边0~30 km区域内属于健康风险高敏感区域。综上可知:准东地区煤矿开采引起了周边环境镉污染。镉污染对人类健康,特别是儿童的健康具有较高的暴露风险。当地镉污染虽未达到致病水平,但也应引起足够重视。     

燃油流量对防火试验火焰特征的影响

为了研究燃油流量对防火试验火焰特征的影响,为防火试验方案的设计提供参考和指导,采用Ansys Fluent软件对NexGen燃烧器进行三维定常数值模拟,分析了不同燃油流量条件下的火焰特征。结果表明:燃油流量对火焰最高温度和火焰形状几乎没有影响,但对火焰长度、监测面上温度分布、7个测量点的平均温度和热流密度有很大影响,通过分析各燃油流量条件下的火焰特征,发现当空气流量为35.8 g/s时,燃油流量在2.0~2.11 g/s——即余气系数为1.15~1.22时,能够用于防火试验。     

袋式除尘新技术的研究与应用

本文介绍了袋式除尘器节能和降低成本的研究及实际成功应用情况，并简述了袋式除尘的挂术创新情况。     

西宁市城市扬尘污染现状与控制对策

颗粒物 (TSP和PM10 )是西宁市城市空气污染的首要污染物。随着环境管理和污染治理工作的不断加强 ,工业粉尘在颗粒污染物中所占比例在逐年减少 ,而来源于扬尘的颗粒物在颗粒污染物总量中所占的比重却在逐年增加 ,已成为西宁市颗粒物污染的重要因素。文章分析了西宁市扬尘污染的现状、危害和来源 ,并提出了控制城市扬尘污染的几点对策和措施     

城市生活垃圾的堆肥研究

城市生活垃圾经动态式堆肥翻堆机处理制成腐熟堆肥，并最终试制成有机复混颗粒肥，二者先后在茶树、数种花卉作物和数种叶菜类蔬菜上进行田间试验，证明有较好的肥效，且成本较低廉，在农业生产上有实际应用的价值。从环境保护角度上看：这种方法是将城市生活垃圾转化为资源化、无害化的一项有意义的举措。     

加大环保工作力度提高污染治理水平

加大环保工作力度提高污染治理水平张生奎，王伟（胜利炼油厂，淄博２５５４３４）１前言胜利炼油厂是一个拥有生产及辅助生产装置６０余套、职工近万人的大型石油化工企业。近年来，该厂不断加大环保工作力度，努力提高环境保护水平，污水处理合格率大幅度提高。１９９３...     

基于STEAM的靠港船舶大气污染物排放清单研究

随着我国船舶排放控制区的设立,船舶大气污染物排放成为社会广泛关注的热点。以对城市影响显著的内河靠港船舶为研究对象,采用本土化的船舶交通排放估算模型(STEAM),结合船舶自动识别系统(AIS)中的船舶轨迹信息、船舶档案数据库信息及调研信息,实现基于船舶活动的"自下而上"的排放清单编制。将上述研究成果应用于南京龙潭集装箱港区,得到2014年该港区船舶大气物排放量分别为PM103.452 9 t、PM2.52.762 3 t、NOx196.004 4 t、SOx2.896 6t、CO 20.624 5 t、HC 8.127 8 t以及CO212 554.289 5 t。与整个港区排放相比,靠港船舶是SOx和NOx排放的重要来源,占比分别达到70.76%和58.16%。基于排放特性分析提出靠港船舶减排路径。