公路大气评价中线源源强的差异性分析

以天水市境国道310线排放的汽车尾气污染源成分中的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)为研究对象,利用公路线源源强计算公式,选取三种不同的污染物单车排放因子分别计算CO和NOX的排放强度,并根据计算结果分析三种计算方法的差异性以及产生这种差异的原因。结果表明:在公路项目环境影响评价工作中排放因子取值具有盲目性,导致计算得出的公路线源源强具有较大的差异性。     

掺钒TiO_2薄膜光催化降解甲醛的影响因素研究

以毛玻璃片为载体,采用溶胶-凝胶法制备掺钒TiO2薄膜。用X射线衍射(XRD)对钒掺杂TiO2与未掺杂TiO2进行表征。考察不同反应条件及制备条件下TiO2薄膜在可见光下对甲醛的催化活性的影响,并对TiO2薄膜光催化降解甲醛的反应动力学进行研究。结果表明,掺钒1%,煅烧温度700℃,煅烧3 h制得的TiO2薄膜,在通氧情况下0.8 g/毛玻璃片负载量对碱性甲醛溶液的催化活性较好,并且甲醛的降解反应能够较好地符合Langmuir-Hinshelwood一级动力学规律。     

青藏铁路野生动物通道有效性分析

青藏高原野生动物种类独特。青藏铁路的建设,人为阻断了野生动物的迁徙和转移路径,特别是阻断了国家Ⅰ级重点保护动物——藏羚每年大规模往返迁徙的路径。为了沟通被分割的高原生境和野生动物迁徙路径,青藏铁路全线设置了桥梁下方、缓坡平交和隧道上方三种类型33处野生动物通道。2004年-2007年对野生动物通道的监测数据表明,三种类型的通道对沿线野生动物种群交流均起到了积极的作用。藏羚等野生动物已逐步熟悉和利用通道,并且对其利用率逐年上升,监测中未发现有藏羚迁徙被铁路阻隔的现象。     

水利水电建设中河流生态用水理论与方法研究

国内外研究表明,除了水质,生态用水也是维持生态系统健康发展的重要因素。因此,在水资源配置中保证一定量的生态用水是保护生态环境的重要措施。生态用水具有时空尺度和阈值范围,而人类大规模的水电开发则会造成其时空尺度的改变,甚至生态阈限难以被满足。统计数字表明,近5年来我国新建水电站下泄生态流量的不满足率达到57％。我国目前急需考虑的生态用水政策是：尽快建立河流最小生态流量的相关标准,制定河流生态用水配套法律法规;同时,通过跨流域调水等水段,加强生态环境需水的宏观调控。建议最小生态用水量不应小于工程所在河流控制断面多年平均流量的10％,当多年平均流量大于80m^3／s时不小于5％;同时根据河流的不同生态环境功能,应积极开展多方法、多方案比选。     

石油炼制行业新旧污染物排放标准的差异

分别介绍了旧标准GB 8978—1996《污水综合排放标准》、GB 16297—1996《大气污染物综合排放标准》和新标准GB 31570—2015《石油炼制工业污染物排放标准》的核心内容。从适用范围、排放限值和污染控制因子3个方面分析了石油炼制行业新旧污染物排放标准的差异。