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公路建设项目生态环境影响综合评价方法研究 总被引:9,自引:0,他引:9
本文针对公路建设项目生态环境影响的特征,提出了综合评价的方法,对公路建设项目的生态环境影响评价和公路工程生态环境保护有重要作用。 相似文献
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氧化塘处理高速公路服务区污水技术初探 总被引:2,自引:0,他引:2
提出并试验研究了氧化塘处理高速公路服务区污水的方法,所得结果可用于高等级公路服务区及管理区污水处理。 相似文献
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目前我国的公路建设项目环境影响评价工作并没有将畜禽养殖场列入保护目标,但是由于公路项目的建设与运营对其附近养殖场造成不良影响,所引发的纠纷越来越多。为了公路建设项目的顺利进行及对养殖业的保护,研究了公路建设项目产生的噪声、污水、空气污染等会对养殖环境产生的不利影响及影响的程度,尤其以噪声影响最为突出,且公路的流通性很大,易导致病菌传播,给养殖场的防疫安全造成很大威胁。文中一并提出了减缓这些不良影响的措施;建议要在公路建设项目生态环境影响评价过程中增加对畜禽养殖场的关注。根据相关研究提出对于距离公路较近畜禽养殖场应适用声环境质量标准二级标准。 相似文献
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以稻秆为固体碳源处理分散养猪冲洗水的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对分散养猪废水经厌氧和人工湿地处理后存在C/N低的问题,以廉价的稻秆作为固体碳源和生物膜载体,研究反应器启动阶段运行性能、水力负荷的影响以及污染物沿程去除特性.结果表明NO3--N主要在反应器上部稻秆填充层被去除,去除率超过95%,且无明显NO2--N积累,反硝化速率为0.052mg/(g·h).稻秆本身会浸出释放有机物和氮(主要为NH4+-N),导致运行前期出水COD和NH4+-N高于进水,但仍远低于《畜禽养殖业污染物排放标准》(GB18596-2001)的排放限值,40d后COD逐步降至40mg/L左右.COD和NO3--N可在反应器下部的砖渣填充层被进一步去除. 相似文献
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美国著名的经济学家、诺贝尔经济学奖的获得者阿罗曾经指出:“对于一个企业来说,可以获得的机会是现在和将来在技术上切实可行的所有投入与产出的组合”。企业技术创新,就是企业在市场竞争环境中对生产经营战略的一种选择,而技术创新类型则体现出企业技术能力及经济实力的状况。企业技术创新类型的选择,不仅受市场需求和诸多社会关系的影响,更主要与自身的经济实力和技术能力有着密切关联。 相似文献
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剪切力对好氧颗粒污泥的影响及其脱氮除磷特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以普通絮状活性污泥为接种污泥,以人工配制模拟生活污水为进水,采用有机负荷调控法,在SBR反应器内培养富含聚磷菌的好氧颗粒污泥,研究剪切力对好氧颗粒污泥理化特性及生物学特性的影响,并探讨好氧颗粒污泥的同步脱氮除磷特性.首先SBR以厌氧/好氧方式运行,采用有机负荷调控法培养出富含聚磷菌的好氧颗粒污泥,其粒径在1.0~2.0 mm,SVI在20~22 mL/g,MLVSS/MLSS为91.0%,活性污泥比耗氧速率(SOUR)为45.32 mg/(g·h).颗粒污泥具有良好的沉降性能和较高的生物量,磷酸盐去除率为78% ~ 99%.然后通过控制搅拌机转速研究4种不同剪切力(以剪切应力表示为0.120 N/m2、0.151 N/m2、0.184 N/m2、0.220 N/m2)条件下好氧颗粒污泥的颗粒化进程、颗粒污泥形态及生物活性.结果表明,当剪切力在0.120-0.220 N/m2之间时,剪切力越大,培养出的好氧颗粒污泥的结构越密实,形状越规则,生物活性越强;在一定范围内(0.120~0.184N/m2),剪切力越大,污泥的颗粒化进程越快,培养出的颗粒污泥的粒径越大;但当剪切力为0.220 N/m2时,污泥的颗粒化进程反而变慢,培养出的较大的颗粒污泥解体,颗粒污泥的粒径反而变小.最后采用逐渐增加进水NH;-N负荷的方法诱导具有同步脱氮除磷能力的好氧颗粒污泥,25d后,SBR对NH4+-N、TN、PO3-4--P的去除率分别达到99.7%、89.8%及94.5%. 相似文献
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随着磷化工行业的快速发展,磷石膏作为其典型固体副产物表现出产排量大、堆存基数大以及资源化利用率低等一系列特征,其处理与处置问题成为磷化工企业实现可持续发展、保护公众健康和环境的重大挑战。目前对磷石膏堆存过程中有害重金属物质的迁移转化规律的研究比较少,且磷石膏内有害成分形态多变,这严重制约了其后续的资源化利用。本综述在总结国内外磷石膏中有害物质相关研究的基础上,重点阐述了磷石膏堆存过程中重金属在水体、土壤、地壳、植物体以及液固相中的迁移转化规律,并分析了其对环境各相产生的生态危害效应及途径,为磷石膏中重金属污染特性研究以及无害化、资源化利用途径提供了理论支撑。 相似文献