世纪末的通弊:垃圾围城

据统计,全球每年新增垃圾100亿吨,仅有毒垃圾就以每年5亿吨的速度递增,其中9成以上源于发达国家。在我国,城市人均年产垃圾440公斤,增长率约10％,全国每年新增垃圾8500多万吨。垃圾已成为影响市容市貌、威胁人们健康、困扰公众生活的一大顽疾。垃圾围城为哪般据有关部门统计,我国城市每年生活垃圾产生量在1亿吨以上。上海市日产垃圾4万吨,10天的垃圾堆起来就像座国际饭店那样大,而一年的垃圾能堆起360幢12层的高层建筑。北京市1996年垃圾产生量为571万吨。2000年将     

新生态MnO_2的制备及处理造纸废水的实验研究

实验制备并表征了XS - 1、XS - 2、XS - 3和XS - 4四种新生态MnO2 ,比较了它们对造纸废水的CODCr去除率和脱色率。结果表明 ,XS - 1和XS - 2样品的处理效果较好。选择XS - 1作为处理剂 ,研究了 pH值、投加量、温度等因素对处理效果的影响 ,并探讨了作用机理。当 pH值小于 1 .5、投加量为 50mg/ 1 0 0mL时 ,1 5℃下振荡 1h后 ,对CODCr为 3680mg/L、色度为 650倍的造纸废水的CODCr去除率达 60 % ,脱色率可达 91 %。     

新生MnO2对甲基橙的脱色作用研究

以化学法合成的新生MnO2作吸附剂，对水中甲基橙染料进行吸附脱色研究，探讨了影响吸附的因素和吸附机理。结果表明：新生MnO2对甲基橙的吸附符合Langmuir吸附等温式，吸附速率大吸附前溶液pH值是影响染料脱色效果的最主要因素，吸附后溶液pH值和温度影响程度较小。在实验条件下可使甲基橙脱色率达99％。     

海上溢油鉴别方法的研究——用荧光分光光度法对各种类型的石油进行分类的研究

对各种类型的原油及成品油的分类的研究是用荧光分光光度法进行的。 首先,我们以无荧光环已烷为溶剂配制了浓度分别为1/1万,1/2万和1/10万的标准油溶液。 我们用日立650—60型荧光分光光度计进行了测空,在激发波长340nm,对发射波长300—500nm进行扫描。 检查了约七十种原油,发现它们按荧光光谱的峰值比440/385可分为六类(3—8类)。对深色成品油(重紫油,船用紫油和用过的润滑油)来说,可用它们的谱图和440/385峰值比来鉴定其类似性。但对淡色成品油(汽油,灯油,轻油和新的润滑油)则必须用特殊操作进行分析。 本法可以当做一种鉴定手段应用于鉴别排放到海洋中的原油和成品油的种类和类似性。     

各省地震局监测处长谈:2006年监测预报工作

2006年我们必须继续深化改革,以自我完善、自身造血和社会引入、合理流动相结合的方式,建立精干高效监测预报人才队伍;必须全面融入社会,适应社会经济发展,拓宽应用地震监测预报基础设施和研究成果服务社会、服务经济的服务面;必须抓住机遇,全面完成好“十五”网络项目建设任务,用基础学科研究成果促进地震预测预报研究,促进经验性归纳向地震机理探究的工作方向转变,为“十一五”防震减灾事业发展打好基础。2006年是“十一五”的开局之年,我们要按照国务院“突出重点全面防御、健全体系强化管理、社会参与共同抵御”三大战略要求,依靠科技和…     

新生MnO2对水中活性艳红K-2G的脱色作用研究

以化学法合成的新生MnO2作吸附剂，对水中活性艳红K－2G进行吸附脱色研究，探讨了影响吸附的因素和吸附机理，结果表明：新生MnO2对活性艳红K－2G的吸附符合Langmuir吸附等温式，吸附前溶液pH值是影响染料脱色效果的最主要因素，染料浓度，MnO2投加量和温度影响程度较小，在实验条件下可使活性艳红K－2G的脱色率高达96％。     

“磁悬浮”不能承载“精神荣耀”

磁悬浮列车在上海的试开通,的确是中国乃至世界交通史上的一个创举。有人立即建议说要推广磁悬浮,在大家为磁悬浮陶醉的时候,我们听到了一个理性的声音。两院院士、西南交大教授沈志云说,京沪铁路如果采用磁悬浮技术,将难有赚钱空间。他建议建高速铁路,因为“高速铁路的速度不会低于磁悬浮”,另外“高速铁路的建设费用每公里不过9000万元,而磁悬浮每公里的建设费用则达2亿元”。     

汽车相撞到司机死亡只需0.7秒

美国媒体公布了一份科学研究报告：科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机只需短短的0．7秒。     

车内污染吓坏开车人

正当中国汽车价格战酣烈之时,许多百姓买车却多了个心眼:怕便宜车有车内空气污染,对气味太重的新车有了警惕。 首次中国汽车车内环境污染情况调查活动4月初启动后,报名参加检测的车辆达到300多辆。 在检测现场看到,调查项目包括:汽车品牌、购车时间和汽车内饰情况,等等。取样指标有以下几项:甲醛、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等。 采访了几十位车主后发现,在主观感觉上,国产车比进口车车内环境质量差。90％以上国产车的车主都     

"十二五"机动车氮氧化物减排对策初探——以南京市为例

诸多研究表明,机动车作为氮氧化物的主要贡献源之一,对城市大气环境的影响十分明显,以南京市第一次全国污染源普查的相关数据为基础,对南京市机动车氮氧化物的排放量进行了核算,并从机动车淘汰工程、机动车油品替代工程2方面对机动车的氮氧化物减排潜力进行情景分析,以期为南京市机动车氮氧化物的减排工作提供对策和措施.