全文获取类型
收费全文 | 470篇 |
免费 | 36篇 |
国内免费 | 105篇 |
专业分类
安全科学 | 57篇 |
废物处理 | 11篇 |
环保管理 | 62篇 |
综合类 | 291篇 |
基础理论 | 118篇 |
污染及防治 | 33篇 |
评价与监测 | 10篇 |
社会与环境 | 14篇 |
灾害及防治 | 15篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有611条查询结果,搜索用时 31 毫秒
31.
为研究大型机场航空器地面滑行冲突风险,提出一种基于机场热点时空分布特征的机场机动区运行风险评价方法。首先,以中南地区某机场为例,将场监雷达数据按每3 h分段,分别识别各时间段的机场热点,分析其时空分布特征;然后,基于热点发生的可能性和后果的严重性,构建考虑航空器冲突架次比、冲突可能性、冲突持续时间、冲突级别的机场热点风险评价模型,依据现有机场热点风险等级评价标准,评价该机场的热点风险等级。结果表明:该机场02号跑道运行风险高于20号跑道;02号跑道起降时,12:00—15:00点的机场热点风险最高;20号跑道起降时,9:00—12:00点机场热点的风险较高,与该机场实际运行情况基本相符。 相似文献
32.
目的为了更好地解决高超声速飞行器舵、翼前缘及头锥等气动热环境恶劣区域的热防护问题。方法采用主动式热疏导技术,以高温液态合金为工质,设计并制作具有主动式热疏导功能的尖化前缘金属试验模型(R=5 mm)。根据模型外尺寸设计加工一套石英灯仿形加热器和热流测试模型,开展地面热环境模拟试验。结果试件在前缘中心温度530℃左右时具有瞬态启动特性。前缘中心和大面积中心最大辐射热流密度分别为1000 kw/m^2和580 kw/m^2,试件在该环境中长时间受热状态下仍具有较好的热疏导能力。试验后试件无工质泄漏和结构破坏,具有一定的可重复使用性。结论可以此热疏导方式结合现有成熟热防护技术进一步开展工程设计与应用。 相似文献
33.
分析了高原环境条件下柴油机功率下降、油耗增加、增压器效率下降、涡轮超温超速等问题,考虑采用自适应增压系统改进柴油机和增压器高原运行存在的问题。介绍了可变截面涡轮增压系统(VGT)、普通二级可调增压系统(TST)、复合增压系统(C2T)、基于VGT二级可调增压系统(R~2T)几种典型的可调增压系统的结构原理和高原应用现状。最后,结合柴油机变海拔和变工况的运行特点,从增压系统结构布置、智能优化算法、控制理论、多系统协同控制和增压器内部流场优化控制五个方面提出了增压系统高海拔自适应技术的发展趋势。 相似文献
34.
35.
36.
37.
38.
实验室仪器设备的准确性是检测结果准确性的重要保证,按规定和要求对仪器进行期间核查,可以确保检测数据的准确可靠。结合仪器设备期间核查的实例说明期间核查是维持设备校准状态的可信度的重要手段。 相似文献
40.