加快发展县域特色经济

从根本上说，中国特色的社会主义经济，不仅表现为公有制为主导的市场经济，同时还应该表现为区域布局上的特色经济。我们应当从战略的、现实的和长远的高度，充分认识加快发展特色经济的重大意义。首先，加快发展特色经济是顺应国际经济发展趋势的现实需要。发达国家和地区的产业结构都具有自己鲜明的特色，特别是在市场化、知识化和全球化浪潮扑面而来的新形势下，世界各国都把发展特色经济作为谋求发展新优势的重要举措。我国即将入世，既是机遇也是挑战。所谓机遇，是因为在统一规范的市场规则下可以更好地将我们的特色产品打入国际市场…     

养生重在健脑

大脑,是发展聪明才智,调节机体活动,使人健康成长,生活与工作的“总指挥”,故从某种意义上来说,没有健全的大脑,也就没有健康的身体。所以,我们说,要养生就应重视健脑。人的大脑是一种最完美的网络系统,它比身体任何一个部分,任何一个器官的构造都要复杂得多,功能也完善得多。大脑神经网络四通八达。大脑的健康与否,牵连到全身;大脑的衰竭,就意味着生命的终结。只要     

地下电磁信号对民航机场导航台站的干扰机理分析与仿真计算

目的研究地下电磁信号对机场导航台站的干扰机理,并进行仿真计算。方法建立导航台天线的电流分布模型,研究外部电磁干扰对导航台天线上电流分布形式的影响。基于导航台的工作原理,研究外部电磁干扰对导航台辐射方向图的影响,并进行仿真计算。计算航线下滑线空间点上的场强值受外部电磁信号干扰的影响。结果地下电磁信号传播至导航台天线所在区域,造成T型天线的左右顶负载的电流不再满足镜像反对称的状态,导致T型天线覆盖区域中的场强值变化,水平面的无方向性方向图产生波瓣分裂,进而导致航线下滑线上空间点接收到的场强值幅度产生波动,仿真结果显示波动值高达32.7%。结论地下电磁信号对无方向性信标台造成干扰,导致原来的无方向性方向图产生波瓣分裂,航线下滑线上的场强值产生波动,影响了飞行安全,需要加以抑制屏蔽。     

把"安全保障型城市"这块金牌擦亮——访重庆市监管局局长肖健康

在2011年1月13日召开的全国安全生产工作会座谈会期间,西部省区的代表在提到重庆市的安全生产工作时,屡屡以＂老大哥＂相称,钦佩之情寓于其中。重庆市的哪些安全理念与监管经验影响了全国同行,     

广深公路上的悲剧

2月12日中午，一辆车牌号为“桂M·01115”的大客车运载着70多名乘客从广西宜州向广东东范市驶去。该车是由普通巴士改装成双层卧铺巴士，由广西宣州汽车运输服务站司机蒙家旗承包驾驶，核载40入。乘客多是广西图安县人，他们是去东范打工的。客车行至广深高速公路罗岗路段时已是13日清晨6时，挤在车内的乘客大多还在沉睡，尚未从春节的喜庆气氛中走出来的他们全然不知死神已悄悄逼近。6时10分左右，坐在客车上铺的乘客韦金秀突然发现发动机部分燃起篮球般大的火球，他马上大声叫司机停车，司机蒙家旗将车开至右侧路边停下，大声叫着快找灭…     

柑桔、蔬菜中毒死蜱残留量的气相色谱分析法

毒死蜱(Chlorpyrifos,Dursban,Lo-rsban)的化学名称是0,0-二乙基-0-3,5,6—三氯—2—吡啶硫代磷酸酯,于1965年由美国研制,不少国家已经将它引进用以控制蔬菜、果树、粮食作物中的食叶害虫。我国四川省化工研究所也已合成此农药,并由四川省农科院进行田间药效试验,效果良好。在蔬菜、水果中毒死蜱残留量测定一般采用气相色谱法。Braun 等人采用乙晴、氯仿、苯等提取植物中残留的毒死蜱,溶液毒性较大。Maini 等人采用乙酸乙酯提取     

基于OMI数据研究中国对流层甲醛时空分布特征及变化趋势

利用OMI卫星遥感反演的甲醛柱浓度数据,结合MEGAN模式和MEIC排放清单研究了2005—2016年中国对流层甲醛柱浓度的时空特征和长期变化趋势,以及甲醛柱浓度的季节差异与排放源和地面风场的关系.结果表明,中国对流层甲醛柱浓度呈西低东高的空间分布特征,且高值区域主要分布在华北平原、长江三角洲、珠江三角洲及四川盆地等人为源排放较高的中东部地区.中国甲醛柱浓度存在明显的季节差异,表现为夏季秋季春季冬季.天然源VOCs和人为源VOCs排放均对甲醛柱浓度季节变化具有重要影响,光化学反应与气象条件在其中所起到的作用也不可忽略.生物源排放变化对甲醛年际变化趋势的影响不显著,中国东部地区甲醛柱浓度呈上升趋势主要是由于气候变率和人为因素的共同影响所致.     

基于GIS的路面积雪灾害风险分析与区划研究

以宁夏高速公路为对象,利用1981—2018年25个常规气象站观测资料及交通相关数据资料,基于GIS、AHP等方法,从致灾因子的危险性、孕灾环境的敏感性、承灾体的易损性三方面进行高速公路路面积雪灾害风险分析与区划研究。结果表明:全区年平均积雪日数在6.5~86.7d,年平均降雪日数在10.3~64.5d,最大积雪深度在8~35cm,自南向北减少(浅),南部山区明显多(深)于北部地区。路面积雪灾害主要出现在冬季、初春和晚秋,大到暴雪级的路面积雪主要出现在秋冬转换的10~11月和冬春交替的3~4月。风险分析与区划研究结果表明,高风险区位于福银高速(G70)、青兰高速(G22)六盘山区东南麓区段;较高风险区位于福银高速(G70)固原市原州区段、青兰高速(G22)固原市隆德西段段、固西高速、彭青高速路段;同心以北的银川市、石嘴山市、吴忠市各路段风险总体较低。