TAGE:一种新的大气污染物来源及输送情况的网格化分析方法

提出了一种新的大气污染物来源及输送情况的网格化分析方法.首先,不依赖于排放源清单,而是以预设的网格化排放源来运行空气质量模型,得到排放源的污染影响因子.然后,结合污染物监测数据,构建排放源总合排放强度求解方程组,并利用遗传算法进行求解.最后,基于排放源的污染影响因子和总合排放强度,计算出排放源的污染贡献占比,从而完成对大气污染物来源及输送情况的网格化分析.这一方法的提出,为缺少准确排放源清单情况下大气污染状况的分析与治理,提供了新的思路.利用此方法,对北京市、石家庄市、保定市2017年10~12月期间PM_2.5的来源及输送情况进行了验证性实验.     

浪子摩托

摩托车也算是城市一景或者干脆就是城市一乱。你到闽南或潮汕去,在那些经济比较富庶的地方兜一圈看看,不太宽的城市道路上,一辆辆小牛一般的豪华摩托车铺天盖地而来,鬼打屁似的轰轰轰震天价地响,噪音废气叫人头昏脑胀几乎无法驻足,那真是让你心烦意躁。不过在厦门情况就比较好,和北京上海等等大都市一样,厦门早几年就在岛内禁行摩托车了,所以城市道路交通状况相当不错。但是到了我们福州,似乎就不是那么回事了。福州的城市道路虽说要比厦门或闽南、潮汕等略为宽畅些,可是由于摩托车大行其道,交通状况便很是不妙。     

国内安防线缆行业的发展现状与未来趋势分析

二十世纪中叶以来,随着科学技术的不断进步和快速发展,人类经济及社会活动的内容从深度到广度全面提升,信息化产业的蓬勃兴起和高速发展,为我国电力电缆、通信电缆和光缆以及建筑用线等产业带来了很大的发展机会,电力工业的快速发展以及全国电网建设的全面铺开也给电线电缆行业带来了积极的影响,     

高瓦斯工作面隅角柔性气囊安全封堵研究

为解决高瓦斯工作面隅角封堵工人劳动强度大、效率低,封堵效果不佳易造成隅角瓦斯浓度超限等安全问题,研发设计了矿用阻燃内外胆组合结构的轻型柔性隅角封堵气囊,并相应提出了单体液压支柱配合轻型柔性气囊的隅角封堵新方法。通过实验室测试实验和现场工业性试验表明:选用PVC材料和双抗涂覆布材料的气囊质量小、轻便实用,大幅降低了工人的劳动强度,提高了工作效率,减小了传统封堵方式编织袋装碎煤造成的遗煤浪费;该气囊可适应大变形(变形率可达42.5%)、耐冲击(2×104J的冲击能量不破坏),抗撕扯能力强,且具有阻燃特性,重复使用率高,大大节约了隅角封堵的成本;使用气囊封堵后,采空区内瓦斯浓度显著增大,说明气囊封堵的密闭性增加,安全封堵效果十分明显。     

运用SCI-GROW模型预测农药对地下水的污染风险

在对美国环境保护局开发的地下水暴露评价模型进行比较的基础上,选择SCI-GROW模型预测我国福建省甘蔗种植区5种常用农药对地下水的污染风险,并将模型预测结果与该地区地下水中农药的实测结果进行比较,对模型进行验证.结果表明,模型预测结果与实测结果之间具有很好的相关性,SCI-GROW模型能较好地用于我国东南沿海等地下水位较高、降水量较大、土壤砂性等地下水易受污染地区农药的筛选评价.最后,运用SCI-GROW模型预测涕灭威等17种我国常用农药对地下水的污染风险,为这些农药的科学使用提供参考.     

秸秆焚烧对玉溪市大气PM10的影响解析研究

以水溶性钾为示踪元素,解析秋收季节秸秆焚烧对玉溪市大气PM10的贡献.结果表明,2001年秋收季节(10月)水溶性钾浓度(7.68μg/m3)比夏季水溶性钾浓度(2.38μg/m3)高3.2倍,与7月至12月份PM10浓度变化呈显著相关,相关系数为0.810.很显然,秋收季节秸秆焚烧对玉溪市大气PM10有负面影响.     

半干法烟道气脱硫影响因素的理论分析

建立了半干法烟气脱硫的理论模型,分析了各种影响因素,以反应时间和液滴干燥时间为基础数据,优化出液滴在脱硫干燥塔内的停留时间,由停留时间确定脱硫塔高度,由处理的烟气流量确定塔径.     

超高压变电所环境电磁辐射水平及其特征分析

本通过对110kV、220kV、500kV三座超高压变电所附近环境的工频电场、工频磁场和无线电干扰的监测结果进行分析，阐述超高压变电所附近环境的电磁辐射水平及其变化特征。     

含氰化物污染土壤淋洗-废水解毒试验研究

利用碱性水溶液,通过开展淋洗作业,将土壤中氰化物富集到水溶液中,然后利用碱性氯化法单独处理含氰废水,结果表明,淋洗作业可使土壤中氰化物含量由36.16 mg/kg降至6.38 mg/kg,含氰废水在漂白粉用量为12 g/L,p H值为12.5,反应时间为1 h条件下,其中所含氰化物由49.47 mg/L降至0.301 mg/L。     

大型运输机水上迫降动力学分析及模型验证

目的 完善大型运输机水上迫降分析方法,提高分析精度。方法 以有限元和SPH方法为基础,开展大型运输机水上迫降动力学仿真。基于冯.卡门经典入水冲击理论,构造大型运输机机身底部吸力模型,提出基于工程修正的水上迫降动响应分析方法,并通过试验验证。结果 通过分析得出,飞机接水后,机头迅速上扬,俯仰角达到峰值后,机头向下运动,俯仰角逐渐减小,分析得到的飞机姿态变化与试验的变化趋势基本一致。结论 水上迫降模型试验表明,分析误差能够满足工程设计要求。