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181.
182.
孙福元 《中国个体防护装备》1999,(5)
我是山东德州大南集团的专职安全员,“员龄”已3年多。3年来成绩不大,不是先进劳模,但收获不小:全集团11个车间、分厂,98个班组,200多人的企业,未发生任何重大事故,连续3年,每年创利税超千万元,到目前,已实现安全生产1350天……这一切,有我的一份苦劳。 没当安全员以前,本人对安全工作知道一些,但不十分清楚。当了安全员之后才知道,搞安全工作很不容易。下面就谈谈自己当安全员的一点体会,与广大安全工作者交流。 安全员要一心想安全的事 相似文献
183.
孙宝林 《中国安全生产科学技术》1999,(2)
吸附防护时间是固定床吸附器工艺设计和日常操作的重要数据,本文分析了吸附等温线的选择并由此确定吸附防护时间的方法。 相似文献
184.
巢湖是我国五大淡水湖之一,对周边地区的经济发展和人民生活都起着举足轻重的作用。近年来,由于工农业生产的发展,巢湖水体污染较为严重,直接影响着人民生活质量,威胁着人类健康。巢湖水体的污染是多层次的,通过各种途径排入水体的重金属污染物,绝大部分迅速地从水相转移至悬浮 相似文献
185.
孙文件 《安全.健康和环境》2002,(8)
你像一名哨兵 ,直立在高塔顶 ;仰视着天空 ,监视着风云。细风拂面 ,苍桑几度春秋 ;白云搭肩 ,如展伸的绸袖。苍老吗 ?庄严神肃 ;孤独吗 ?职责托付。高塔靠你守护 ;生产有你庇护 ;平安送与大地 ;幸福笼罩万物。曾几何时 ?风急云涌 ;来势汹猛 ,你极冷静。任凭电闪雷鸣 ,任凭震耳欲聋 ;不畏绳捆火燎 ,宁可毒流缠身。有谁理解 ?你有多大作用 ;未遭雷击 ,不知什么叫苦头。蓝天如镜 ,照映出你伟岸身躯 ;阳光如露 ,沐浴去你疲劳倦容。避雷针 ,忠诚卫士 !安全最理解你 ,苦甘人类有数。高塔哨兵$枣阳化学工业总公司@孙文件… 相似文献
186.
右玉县是一农牧效错区域,过去自然灾害频繁,人民生活艰苦。从1952年开始,大抓植树种草,至今已基本控制了灾害的影响,农牧业生产不断发展,人民生活不断提高,本文概略地总结了综合农业生产发展的成就,提出了合理布局和调整问题,强调加速畜牧业和野生经济动植物种养事业的发展,大抓农牧产品加工体系的建立,以促进农林各业的进一步发展,以适应形势发展的要求。 相似文献
187.
一、在我国实行注册安全工程师执业资格制度的意义 实行注册安全工程师执业资格制度是适应社会主义市场经济,加强安全生产工作的需要,是全面贯彻十六大会议精神和"三个代表"重要思想,落实<安全生产法>有关规范安全工程技术人员执业资格要求的一项具体措施.我们应该清醒地认识到,注册安全工程师制度的实行,既反映了我们广大安全管理人员的迫切心愿,也对加强安全生产监督管理工作有着重要的意义. 相似文献
188.
目前,省环保局与河北日报、河北经济日报、河北人民广播电台、河北电视台等13家新闻媒体联合推出了2007年河北十大环境新闻: 相似文献
189.
多环芳烃在岩溶地下河表层沉积物-水相的分配 总被引:5,自引:3,他引:2
利用实测老龙洞地下河水中和沉积物中多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)的实际浓度,获取了溶解相-沉积物中PAHs的分配系数Kp值.研究了老龙洞地下河PAHs在水相和沉积物中的质量浓度变化及其在水相和沉积物间的分配.研究结果表明水相和沉积物中PAHs质量浓度分别为81.5~8 089 ng·L-1,平均值(1 439±2 248)ng·L-1和58.2~1 051 ng·g-1,平均值(367.9±342.6)ng·g-1;PAHs组成均以2~3环为主,但沉积物中明显富集高环PAHs.沉积物-水相Kp值分布在55.74~46 067 L·kg-1范围内,随PAHs环数的增加而增大.沉积物-水相中实测的有机碳分配系数(lg Koc)大部分高于预测值上限,PAHs强烈吸附在沉积物上.lg Koc与正辛醇-水分配系数(lg Kow)呈较好的线性自由能关系(R2=0.75),但其斜率小于1,推测地下河沉积物对PAHs化合物的吸收能力较差. 相似文献
190.
天津隧道机动车VOCs污染特征与排放因子 总被引:6,自引:6,他引:0
应用隧道测试方法在天津市五经路隧道于工作日和非工作日对机动车挥发性有机物(VOCs)污染特征及排放因子(EFs)进行研究,采用3.2 L真空采样罐采集隧道内气体样品,应用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对罐内VOCs组分进行分析,得到99种组分的定量结果.对VOCs浓度水平与变化特征、EFs进行了分析,计算隧道内VOCs的臭氧生成潜势(OFPs)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAFPs),并与已发表的研究数据进行了对比.结果表明,隧道入口VOCs平均浓度为(190.85±51.15)μg·m~(-3),中点平均浓度为(257.44±62.02)μg·m~(-3).隧道总排放因子为(45.12±10.97) mg·(km·辆)-1,烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃、卤代烃和含氧VOCs(OVOCs)的EFs分别为(22.79±7.15)、(5.04±1.20)、(0.78±0.34)、(9.86±2.81)、(0.26±0.17)和(6.25±2.27) mg·(km·辆)-1,与2009年测试结果相比下降明显.其中,异戊烷、甲苯、乙烯、甲基叔丁基醚(MTBE)和乙烷是机动车排放VOCs中排放因子较高的组分;甲基叔丁基醚/苯(MTBE/B)、甲基叔丁基醚/甲苯(MTBE/T)比值分别为1.07和0.77,说明蒸发排放对机动车排放VOCs的贡献不可忽视.隧道内VOCs的OFPs和SOAFPs分别为(145.50±37.85) mg·(km·辆)-1和(43.87±12.75) mg·(km·辆)-1,较2009年天津测试结果分别降低94.23%和90.88%,OFPs和SOAFPs的锐减与排放标准加严和油品升级密切相关. 相似文献