2004年中国全海域海水水质污染加剧

据国家海洋局2005年1月9日公布的《中国海洋环境质量公报》显示，2004年，中国全海域未达到清洁海域水质标准的面积16．9万km^2，比上年增加2．7万km^2。2004年，近岸海域污染严重，污染海域主要分布在渤海湾、江苏近岸、长江口、杭州湾、珠江口等局部海域；监测结果显示，2004年，中国近岸海域镉、铅、砷等污染物在部分贝类体内的残留水平较高，表明近岸环境受到不同程度污染。     

德化：悄然兴起“骑迹”一族

在德化，有个“骑迹”俱乐部。这是一个自发的户外运动群体，他们以自行车自动游为主题，以德化网憨鼠社区“车行天下”版块作为活动信息交流平台，以“亲近自然，感受阳光”为活动宗旨。他们通过电话、QQ群或者与网上发帖，呼朋唤友集结队伍出行。他们组织的活动多以户外活动为主，休闲游或探险猎奇，骑友们凭自己的兴趣与爱好选择性参与，网上帖子大多详细介绍活动的内容及安排，骑行里程、难度等级、出发的时间地点及温馨提示等相关信息。[编者按]     

室内空气污染的自我防护

面对日益严重的室内空气污染问题,本文通过介绍室内空气污染及其对健康影响的特征,结合实际,以居室为重点,提出了人们进行自我防护的措施。     

Bi2WO6@MXenes-NS活化过单硫酸盐降解双酚A

为解决水环境中内分泌干扰物的去除难题,采用水热法合成Bi₂WO₆@MXenes-NS(BM-NS)复合催化剂,通过活化过单硫酸盐(PMS)降解双酚A (BPA)。利用SEM、TEM及XRD对所制备催化剂的形貌和晶体结构进行表征,考察了不同催化剂体系、PMS浓度,溶液pH和共存离子等因素对BPA降解性能的影响。结果表明：当MXenes-NS添加量(质量分数)为0.5%,催化剂浓度为1 g/L,PMS浓度为0.3 g/L,溶液pH为3.03时,BM-NS/PMS体系具有较强的BPA降解性能,120 min内去除率达到85.3%。溶液中无机阴离子对BPA去除率的影响顺序为Cl^-2PO^-₄2-₄-₃≈NO^-₃。催化剂经过4次循环实验后,BPA去除率仍保持在70.1%。自由基猝灭实验结果表明,SO     

浙江省大气颗粒物PM2.5化学组分污染特征分析

为探究浙江省城市大气颗粒物的组分污染特征,基于2019年10月1日至2020年9月30日浙江省内11个点位4个区域的手工采样监测数据,分析了浙江省PM_2.5组分不同区域不同季节的污染特征.结果表明,采样期内浙江省各地区ρ(PM_2.5)平均值范围为34.3～46.4μg·m^-3,其中浙西和浙北内陆地区PM_2.5浓度相对较高,分别高出均值15.1%和13.2%,浙东和浙南沿海地区PM_2.5浓度相对较低,分别低于均值8.4%和14.9%.季节性特征呈现秋季和冬季较高,夏季最低,空间分布来看,浙南地区的PM_2.5浓度春季、秋季和冬季季节变化不明显,浙西地区为：秋季>冬季>春季>夏季,浙北和浙东地区均呈现冬季>秋季>春季>夏季的季节变化特征.内陆地区采样期内,风景名胜区、行政区、居民区和商业交通居民混合区的ρ(PM_2.5)分别为：(40.2±10.2)、(46.3±9.6)、(50.1±10.6)和(46.7...     

塔河油田某高含H2S伴生气管线隐患治理研究

为了解决塔河油田某高含H_2S伴生气管线重大安全隐患的问题,在开展管线现状评估、识别安全隐患、论证治理必要性的基础上,通过对比优选管道修复技术、管道泄漏监测预警技术,制定出了"管线内穿插修复+光纤泄漏监测预警"隐患治理方案,成功进行现场实施,有效消除了高含H_2S伴生气管线运行过程中,因腐蚀穿孔造成的天然气泄漏和H_2S逸散带来的安全风险隐患。     

蠡湖沉积物重金属形态及稳定性研究

以蠡湖及其入湖河口为研究对象,采用连续分级提取法研究了表层沉积物中Cr、Ni、Cu、Zn、As、Cd、Hg和Pb形态的空间赋存特征,同时结合各金属在间隙水体中的空间分布,探讨了各形态金属的稳定度及其生物有效性.结果表明,间隙水体及表层沉积物可提取态金属分布都具有明显的空间异质性,Cr、Cu、Zn、Pb的高值区沿宝界桥和蠡湖大桥呈"带状"分布,Ni、As、Cd、Hg的高值区沿河口向湖区扩展,呈"扇形"分布,并且含量都在退渔还湖区较低.沉积物中Cd、Cu、Ni的可提取态占总量的质量分数较高,分别达到71.02%、54.79%和50.62%,其余金属则主要以残渣态为主.8种金属稳定性顺序为Cr>Pb>Hg>As>Cu>Ni>Zn>Cd,Cd和Zn在大部分点位处于不稳定状态,快速解吸释放的风险较大.间隙水体毒性评估表明,各金属不会对水生生态系统产生急性毒性,但部分区域尤其是入湖河口的Hg和Pb可能会对底栖生物产生慢性毒性.     

我国矿山透水事故致因分析及安全管理对策

为找出影响矿山透水事故的主要因素,提出有针对性的管理对策.首先利用统计分析方法对80起透水事故案例原因进行统计分析,结果显示导致矿山透水事故的直接原因主要有违章、非法开采、越界开采、防水设施不符合规范要求、水文地质资料不清、破坏防水设施;间接原因主要有思想麻痹、安全监督检查不到位、违反探放水原则、法律意识淡薄、安全教育培训不到位.其次,结合透水事故的发生机理,利用鱼刺图法从人、物、环境和管理等方面进行系统分析.综合统计分析和系统分析,确定影响矿山透水事故的主要因素为管理因素.在此基础上,提出了相应的安全管理对策.     

宣贯政策总结工作交流经验表彰先进制定目标第一次交通建设项目环境保护工作会议在昆明召开

本刊讯　交通部于 2 0 0 1年 5月 9日至 10日在昆明召开了第一次交通建设项目环境保护工作会议 (参见封三摄影报道 )。来自交通部有关司 (局 ) ,省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅 (局 ) ,港务局 ,科研、设计院(所 )的代表 12 0多人参加了这次会议。交通部洪善祥副部长给大会发来了贺信。国家环境保护总局牟广丰副司长到会并讲了话。交通部环境保护委员会副主任刘实代表交通部环境保护委员会作了题为《总结经验 ,发扬成绩 ,促进交通建设的可持续发展》的工作报告。报告总结了 2 0年来交通部开展交通建设项目环境保护工作所取得的显著成…     

《中国海上船舶溢油应急计划》及东海 海区、南海海区、台湾海峡水域溢油 应急计划审查会在京召开

本刊讯　 2 0 0 0年 2月 2 9日至 3月 1日 ,《中国海上船舶溢油应急计划》及《东海海区溢油应急计划》、《南海海区溢油应急计划》、《台湾海峡水域溢油应急计划》(下称《应急计划》)审查会议在京召开。参加会议的有国家环保总局、交通部综合规划司、中国海事局及其沿海各海事局、天津港务局、中海集团、中远集团、中国船东互保协会以及环保产业、科研院校、新闻媒体等单位的 80多位专家代表。受交通部综合规划司的委托 ,中国海事局宋家慧副局长主持了会议。国家环保总局杨朝飞司长、交通部综合规划司董学博副司长和中国海事局刘功臣常务副…